網絡貨運除了開票還能做什么？

2020年物流行業最火的話題 “網絡貨運”。經過半年多的實踐，一方面，網絡貨運的發展讓物流行業迎來了新的機遇和變化；另一方面，很多物流從業者對網絡貨運模式仍然缺乏了解，提起網絡貨運，第一印象仍是“開票”平臺。
然而，國家通過下發一系列政策性文件推動網絡貨運不斷規范運行，其目的固然有幫助物流行業解決“營改增”以來長期面對的進項難題，但本意絕不僅僅是打造出一個“開票”平臺那么簡單。
那么，網絡貨運平臺除了“開票”以外，還能夠為物流企業做什么呢？
01 補缺公路運輸數據實現 多式聯運
在技術創新方面，國家一直鼓勵利用大數據、云計算、衛星定位、人工智能等技術整合資源；鼓勵應用多式聯運、甩掛運輸和共同配送等運輸組織模式；鼓勵在其他運輸領域上，如鐵路、水運、航空，來實現規模化、集約化運輸生產。
無論是交通運輸部還與發改委出臺的政策文件，都把無車承運拓展多式聯運作為重點鼓勵方面。隨著改革的深入，未來在政策方面不會有很多的政策障礙。未來企業只要擁有了無車承運的資質，就可以來做其他的多式聯運業務。
02 構建貨運監管體系使行業有序發展
貨運現階段表現情況為主體眾多、經營分散、高流動性，常常造成運