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    • 物流專(zhuān)線公司別走同質(zhì)化老路才能活下去

      時(shí)間:2023-12-30 點(diǎn)擊:88次
      物流專(zhuān)線的特點(diǎn)是點(diǎn)對(duì)點(diǎn)“直接”運(yùn)輸,沒(méi)有撥號(hào),沒(méi)有中轉(zhuǎn),成本相對(duì)較低。就整體結(jié)構(gòu)而言,物流專(zhuān)線公司的參與者由眾多中小物流企業(yè)和散戶(hù)組成,市場(chǎng)集中度很低。國(guó)內(nèi)前十大公司專(zhuān)線物流企業(yè)的市場(chǎng)份額總和不超過(guò)10%。另一方面,在商用車(chē)行業(yè),前十家企業(yè)的市場(chǎng)份額總和可以達(dá)到80%以上。
      物流專(zhuān)線公司?
      一、服務(wù)同質(zhì)化,專(zhuān)線物流陷入價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)
      專(zhuān)線物流中也有很多矛盾。一個(gè)最突出的問(wèn)題就是同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)。以臨沂到上海的專(zhuān)線為例。估計(jì)臨沂跑這條專(zhuān)線的物流企業(yè)有幾十家,服務(wù)都差不多。為了獲得貨源,物流專(zhuān)線運(yùn)輸公司不得不進(jìn)行價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)。加入的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手越多,價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)就越激烈。尤其是2019年,專(zhuān)線物流開(kāi)始有了“生存”之戰(zhàn)!專(zhuān)線物流的生意越來(lái)越難做,成本也越來(lái)越高,但即便如此,仍然有大量的專(zhuān)線物流老板堅(jiān)守陣地,“想盡辦法”活下來(lái)。
      二、如何破局,物流專(zhuān)線企業(yè)還是要深挖自身潛力
      不斷挖掘自身潛力,成為物流專(zhuān)線運(yùn)輸公司的首選。使用吊索運(yùn)輸,提高運(yùn)營(yíng)效率;采用科學(xué)的分配方法,提高裝載效率;嘗試新的運(yùn)輸方式降本增效,成為專(zhuān)線物流突破自身困境的重要嘗試。在提高發(fā)貨和查貨效率方面,也可以借鑒發(fā)好貨app的發(fā)貨模式,可以有效幫助貨主和物
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