順豐速遞的成立標志著速遞領域又一個強有力的競爭對手。目前，快遞市場的大蛋糕令人垂涎。除順豐“三通一達”外，白石等民營快遞龍頭企業也參加了此次活動，而在德邦、能源、優素等老零擔快線，他們也充分發揮了“圍剿”的力量。
新快報記者從官網了解到，快運是一個子品牌，更專注于解決客戶工廠倉庫、倉庫、倉庫商店、電子商務和日常生活包裹等具體物流業務場景問題。也就是說，順豐速遞是專門為大型快遞服務的另一種物流模式。
與其他也推出大包裹快遞服務的快遞公司相比，順豐快遞的業務更接近德邦快遞。記者了解到，順豐速運主要覆蓋20公斤及以上的貨物服務工作，產品類型分為四大類：大件包裹、小件零擔、大件零擔和特殊大件運輸。順豐速運的重貨產品與德邦的相關業務相吻合。德邦大票直運產品公斤對應500公斤以上的大票貨物，順豐也將500公斤以上的貨物歸類為大票零擔領域。不過，順豐的產品結構更為詳細。重量在500公斤以上的貨物可分為兩種服務方式，500-3000公斤的貨物票大、載重少；3噸以上的貨物，重型貨物專用運輸提供車輛運輸服務。
據業內人士分析，順豐將成立新的快遞公司，或將其快遞業務剝離，使其獨立發展。
事實上，順豐入局以來，在快遞領域已經有了布局。早在2015年，順豐就推出了重貨業務。2018年3月，順豐控股以17億元收購舊快遞企業信邦物流71%的股權，創立“順鑫捷達”新品牌經營快遞業務。近幾個月來，順豐在快遞領域頻頻“新招”。
順豐相關負責人告訴記者，順鑫捷達是一家基于網絡建設和商業運營的特許經營系統。順豐速遞是順豐集團的全資直達快遞企業，是與順豐速遞平行的物流業務子品牌。“兩者在市場定位上存在明顯差異。它們在產品方面是相輔相成的。它們在車站、線路等資源方面相互共享、相互補充。”
中國物流學會特約研究員楊大慶向《新快報》記者介紹說：“快遞市場的這輪競爭是道路運輸需求升級所致。一方面，消費電子商務的深度競爭逐漸滲透到家電、家具市場，帶來了從電子商務小件到大件的快遞配送需求。另一方面，在工業互聯網發展趨勢下，傳統的b2b物流市場更多地推出了小票、大票、重貨專線等個性化、標準化、集成化的服務，如次日、次日等，以及代收代付、簽收等增值服務，均為順豐等快遞公司提供商機。”
從目前的快遞行業來看，這一領域可謂戰火紛飛。首先進入者看到了這一舉動，然后進入者就趕上了。在這場戰爭中，“價格戰”不可避免。
資本實力是贏得價格戰的關鍵因素。有分析人士指出，與快遞業的競爭類似，在運量不足的快遞領域的競爭也需要用價格戰來“圍剿”市場份額。在此背景下，各大快遞公司試圖通過促銷活動突圍市場，提高自身的市場占有率。在這類具有代表性的企業中，包括白石、安能、一米滴達等品牌，從這些企業的促銷策略來看，大多是針對電子商務市場（即5kg-60kg產品）尋求突如其來的情況。
然而，低廉的價格也體現了企業的戰略部署。今年3月，白石集團副總裁、白石快遞總經理劉濤給出了白石快遞2019年的發展目標——艾聯電子商務。他表示，今后，白石快遞將加大針對電子商務增量市場的投入。白石集團董事長兼ceo周少寧也表示，快遞是一個比快遞更大的行業。未來2-3年，快遞市場格局將基本定型，電子商務大宗商品將成為零負荷布局的重點。