網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)迎面而來，如何吹動(dòng)物流行業(yè)發(fā)展的新風(fēng)向？

網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)，是指?jìng)€(gè)人或者企業(yè)在不擁有運(yùn)輸車輛的情況下從事的貨運(yùn)行為。網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)工作模式是不從事特定和具體的運(yùn)輸業(yè)務(wù)，只是把物流貨運(yùn)的資源、貨物分配管理、運(yùn)輸方式和運(yùn)輸軌跡等線上組織工作，其利潤(rùn)收入主要來源于規(guī)模化后運(yùn)輸完結(jié)后的運(yùn)費(fèi)差價(jià)。還有后期金融服務(wù)的利潤(rùn)提成。
網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)點(diǎn)燃了物流結(jié)合互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的新趨勢(shì)，吸引了物流行業(yè)大量資本進(jìn)入。與此同時(shí)，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)數(shù)據(jù)信息技術(shù)的更新?lián)Q代使金融業(yè)的風(fēng)控更加安全，加速了其的規(guī)模化發(fā)展。
對(duì)于現(xiàn)在網(wǎng)絡(luò)時(shí)代，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)真的能引領(lǐng)第三方物流發(fā)展方向嗎？
在近年的物流市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)持續(xù)下的情況下，承運(yùn)托運(yùn)，貨源，車源，都面臨著集約化標(biāo)準(zhǔn)化和智能化等各方面新技能的挑戰(zhàn)。傳統(tǒng)的物流在管理上的限制而不能承擔(dān)更多的功能。
網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)自身具備強(qiáng)大的智能信息系統(tǒng)為上下游客戶提供了全面細(xì)致的解決辦法，像是廣州物流平臺(tái)，利互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和大數(shù)據(jù)分析模式優(yōu)化業(yè)務(wù)流程、提供專業(yè)物流服務(wù)，整合資源分配運(yùn)力，信息化和扁平化運(yùn)營(yíng)使物流行業(yè)在管理層面上無可比擬，不僅能夠提高貨主的服務(wù)項(xiàng)目的響應(yīng)效率，而且在合規(guī)的運(yùn)營(yíng)下降低運(yùn)輸和采購(gòu)的成本，更有效提高物流行業(yè)各方合作的穩(wěn)定性，可靠性。
此外