單筆融資動輒數億美金 新能源商用車,就是未來?
時間:2023-12-31
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中國大約有多少卡車司機?這個數字大概是3000萬。在這些卡車司機里,中國交通運輸部在2021年曾公開過一個數據:2020年全行業1728萬貨車司機完成了全社會74%的貨運量。
3000萬“卡友”,幾乎承擔了中國極大部分的公路運輸。這個群體對應的是大量作為生產工具的貨車,根據中汽協數據,2021年全國貨車產銷量約在400萬輛左右。
即便按照15萬元一臺的均價計算,這也是一個每年6000億的大市場。
商用車市場一直是紅海,東風、解放等傳統品牌把持著絕大部分的市場份額;同時,下游客戶對成本高度敏感的特性,又決定了商用車的利潤注定不會太豐厚。初創企業似乎在這個賽道很難有所作為,直到新能源革命的出現。
早在2021年下半年,不止一位投資人對我表示,他們最近尤其關注一個藍海賽道——新能源商用車。
根據cvsource投中數據不完全統計,在2021年,僅這一賽道的幾家頭部企業的融資規模就超過50億人民幣。用投資人的話來說,“新能源商用車,就是未來。”
電動卡車到底要革誰的命?
在電動商用車領域,同樣的問題需要再問一次:“偽命題”還是“真剛需”?
新能源汽車,尤其是當前主流的鋰電池動力汽車,一直面臨著一個靈魂拷問:電動車真得是合理