集裝箱封條就是集裝箱的一個鎖，但是只能用一次，打開之后就壞了，不能再用了。上面有個封號，是獨一無二的，如果客戶拿到的集裝箱封條上號碼跟提單上一致，就代表集裝箱沒有打開過，貨物完好無損。它不是嘜頭，嘜頭指貨物的包裝印刷標記，不是同一件事情。
封條的分類
(1)按施加封條的人可分為：
廠封(工廠封條，是出口工廠加的);關鎖(關封，即海關封條，是海關加的);船封(船公司封條，是船公司加的);碼頭臨時封(碼頭臨時封條，是碼頭加的)。
(2)按封條的材料及功能可分為：
高保封條(又稱子彈封條)、鋼絲封條、塑料封條、鐵皮封條和掛鎖封條等。
何時加碼頭臨時封條?
(1)卸船時不小心搞壞柜子后門上的封條;
(2)柜卸船后于碼頭內拆柜，收貨人提走第一批貨時。
操作流程是什么?
(i)zhongshan(feeder)――yantian(mlther vessel)――overseas即中山駁船去鹽田再轉大船，船上每只柜于中山報關再于鹽田轉關，則中山裝上駁船前有如下兩種做法：
(1)柜子后門加大船公司的封條，憑此封條號報關(海關不加關鎖)。而出口工廠做好柜(即裝好柜)時一般要加上臨時廠封，以避免從山口工廠至中山港的陸運期間柜內貨物失竊。少數情況下，若大船公司的責任起點為出口廠之door(door to door 、door to cy下)，則可能于出口廠做好柜時加上大船公司封條。
(2)柜子上僅駁船公司封條而無海關封條，于鹽田裝大船前也需加大船公司封條。駁船于中山清關時m/f(manifest 船單、艙單)，海關把m/f錄入電腦(m/f上有每只柜的seal no.，即對柜上封號備案)，至鹽田時當地海關從海關網上調出該柜號，是否一致。
(ii)東莞拖車支蛇口再裝大船出口，噸車或貨柜于東莞報關蛇口轉關，則：于東莞僅加海關封條。至蛇口裝大船前再船公司封條，但若船公司負責東莞至蛇口的陸運，即dr (door)-cy或dr-dr，則于東莞加上船公司封條。
(iii)中山――香港――海外，有的公司操作如下：柜子后門上加二個封條，一個是中山――香港頭程feeder公司的;另一個是香港――海外的二程大船(mother vessel或 ocean vessel)的，于b/l相關單證上的s/n(seal no.)欄可僅顯示一個封號。若遇到海關查柜則兩個seal同時被剪。查完后需重新施封(拿二個新封條加上)，于單證上顯示new seal no.。
有哪些注意事項?
(1)船公司的封條上印有carrier’s name (多為縮寫。如cosco、msc、pil)及一連串阿拉伯數字。通常由carrier將其封條交由其agent拿到封條，于工廠做好柜后即加上。船公司的封條通常為子彈封，很牢固，開啟柜門時需用大鐵剪方可剪斷，有人將carrier’s name稱為“大封條”。
(2)通常，封條應加在后門的右半邊。因壓門的鐵片是焊接在右門上的(即右壓左)，關門時須先關左門再關右門，而開門時則相反(廢話)。理論上講，柜子后門 的4個耳朵均可加封條。
新型鉛封(施封鎖)作為一種防盜用鎖具(標識標志),目前已在越來越多領域被采用.如何正確選擇使用新型鉛封(施封鎖)呢?一，首先要選擇質量信譽有保證的生產廠家(無質量信譽保證的產品鎖閉不緊起不到防盜作用),二，訂購前簽定合同.要求廠商承諾,不向第三方提供相同標識及編號的新型鉛封(施封鎖)相當重要.三，盡量不要選擇使用多家廠商都生產的相同尺寸/顏色的產品(容易被復制).四，任何產品都有一定的制造成本，有些價格偏低的產品在選購時一定要注意(有些廠商通過偷工減料來降低成本)