7月9日滴滴被宣布下架的25個軟件中，其中滴滴貨運司機、滴滴配送、滴滴商戶等幾個軟件在列，也就是說，滴滴貨運和滴滴同城配送等業務將會遭到影響。目前滴滴貨運業務已開城近20家，且還有多個城市在籌備開城，如今滴滴貨運軟件的下架，意味著滴滴貨運的新注冊司機將無法下載裝置軟件，所以滴滴新開車的速度將會遭到影響。另外，由于滴滴總部遭到處分，滴滴旗下社區團購橙鮮優選等依托燒錢大戰開展起來的業務也勢必會遭到影響，能夠預見的是，這些業務的補貼肯定會將減少，而此時那些與橙鮮協作的物流供給商也必然會遭到沖擊。
7月5日，國度網信辦再次下架了運滿滿、貨車幫、boss直聘三款app。這也就說剛剛在美國上市，并被媒體稱為滴滴版的“滿幫”集團也同樣存在著數據平安問題。目前對滿幫還沒有后繼的增強處分措施，但整改是必然的了，槍打出頭鳥，滴滴應該是那只“出頭鳥”，而滿幫們算是被“牽連者”，懲罰力度應該沒滴滴那么大，但處分和敲打是必需的了。
另外，這件事對準備在美國和香港上市的幾家物流公司也將會產生比擬大的影響。早在今年5月13日福佑卡車就在美遞交了上市申請，證券代碼為“foyo”，而近2個月時間過去了，仍然沒有任何上市動靜，這個周期似乎有點長。而相較于福佑卡車，滿幫是在5月28日向美國提交的上市申請，其于6月22日就經順利上市。從上市速度上來看，顯然，福佑在美上市似乎不太順利。而如今滴滴和滿幫的事情發作后，政府將會加大對中國企業在美上市的檢查，福佑上市顯然會變得愈加艱難。另外，安能物流也在今年5月6日的時分向港交所提交了上市申請，同樣也是2個多月過去了，至今也沒有動靜，而相比同樣在香港上市的京東物流，他則順利很多，顯然，安能物流上市也不是那么非常順利。
而今年早些時分貨拉拉、快狗打車同等城配送平臺企業相繼有上市風聞。而在7月10日的時分，網信辦發布了《網絡平安檢查方法（修訂草案征求意見稿）》，其中，擴圍了檢查對象，將數據處置活動歸入網絡平安檢查范圍，并且請求控制超越100萬用戶個人信息的運營者赴國外上市，必需審批。這一規則意味著這幾家平臺型公司要想在美國上市將必需取得國度的審批，他們的上市將會變得愈加艱難，觸及到數據平安問題，這些企業將來可能會首選在香港上市。
為什么滴滴及相關物流平臺公司會不顧相關部門的“提示”而急于去美上市，老漂以為主要資本們急需變現，關于創業團隊來說也別無選擇，由于他們大多都與資本簽有對賭協議，所以，最終他們選擇了赴美上市，也希望能“生米煮成熟飯”，既成事實，國家可能也就沒了方法，最多可能就是取得一個正告或罰點錢了事，但不成想這次碰到了國家的數據平安紅線，最終事情被搞大了。
我們目前尚不曉得滴滴最終處分結果會怎樣，但同行來爭奪市場那是肯定了，看滴滴出行這塊業務t3出行等網約車平臺曾經在猖獗爭奪市場，剛看到音訊美團新版打車軟件曾經上線。而滴滴貨運和社區團購這塊，其它平臺也肯定會擇機爭奪滴滴的市場。
總之，在資本和國家利益面前，國家利益這條紅線是不能去碰的，反壟斷也會成為一個趨向，資本無所不能的狀況將會得到有效遏制。