又到了一年一度以盤點相見的時刻，意義仍然不可忽視。常言道，“以史為鏡，可以知興替;以銅為鏡，可以正衣冠;以人為鏡，可以明得失。”放到整個物流行業(yè)，同樣是這個理。
都說2020年的愿望是活著，無論是人還是企業(yè)，最起碼我們熟知的快遞企業(yè)都已經(jīng)實現(xiàn)這個愿望。這期間必然發(fā)生了很多令人動容的事情。
事件那么多，小編現(xiàn)整理2020年物流行業(yè)較為具有代表性的十個面，簡單呈現(xiàn)行業(yè)的發(fā)展動態(tài)。
1、豐巢不止深陷收費風波 順豐“下沉”何時是個頭
4月30日，豐巢快遞柜宣布開始向用戶收費、開啟會員服務。根據(jù)豐巢的政策，普通用戶可享受的服務是免費保管包裹12小時，超過后每12小時后收取0.5元，3元封頂。之后5月份，長達一個月的時間內(nèi)，包括杭州、上海等地區(qū)在內(nèi)的多個小區(qū)的業(yè)主抵制豐巢智能快件箱超時收費。
菜鳥驛站則表示暫存包裹的服務不會對消費者收費，無論存放多久，都會免費妥善保管，這項政策持續(xù)不變。菜鳥驛站第一時間贏得了民心，豐巢則深陷輿論風口。
同期，順豐控股發(fā)布公告宣布，豐巢擬與中郵智遞(中郵速遞易運營主體)進行股權(quán)重組。待收購交易正式完成后，豐巢市占率將達到69%，遠超菜鳥、京東物流等其他品牌快遞柜，位居快遞柜行業(yè)第一。
而豐巢的隱憂還未完，對于上述重組行為，彼時就有消息爆出豐巢涉嫌壟斷。
果不其然，時間來到12月份，根據(jù)《反壟斷法》規(guī)定，市場監(jiān)管總局公布，豐巢因收購中郵智遞股權(quán)構(gòu)成未依法申報違法實施的經(jīng)營者集中，處以50萬元頂格罰款。豐巢方面對此回應稱，誠懇接受，積極落實。
豐巢作為順豐在快遞末端的棋子，“下沉”之路仍漫漫?
2、除了順豐，“四通一達”都已“賣身”阿里
4月29日晚間，韻達股份發(fā)布年報信息顯示，阿里巴巴已成為其股東之一，持股2%，位列第八大股東。值得一提的是，在此前一天，中通快遞和韻達速遞入股了菜鳥旗下“溪鳥物流”，分別持股19.76%、16.67%。
不僅如此，時間來到9月21日，圓通和中通兩大快遞公司相繼公告了阿里增持的信息。
其中，阿里再斥資32.95億元，間接獲得申通快遞10.35%的股份。而早在2019年3月10日，阿里就斥資46.6億元拿下申通快遞14.65%股權(quán)。經(jīng)過2次股權(quán)轉(zhuǎn)讓，阿里累計間接持有申通快遞上市公司25%的股份。不過，此次交易尚未改變公司控制權(quán)，公司實控人仍然是陳德軍、陳小英兄妹。
圓通則在公告中稱，對價66億元的股份已經(jīng)完成過戶阿里。股權(quán)轉(zhuǎn)讓完成后，阿里網(wǎng)絡(luò)及其一致行動人(阿里創(chuàng)投、菜鳥供應鏈)持股22.5%，已成為圓通第二大股東。喻會蛟、張小娟夫婦依然掌握圓通實際控制權(quán)，合計持股比例為41.65%。
至此，阿里在中通快遞持股8.7%，為第二大股東;在百世集團持股約33%，為第一大股東。這也就意味著在順豐、申通、圓通、中通、韻達、百世6家快遞公司里，除了順豐控股，其余5家都有阿里持股。
未來，順豐會被阿里收入囊中嗎?
3、德邦、韻達抱團取暖 各取所需
5月24日，韻達宣布計劃向德邦戰(zhàn)略投資6.14億元，將成為后者第二大股東。業(yè)內(nèi)分析認為，德邦在快運、大件快遞等業(yè)務上具有優(yōu)勢與深厚積累，韻達借助戰(zhàn)略合作，可以與之在上述業(yè)務層面加強協(xié)作。
事件未完，12月22日晚間，德邦與韻達簽訂補充協(xié)議，并做了部分修改。通過交叉銷售，雙方將推進實現(xiàn)銷售資源共享;韻達將向德邦開放末端網(wǎng)點韻達快遞超市的系統(tǒng)接口，結(jié)合甲方渠道覆蓋需求將末端網(wǎng)點進行互通;同時韻達承諾，認購本次非公開發(fā)行的 a 股股份自本次發(fā)行結(jié)束之日起 36 個月內(nèi)不得轉(zhuǎn)讓(原方案為18個月)。
就德邦而言，上述變動內(nèi)容可透露出德邦發(fā)力快遞業(yè)務的野心，而這野心尤其表現(xiàn)在尋求通過韻達末端網(wǎng)點快遞超市拓展自己的快遞業(yè)務市場。
2021年，“四通一達”等快遞巨頭會以此為例擦出別樣火法嗎?
5、極兔初出茅廬 通達系下達“全網(wǎng)封殺令”
先是在7月30日，圓通總部率先下發(fā)通知，對全網(wǎng)合作商、業(yè)務員提出一下要求：嚴禁鄉(xiāng)鎮(zhèn)代理點、小區(qū)驛站、門面等網(wǎng)點代收、代派、運輸極兔的快遞，并且不能通過極兔快遞網(wǎng)絡(luò)發(fā)件。被發(fā)現(xiàn)并查證的每次罰款5000元。
之后，申通快遞總部、韻達快遞總部相繼發(fā)布內(nèi)部通知要求全網(wǎng)禁止代理極兔業(yè)務。
為何?2020年3月，極兔才正式在中國起網(wǎng)，5月全網(wǎng)日單量就突破100萬件，“6·18”當天單量達500萬，7月平均日單量已超500萬單，8月平均每天接超過700萬單。《電商報》注意到，百世快遞平均日單量達到600萬，用了整整10年的時間，極兔只用了不到半年，發(fā)展速度是百世的20倍。
而這背后，真正牽扯的仍是“價格戰(zhàn)”。單是在寄件端，極兔速遞的每單費用總會比通達系低幾毛錢，而且極兔5元/票首重只是通達系的一半，單越多，首重越便宜。
在此情形之下，通達系自然不會放任極兔侵蝕電商快遞件市場份額。
不妨猜測，2021年，是否還會有新的“極兔”出現(xiàn)?
6、京東物流品牌全新升級 ipo傳聞屢屢傳出
8月18日，京東物流ceo王振輝發(fā)布內(nèi)部信，為了更好地朝著全球領(lǐng)先的供應鏈物流企業(yè)邁進，京東物流將進行三個升級，包括使命愿景、組織架構(gòu)、品牌形象(jdl)。
王振輝表示：“jdl中的jd即京東，是京東物流發(fā)展的根源和價值觀指引，l是logistics(物流)，也是lead(引領(lǐng))、link(鏈接)、less(簡.捷)和love (愛)。
10月份，jdl京東物流科技品牌全新發(fā)布，并明確“jdl京東物流科技 以簡馭繁”的科技品牌理念。
動作頻頻或也與籌備ipo有關(guān)。早在2019年底，就有外媒報道京東物流擬ipo，2020年底該消息再次傳出。近日，還有消息稱，京東物流計劃在今年第二季度或第三季度上市，募資至少40億美元(約為估值的10%)。
值得一提的是，該消息傳出前幾日，京東集團于2020年12月30日發(fā)布公告稱，京東物流原ceo王振輝辭去京東物流ceo一職，董事會已任命前京東首席人力資源官余睿為京東物流ceo。
此舉，耐人尋味，或是好事將近?
7、中通快遞赴港二次上市 下一家赴港上市快遞企業(yè)會是?
9月29日，中通快遞正式登陸港交所主板，實現(xiàn)二次上市。公司首日上市高開11.93%報244港元，盤前成交1.68億港元，最新總市值2070億港元。中通快遞11月16日早盤走高，盤中高見259.8港元，漲近10%，創(chuàng)上市以來新高。此前，中通快遞港股獲納入恒生指數(shù)。
據(jù)稱，中通快遞在香港上市也成為繼小米、美團、阿里巴巴、京東之后的第五家以同股不同權(quán)架構(gòu)上市的企業(yè)。
另外，根據(jù)中通快遞公布的2020年第三季度未經(jīng)審計財務業(yè)績，其第三季度包裹量46.2億件，同比增長51.2%，調(diào)整后凈利潤人民幣12.1億元;包裹量的市占率擴大1.9個百分點至20.8%。
具體看行業(yè)市占率分布，2020年第三季度，前三位是中通、韻達、圓通，市場占有率分別為20.76%、18.02%、15.11%;第四、第五、第六名依次是申通、百世、順豐，這三者市場占有率分別為10.93%、10.60%、9.05%。
可見，中通快遞在行業(yè)市場份額領(lǐng)域仍然位列前茅，未來可期。
未來，“三通一達”中，誰又會成為下一家赴港上市的快遞企業(yè)?
8、雙11菜鳥推出“預售極速達” 想退款居然發(fā)貨了?
10月14日，14家快遞物流公司聯(lián)合宣布，將攜手天貓、菜鳥正式啟動2020年天貓雙11全球狂歡節(jié)的物流備戰(zhàn)。與此同時，菜鳥供應鏈宣布于雙11推出“預售極速達”，首次將部分預售商品提前配送到社區(qū)，消費者一旦支付尾款可立即收貨。
雙11期間，有消費者反映，下單到簽收僅10分鐘。
而這不是單一現(xiàn)象，消費者都有共同的體會：2020年雙11的快遞發(fā)貨速度是真的很快!因此，微博話題#想退款發(fā)現(xiàn)居然發(fā)貨了#、#今年雙十一快遞有多快#等微博話題引來國民圍觀熱議。
數(shù)據(jù)顯示，截至11月11日23時，2020天貓雙11全球狂歡季實時物流訂單量突破22.5億單，約等于2010年全年中國快遞量的總和。電商消費的崛起，儼然造就了快遞業(yè)務量的猛增。
2021年的快遞配送新花樣又會是怎樣?我們拭目以待!
9、百世集團退出“店加”業(yè)務 回歸物流主業(yè)
11月16日，百世集團宣布，集團逐步退出“店加”業(yè)務運營，將更加聚焦到核心的物流主業(yè)上。此外，百世快遞江蘇區(qū)總經(jīng)理王小青將接任周少華擔任快遞事業(yè)部總經(jīng)理。百世集團2020年第三季度未經(jīng)審計財務業(yè)績顯示，百世集團第三季度營業(yè)收入為86.933億元，同比下降0.6%;凈虧損6.395億元，去年同期虧損670萬元。
百世在財報中也表明，在全面審視公司運營后，公司決定實施戰(zhàn)略調(diào)整。百世董事長兼ceo周韶寧表示，優(yōu)貨、國際、金融這些非核心業(yè)務有不同戰(zhàn)略選項，可以是剝離、認購、合并，總之，我們要最小化精力和時間，重新聚焦核心業(yè)務之上。
對于其戰(zhàn)略調(diào)整，網(wǎng)友：“百世，終于蘇醒了。”綜合百世近年的財報來看，自2017年上市以來，百世集團的“成績單”可用一個“慘”字形容，即使有阿里巴巴“撐腰”也無濟于事。
回歸主業(yè)的百世，似乎終于明白自己數(shù)年深陷業(yè)績虧損黑洞的本質(zhì)原因。
近年難掩沒落的申通快遞，是否也找到了突破口?
10、2020年快遞業(yè)務量完成830億件 百億級項目有你
近日，國家郵政局統(tǒng)計信息顯示，2020年，全國快遞業(yè)務量和業(yè)務收入分別完成830億件和8750億元，同比分別增長30.8%和16.7%。新增社會就業(yè)超20萬人，支撐網(wǎng)絡(luò)零售額超10萬億元。
值得一提的是，自9月10日我國快遞業(yè)務量突破500億件起，快遞業(yè)務量已實現(xiàn)600億、700億、800億的“四連跳”，每月登上一個百億級臺階。
國家郵政局預計，2021年郵(快)件業(yè)務量將完成1219億件，同比增長12%左右;全行業(yè)業(yè)務收入完成1.2萬億元，同比增長11%左右。其中，快遞業(yè)務量完成955億件，同比增長15%左右;業(yè)務收入完成9800億元，同比增長12%左右。
你，貢獻了多少?
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