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    • 中國(guó)物流發(fā)展正步入“重”資產(chǎn)時(shí)代

      時(shí)間:2023-12-31 點(diǎn)擊:88次
      物流發(fā)展的輕資產(chǎn)模式,這個(gè)來(lái)自于西方的“舶來(lái)品”,曾經(jīng)在中國(guó)的大地上紅極一時(shí),不少新創(chuàng)的物流快遞公司以這一模式取得了成功,贏得了掌聲。然而,當(dāng)世界跨入二十一世紀(jì)第二個(gè)十年之時(shí),當(dāng)輕資產(chǎn)模式的發(fā)源地——美國(guó)也在強(qiáng)調(diào)“脫虛入實(shí)”之時(shí),重資產(chǎn)模式,漸為政府與企業(yè)所重視,物流,也逐漸認(rèn)識(shí)到重資產(chǎn)的重要性,并開(kāi)始有所行動(dòng)。
      其實(shí),就在當(dāng)年,輕資產(chǎn)模式大行其道的時(shí)候,也有部分物流企業(yè)堅(jiān)守著重資產(chǎn)的邏輯,比如順豐,比如京東。近日轟動(dòng)全國(guó)的,中國(guó)物流界最重磅的一次資產(chǎn)并購(gòu)——京東收購(gòu)德邦的事件,標(biāo)志著京東重資產(chǎn)模式的成功。
      一、曾經(jīng)風(fēng)口下的輕資產(chǎn)模式
      輕資產(chǎn),這個(gè)詞來(lái)自于麥肯錫公司提出來(lái)的“輕資產(chǎn)運(yùn)營(yíng)”戰(zhàn)略,其主旨是,最大化利用外部資源完成利潤(rùn)率偏低的生產(chǎn)環(huán)節(jié),自有資源投入利潤(rùn)率更高的研發(fā)和銷售環(huán)節(jié),以最低的投入實(shí)現(xiàn)股東價(jià)值最大化。而輕資產(chǎn)運(yùn)營(yíng)模式,是指企業(yè)緊緊抓住自己的核心業(yè)務(wù),而將非核心業(yè)務(wù)外包出去。
      對(duì)于物流來(lái)說(shuō),核心業(yè)務(wù)是信息服務(wù)、物流解決方案、供應(yīng)鏈服務(wù)等等,對(duì)資源整合能力要求高;底部是運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、配送等傳統(tǒng)服務(wù),市場(chǎng)散小且競(jìng)爭(zhēng)激烈。輕資產(chǎn)物流公司,以前者為主業(yè),后者外包,其實(shí)質(zhì)
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