貨物運輸行業(yè)是十四五規(guī)劃綱要中多次提及的重點發(fā)展領域。其中，公路運輸是貨物運輸行業(yè)的重要組成部分。
對于貨運行業(yè)來說，網(wǎng)絡貨運是非常重要的發(fā)展節(jié)點。
2017年，交通運輸部辦公廳下發(fā)《關于進一步做好無車承運人試點工作的通知》。作為網(wǎng)絡貨運的前身，無車承運人以互聯(lián)網(wǎng)手段和組織模式創(chuàng)新，有效促進貨運市場的資源集約整合和行業(yè)規(guī)范發(fā)展，對于促進物流貨運行業(yè)的轉(zhuǎn)型升級和提質(zhì)增效具有重要意義。
經(jīng)歷多輪洗牌，網(wǎng)絡貨運的盲目擴張期已經(jīng)結(jié)束。公路貨運物流企業(yè)推陳出新，將領先的互聯(lián)網(wǎng)技術與傳統(tǒng)物流行業(yè)進行深度融合，將零散的資源優(yōu)化整合，提高運輸匹配效率，促進貨運物流行業(yè)的全面升級。2023年，網(wǎng)絡貨運將從“成長期”步入“成熟期”。
網(wǎng)絡貨運平臺運力與傳統(tǒng)運力的區(qū)別在于：傳統(tǒng)模式下，運力供給松散無序、信息不透明；而網(wǎng)絡貨運平臺運力供給有序、多樣，運力信息透明、豐富。這兩種形式的轉(zhuǎn)變將引起貨運行業(yè)中的技術和設備、業(yè)務流程等多方面的變化。
互聯(lián)網(wǎng)平臺加數(shù)字化模式下的公路貨物運輸極大地提高了物流運輸行業(yè)的效率，有效綜合物流資源，給司機和貨主帶來了極大的便利，推動了行業(yè)的高速發(fā)展。
同時復雜的網(wǎng)絡環(huán)境、多