集裝箱運(yùn)輸有什么缺點(diǎn)?應(yīng)該怎么解決

集裝箱作為運(yùn)輸?shù)囊环N方式，因其容量大，成本低和靈活性高的特點(diǎn)深受物流運(yùn)輸?shù)南矏郏芏噙\(yùn)貨傷都很喜歡使用集裝箱運(yùn)輸。但是集裝箱運(yùn)輸也有很多的缺點(diǎn)，那么這些缺點(diǎn)是什么?又該如何解決呢?一起來看看吧。
集裝箱運(yùn)輸?shù)娜秉c(diǎn)
1、受貨載的限制，使航線上的貨物流向不平衡，往往在一些支線運(yùn)輸中，出現(xiàn)空載回航或箱量大量減少的情況，從而影響了經(jīng)濟(jì)效益。
2、需要大量投資，產(chǎn)生資金困難。
3、轉(zhuǎn)運(yùn)不協(xié)調(diào)，造成運(yùn)輸時(shí)間延長，增加一定的費(fèi)用。
4、受內(nèi)陸運(yùn)輸條件的限制，無法充分發(fā)揮集裝箱運(yùn)輸“門到門”的運(yùn)輸優(yōu)勢。
5、各國集裝箱運(yùn)輸方面的法律、規(guī)章、手續(xù)及單證不統(tǒng)一，阻礙國際多式聯(lián)運(yùn)的開展。
怎么解決
1、進(jìn)行集裝箱的聯(lián)運(yùn)，單獨(dú)靠一種運(yùn)輸方式開展集裝箱運(yùn)輸已經(jīng)不能充分發(fā)揮集裝箱運(yùn)輸?shù)膬?yōu)越性，達(dá)不到頂期的效果。
2、在內(nèi)陸選擇便于貨物運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)輸方式，如采用第三方運(yùn)輸，減少自身運(yùn)輸設(shè)備成本的投入，獲得更多的資金流轉(zhuǎn);
3、其實(shí)集裝箱運(yùn)輸最讓人頭疼的問題就是，空載回航或箱量大量減少的情況。解決空箱的問題主要有以下幾點(diǎn)
(1)班輪公司之間的彼此協(xié)作
對船公司而言,通過船公司之間的聯(lián)盟與協(xié)作能夠擴(kuò)大船公司的營運(yùn)規(guī)劃,完成集裝箱同享。在首要交易航線上樹立多種網(wǎng)絡(luò),以便所有船公司能彼此展開換箱活動(dòng),從而使集裝箱船公司更高效地移動(dòng)空箱。
各個(gè)班輪公司之間展開集裝箱的互用協(xié)作,將進(jìn)步各協(xié)作方集裝箱設(shè)備的使用率,減少空箱調(diào)運(yùn),大大下降了空箱調(diào)運(yùn)費(fèi)用;同時(shí)也在需箱區(qū)域向其它班輪公司提箱,處理了缺箱問題。
(2)船公司和租箱公司之間的聯(lián)盟合作
采用靈活租箱,船公司可以同集裝箱租賃公司簽署租箱合同。根據(jù)實(shí)際用箱需求,缺箱點(diǎn)或調(diào)運(yùn)利息較高的港口和地區(qū)起租集裝箱,而在壓箱點(diǎn)將多余的集裝箱退還給租箱公司這樣既滿足了用箱需要,又節(jié)省了堆存費(fèi)和空箱調(diào)運(yùn)費(fèi)。
有缺點(diǎn)就會有解決的方法，上面的內(nèi)容對于集裝箱運(yùn)輸還是有幫助的，感興趣的朋友可以記一下內(nèi)容哦。
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