回顧物流行業從年初至今，大家印象最深的是什么呢?
烏俄之戰連鎖反應：影響全球性供應鏈以及油價上漲
今年年初，俄烏戰事突然爆發，先是相互關閉領空，部分港口、樞紐被毀壞。緊接著，原油等能源的價格上大漲，這也讓許多物流運輸公司運營利潤受到大幅擠壓，并進一步導致企業在運價問題上進退兩難。一方面，有的企業通過技術投入、網絡優化等，從內降低成本;另一方面，通過全鏈條調控，來分擔成本。
國內多點疫情爆發，全社會竭力保供應鏈暢通
春節過后，全國多點疫情暴發，從物流運輸受阻到進一步影響生產供應。與此同時，一場全國物流保衛戰也在迅速展開。國家各部門陸續都出臺政策，還有政企聯動、平臺發力，探索出一系列助力產業鏈供應鏈穩定暢通的創新模式。
中國航空物流里程碑事件：鄂州花湖機場投用
在上半年完成校飛、試飛、驗收等一系列工作后，亞洲第一貨運專業樞紐鄂州花湖機場終于在7月17日正式投用。
未來，順豐將以花湖機場為核心樞紐，與其在北京、深圳、杭州和成都的區域性機場構建“1+4”模式，時效全面提升。從鄂州機場出發，1.5小時飛行圈可覆蓋全國90%的經濟總量，貨物一夜達全國、隔日可連接世界。
京東物流加速擴張，89.76億元收購德邦快遞
今年3月，在德邦連續停牌多日后，終于京東物流以89.76億元收購德邦66.49%股份。達成戰略合作后，京東可以快速獲取一張覆蓋全國的快運網絡，有效提升網絡能力。同時，雙方可以共享和復用網絡資源，進一步提升規模經濟效應，優化成本結構。
京東產發完成收購國內最大物流基礎設施開發商-中國物流資產
截至今年7月，京東產發已經完成對中國物流資產的強制性收購。中國物流資產是中國本土最大的物流基礎設施開發商及運營商之一，被京東產發全面收購后，將促進中國物流資產與京東產發之間的資源整合，預計將成為京東倉儲物流業務平臺。
g7物聯與易流科技合并，行業中唯一具備完整iot saas能力的技術公司誕生
6月7日，g7物聯與易流科技宣布，已于2022年第一季度完成合并。合并后，兩家公司在人員架構上保持不變，并將長期保留各自的品牌和業務獨立運營，同時在重迭領域尋求協同效應。合并后的新公司將是中國公路貨運行業營收規模最大的軟件服務提供商，同時也成為行業中唯一具備完整iot saas能力的技術公司。
2022上半年航運企業利潤賺翻
2022上半年，航運企業是為數不多賺翻的。招商輪船發布公告稱，預計2022年上半年度實現歸母凈利潤為27.4億至30.28億元，扣非歸母凈利潤增加16.68億元至19.39億元，同比增長185%-215%。中遠海控預計2022年上半年凈利潤約647.16億元，同比增長約74.45%。陽明海運累計上半年營收約合人民幣486.99億元，年增率為59.46%。
抖音連推三項物流產品，從廣域到近場，物流趨于完善
先是在年初，抖音針對快遞服務問題推出“音尊達”。緊接著，在618前公布其云倉網絡。另外有消息稱，抖音正在測試第三個物流產品“極速達”，該服務可實現商品同城當日達、周邊城市次日達。從廣域到近場，并不斷提升服務品質，抖音的物流布局正在逐漸完善。
快狗打車上市， 摘“同城貨運第一股”
6月24日，快狗打車摘得“同城貨運第一股”正式登陸港交所，開盤市值132億港元。不過上市后，市值就開始不斷下跌，目前已經蒸發了一半多。
疫情下的史上最難618
被疫情和高油價的雙壓力籠罩，今年618堪稱是“史上最難618”。各大電商平臺的營銷力度空前，效果卻并不理想。疫情導致多地快遞停發停收，貨量和時效受到不同程度的影響。與此同時，疫情常態化下，貨主普遍選擇開發多家物流快遞服務商，靈活運用補貨網絡調配中央到自有倉、外倉、平臺倉的配給，保障各鏈路的貨品時效。
對下半年大家有什么期待?
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