網絡貨運的發(fā)展對物流行業(yè)變革有什么意義?

國家出臺相關政策支持網絡貨運的發(fā)展，2020年網絡貨運企業(yè)如雨后春筍般而生，那么國家到底為什么要鼓勵發(fā)展網絡貨運呢?發(fā)展網絡貨運對于物流行業(yè)變革又有哪些好處呢?今天來詳細了解一下發(fā)展網絡貨運的原因。
一、優(yōu)化運輸組織
目前貨運行業(yè)還存在小、散、亂，集約化程度不高的發(fā)展階段。網絡貨運企業(yè)的發(fā)展對于優(yōu)化運輸組織來說有重要意義，可以讓物流行業(yè)散而有序，零而不亂，實現(xiàn)集約化的組織管理。據(jù)不完全數(shù)據(jù)統(tǒng)計，無車承運人試點企業(yè)共整合貨運車輛183萬輛，約占全國營運貨車的13%，單車平均合作次數(shù)20次以上的約占9%，5次以上的約占27%，1-5次的約占73%，有效實現(xiàn)了運輸組織的優(yōu)化。
二、降低物流成本
首先中國與美國、日本、德國等國家相比，物流成本比較高，而且貨車實載率相對低，僅為60%，日有效行駛里程僅為330公里，美國則達到了800-1000公里，貨車實載率達到75%-80%。同時，中國的物流交易成本居高不下，無論是合同物流企業(yè)、零擔專線還是個體運輸戶，交易成本都相對高。網絡貨運出現(xiàn)，實現(xiàn)了車貨信息的高效匹配，交易鏈條的縮短簡化，物流服務也實現(xiàn)了延伸與增值。提高車輛利用效率約50%，平均等貨時間由2-3天縮短至8-10小時 ，司機月收入增加30%-40%，較傳統(tǒng)貨運降低交易成本6%-8%。
三、規(guī)范經營行為
傳統(tǒng)物流經營比較流動，結構分散，存在投機性的經營行為，對于物流行業(yè)規(guī)范發(fā)展不利。網絡貨運平臺采用的是互聯(lián)網的扁平化、市場化管理方式，規(guī)范了經營行為，保障運輸安全，而且提升了服務質量。
規(guī)范發(fā)展網絡貨運新業(yè)態(tài)，可以有效地引領道路貨運高質量發(fā)展，進一步促進物流行業(yè)的轉型升級，對于智慧城市建設與經濟發(fā)展非常有利，而且這對于處在發(fā)展瓶頸期的傳統(tǒng)物流來說將會是一次很好的機遇。鼓勵更多的物流企業(yè)抓緊時機，與成熟專業(yè)的網絡貨運平臺合作，實現(xiàn)自身的實力的提升。
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