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    • 為什么貨車(chē)司機(jī)賺錢(qián)這么難

      時(shí)間:2023-12-30 點(diǎn)擊:167次
      都說(shuō)貨車(chē)司機(jī)開(kāi)著大貨車(chē),全國(guó)各地到處跑,也算是四處旅游了,還能一路品味美食,關(guān)鍵一趟貨物運(yùn)輸?shù)馁M(fèi)用就得大幾千,賺錢(qián)能力杠杠的。
      小編只能說(shuō),太天真。
      全國(guó)到處跑到是真的,但時(shí)間都花在沒(méi)日沒(méi)夜趕路上了,有時(shí)候?yàn)榱粟s路,連休息的時(shí)間都沒(méi)有,一路上可能連一口熱飯都吃不上,只能啃著冷冰冰的干糧度日,至于賺錢(qián)就更是無(wú)稽之談。
      現(xiàn)在的貨車(chē)司機(jī),一趟貨運(yùn)跑下來(lái),不貼錢(qián)就已經(jīng)算是賺錢(qián)了。
      個(gè)體戶司機(jī)的生存尤其艱難,因?yàn)闊o(wú)法承受較長(zhǎng)時(shí)間的賬期回款,缺少競(jìng)爭(zhēng)力,導(dǎo)致能接到貨源越來(lái)越少,而車(chē)多貨少,所以只能通過(guò)互相壓價(jià)來(lái)競(jìng)爭(zhēng)貨源,最后沒(méi)搶到貨源的開(kāi)心不起來(lái),但搶到貨源的也未必能開(kāi)心起來(lái),因?yàn)檫\(yùn)價(jià)真的太低了,低到連基本的生計(jì)都成了問(wèn)題。
      當(dāng)然可以通過(guò)網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)上搶單接貨,但是能出現(xiàn)在網(wǎng)上的貨源又有幾個(gè)是好的呢?
      大多數(shù)是價(jià)格低廉,而且還不一定能搶到。
      至于掛靠公司的貨車(chē)司機(jī)也未必能好到哪里去,因?yàn)槭菑牡谌轿锪鞴精@取的貨源,要抽提成,要交納一定的費(fèi)用,這一筆筆都是大開(kāi)銷。
      而且作為貨運(yùn)行業(yè)的最低端人群,沒(méi)有話語(yǔ)權(quán),面對(duì)強(qiáng)勢(shì)的掛靠公司和不平等的條款,也只能默默承受。最后錢(qián)都被公司賺了,而貨車(chē)司機(jī)能拿到手的簡(jiǎn)直少得可憐。
      可以說(shuō)只要貨運(yùn)行業(yè)這種長(zhǎng)期不正當(dāng)?shù)母?jìng)爭(zhēng)仍然存在,貨車(chē)司機(jī)就永遠(yuǎn)無(wú)法賺到錢(qián)。
      希望以上信息能夠幫助到大家。
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