2020年1月1日，交通運輸部、**稅務總局聯合發布的《網絡平臺公路貨運經營管理暫行辦法》開始正式實施。《辦法》、《公路貨運網絡平臺運營與服務指南》、《省級網絡貨運信息監控系統建設指南》、《交通部網絡貨運信息交互系統接入指南》等相關指南，而各省市的網絡貨運管理辦法相繼出臺，標志著無車承運人正式被網絡貨運取代，我國網絡貨運時代正式開啟。
從2013年物流業的“業務增值”，到2016年的無車承運人試點，再到2020年的網絡貨運，**目標非常明確，就是要讓物流業在互聯網和信息技術浪潮的推動下，繼續規范物流企業經營行為，引導物流企業更快更強地發展，更快更廣泛地參與國內外產業競爭，繼續幫助物流企業推動我國經濟發展。
在**和行業大政策背景下，中小物流企業應根據**和地方政府的相關政策和網絡貨運，加快轉變公司經營方式，迅速擴大規模，避免在新一輪改革中被淘汰。
1、 如果小規模物流企業能夠獲得政府支持網絡貨運的相關政策，只希望建立自己使用的網絡貨運平臺，那么就可以獨立或與合作物流公司聯合申請網絡貨運資格登記，并購買復制眾卡平臺的朋友等成熟的網絡貨運平臺，不僅可以在運輸資質審核過程中申請網絡貨運注冊，還可以得到平臺的支持，避免研發平臺系統資金和時間的高昂成本，實現車輛共享，油站、加油站等汽車售后資源系統。通過成為網絡貨運公司，公司的稅收籌劃和經營管理將更加規范，公司的整體競爭力和品牌影響力將迅速提高，從而達到提高公司市場份額、利潤和規模的終目標。
2、 如果具有一定規模的物流企業能夠獲得政府支持網絡貨運的相關政策，并希望分享網絡貨運帶來的市場紅利，但由于不了解市場情況，暫時還沒有做好網絡貨運資格注冊的準備，建議代理市場成熟的網絡貨運平臺應獨立運營。時機成熟后，他們可以根據公司的情況和市場情況，再決定是單獨開發網絡貨運平臺，還是參與與代理商網絡貨運平臺的股權合作。
如果想直接轉型為網絡貨運公司，可以通過參股的方式與市場上成熟的網絡貨運平臺合作，在公司所在地設立股權公司分支機構，分享網絡貨運帶來的市場紅利。
現在，公卡之友網絡貨運平臺已經開始面向社會招聘代理合作伙伴，可以滿足上述兩家物流公司的需求。在多方的共同努力下，可以不斷擴大公卡之友的市場份額，增加利潤，達到共享網絡運費紅利的目的。
網絡貨運時代已經開啟。希望我國廣大中小物流企業抓住機遇，響應**政策，迅速轉變經營理念，共同撬動網絡貨運萬億市場。