2019年是精彩也是豐富的一年，有人說2019是物流行業的“冰川時代”，遠成、全峰、國通等二線企業紛紛宣告破產，品駿“賣身”順豐退出游戲。也有人說2019是物流行業的“爆發元年”，中通、韻達年業務量爭相突破100億件。
新玩家擠破頭，撒錢擴張為求一席之地。老巨頭穩坐釣魚臺，跨界布局八面玲瓏。
總的來說2019年是精彩的一年，越來越完善的產業鏈也帶給消費者越來越完美的消費體驗。同樣隨著電商的發展、科技的更迭，物流行業的顛覆式變革也徐徐拉開了帷幕…
一、小米跨界快遞行業
時間：7月1日
事件：“小米快遞”微信公眾號悄然上線，簡介為“致力于為米粉提供更好的快遞服務”，目前只提供上門取件服務。小米快遞公眾號上線，介入物流完善商業生態體系。今年6月，中國商標局發布的公告顯示，“小米快遞”商標通過審核。
影響：目前小米快遞暫時并未推出自營的快遞服務，而是通過第三方物流公司為其提供配送訂單服務。其實不只小米，近兩年隨著電商業務規模日益擴大，且與大眾日常生活之間的關系日漸緊密，物流行業作為配套設施的也得到了極大的促進，不少企業紛紛試水物流試圖分一杯羹。小米并不是“第一個吃螃蟹的人”，也絕對不會是最后一個。
二、京東物流首次實現盈虧平衡
時間：8月13日
事件：京東ceo劉強東在q2財報電話會上對外透露，經過多年布局，京東物流目前已實現盈虧平衡。根據京東前不久發布的三季度財報顯示，京東物流集團外單業務持續快速擴張，已經服務了20多萬家企業客戶，外部收入已占物流集團總體收入近40%。至此，京東物流已全面盈利。
影響：馬云曾言之鑿鑿不會做“自己的物流”，面對京東物流的平穩向好，也不禁“慌忙”組建菜鳥聯盟。根據彼時國家郵政局發布的2019年第q2快遞服務滿意度調查結果顯示，京東物流自2018年以來連續第六個季度占據第一陣營。雖然京東物流已經連續虧損12年，但一朝翻身，前途無量。
三、拼多多欲建設物流信息平臺對標菜鳥
時間：8月21日
事件：拼多多表示正計劃建立自己的物流數據網絡，以加快配送速度。拼多多表示，在人工智能和大數據技術的支持下，新的物流系統將為商家提供路線規劃、自動化倉儲、包裹分揀和特定系統等服務，以提高新鮮農產品的配送效率。但截至發稿，拼多多的新物流計劃依舊處于“靜音模式”。
影響：拼多多的豪言一出，意味著其正與市場領軍企業阿里巴巴和京東展開競爭。與天貓、京東相比，拼多多似乎有著天然的“受眾優勢”，其消費者更偏向于其他物流企業不斷探底的“下沉市場”。若拼多多真能成功通過農村包圍城市，可以預見的增量不僅僅是派件，收件和出件的空間也十分可觀。
四、11家快遞公司與天貓菜鳥啟動雙11物流備戰
時間：9月27日
事件：中國郵政等11家快遞公司聯合宣布，與天貓、菜鳥一起正式啟動2019天貓雙11全球狂歡節的物流備戰，將在第11個天貓雙11創造新的世界物流紀錄。官方介紹稱，除了中國的快遞網絡，菜鳥的全球包裹網絡也基本成型，海陸空鐵將在今年雙11聯合作戰。菜鳥預計，進口包裹時效會比去年同期再提速一天。
影響：中國郵政、中通、韻達、申通、圓通、百世、順豐、蘇寧天天、宅急送、優速、德邦這十一家快遞市場頭部企業聯合，帶給消費者的不僅僅是更快的配送速度。更是標志著物流行業的蓬勃發展，此次這11家頭部企業合作，在商家供應鏈、倉庫發貨、樞紐中轉、末公里派送、首公里寄件等方面，都為消費者提供更好的物流體驗。
五、順豐同城急送品牌發布
時間：10月24日
事件：順豐同城于10月24日正式宣布公司化運營，并發布新品牌“順豐同城急送”。根據官方公開的數據顯示，過去三年，順豐同城急送年復合增長率超過100% 。在順豐控股2019年上半年財報中，順豐同城分版塊營收增幅達129.13%。
影響：如今隨著消費水平更新迭代以及“互聯網+物流”發展日新月異，即使配送在近兩年也迎來了發展的大浪潮，行業市場規模保持著快速擴張的趨勢。據官方數據顯示，過去三年，順豐同城急送年復合增長率超過100%，2019年上半年，順豐同城分板塊營收增幅達129.31%。此番順豐大舉打入即時配送市場，也正式標志著即時配送市場混戰即將開啟。
六、雙十一快遞企業處理5.35億快件
時間：11月11日
事件：根據國家郵政局監測數據顯示，11月11日全天各郵政、快遞企業共處理5.35億快件，是二季度以來日常處理量的3倍,同比增長28.6%。國家郵政局預計今年雙11的高峰期將從11月11日持續至18日。在這期間，全行業處理的郵快件業務量將達到28億件。
影響：各種電商在年末歲初扎堆上演各種“節”，快遞業也迎來了一年中最繁忙的季節。在這背后是各物流企業的殫精竭慮，和配送人員的兢兢業業。在一次次刷新新紀錄的同時，天貓還好找消費者參與回收利用快遞紙箱，減少碳排放實現綠色物流。
七、中通、韻達紛紛宣告成為“百億企業”
時間：11月12日
事件：借“雙十一”東風，中通宣布，成為首家年業務量突破100億件的快遞企業。在雙11當日，中通快遞全網取得訂單量超2億件，當天攬收量超1億件，破行業記錄。一個月后，韻達也發布公告稱，截至12月29日晚，韻達年度累計快遞業務突破100億票。
影響：從2014年中國快遞全行業業務量突破100億件，到2019年單一企業業務量破100億件，再到2019年全行業業務量突破600億件，只花了五年的時間。從數據上看，“通達系”抱緊電商不撒手的功效顯著。
八、唯品會“賣子求生”
時間：11月25日
事件：唯品會宣布終止自營的品駿快遞，轉而與順豐公司達成合作，由順豐為其提供包裹配送服務，該交易并沒有傳言中高價收購重組，沒有入股或是現金交易，只有合作。至此，唯品會苦心經營六年的品駿快遞將被徹底關閉。
影響：品駿快遞母公司唯品會今年大刀闊斧求轉型，先是砸29億現金收購杉杉商業集團有限公司100%股份，又是將“親兒子”品駿快遞“賣身”順豐，唯品會的轉型決心十分明了。通過品駿快遞的這一調整，唯品會將實現運營費用、履約費用的降低，可以說是一次雙贏的合作。
九、遠成物流再次被申請破產清算
時間：12月4日
事件：上海易路通達車聯網信息科技公司以遠成物流不能清償到期債務且明顯缺乏清償能力為由，向該院申請遠成物流股份有限公司破產清算，目前已立案。公告同時表示，如遠成物流股份有限公司對申請有異議，應在公告后七日內向該院書面提出，逾期為提出異議，該院將依法裁定受理。
影響：目前，順豐幾乎壟斷了高端商務快遞，而通達系在電商件市場強勢擴張，導致大批二三線快遞不斷退市，星辰急便、鑫飛鴻、快捷、全峰、國通、如風達都是曾經赫赫有名的品牌。當下，快遞市場大局已定，頭部吃肉，一線喝湯，而二線物流企業面臨著怎樣的洗牌或并購，或許2020年就會給出更明確的答案。
十、京東物流或將在 2020 年上半年上市
時間：12月23日
事件：據外媒報道，京東旗下物流部門已與多家銀行就潛在的海外ipo進行了初步討論，此次ipo可能籌資 80 億- 100 億美元。報道稱京東的物流部門旨在尋求至少300億美元的估值，或將在 2020 年上半年上市，上市地可能選在香港或紐約。但京東方面對此表示不予置評。
影響：經過多年布局，京東物流在今年二季度實現盈利平衡，目前，京東物流在逐漸走向穩定發展的道路。目前物流市場似乎形成了“四通一達”、順豐、京東三足鼎立的格局，隨著京東物流的對外開放，物流企業的相互蠶食也一觸即發。
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