夢(mèng)想將成真？長(zhǎng)江和珠江兩大內(nèi)河航運(yùn)聯(lián)通？
時(shí)間：2023-10-12
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長(zhǎng)期以來，許多專家和學(xué)者建議打通我國內(nèi)河航運(yùn)最為發(fā)達(dá)的長(zhǎng)江水系和珠江水系，形成南北向水上運(yùn)輸大通道。珠江航務(wù)管理局副局長(zhǎng)李永恒表示，溝通長(zhǎng)江與珠江兩大水系水路運(yùn)輸、實(shí)現(xiàn)我國南北運(yùn)河通道，是全體水運(yùn)人幾十年的夢(mèng)想。
據(jù)了解到的消息，1月14日，2019年珠江水運(yùn)發(fā)展新聞通氣會(huì)在廣州召開。從該會(huì)議獲悉，連接長(zhǎng)江和珠江兩大水系的運(yùn)河工程將納入全國內(nèi)河航道與港口布局規(guī)劃，兩大水系互聯(lián)互通有望在不久的將來實(shí)現(xiàn)。
隨著改革開放的不斷深入，三峽水利樞紐工程、長(zhǎng)江口深水航道治理工程、港珠澳大橋工程以及一大批渠化工程和航道整治工程的實(shí)施建成，積累了大量成熟的技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)。同時(shí)，隨著水路運(yùn)輸企業(yè)的不斷發(fā)展壯大和降本增效要求的不斷提高，運(yùn)輸企業(yè)對(duì)于建設(shè)運(yùn)河工程的愿望日益強(qiáng)烈。
據(jù)珠江航務(wù)管理局副局長(zhǎng)李永恒介紹，中國交通運(yùn)輸部在2017年發(fā)布的《珠江水運(yùn)發(fā)展規(guī)劃綱要》中，明確提出開展連接長(zhǎng)江水系與珠江水系的湘桂運(yùn)河和贛粵運(yùn)河工程的研究工作，也就是通過建設(shè)湖南至廣西、江西至廣東的人工運(yùn)河工程，實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)江水系與珠江水系水路運(yùn)輸?shù)闹苯迂炌ǎ箖纱笏档暮降肋B接成網(wǎng)。
1月14日上午，珠江航務(wù)管理局2019年工作會(huì)議在廣州召開。
2018年10月，受中國交通運(yùn)輸部的委托，珠江航務(wù)管理局組織完成了《珠江水運(yùn)發(fā)展規(guī)劃研究報(bào)告》，再次提出了連接兩大水系運(yùn)河工程建設(shè)的建議。同年12月，中國交通運(yùn)輸部組織珠江航務(wù)管理局等單位開展了湘桂運(yùn)河和粵贛運(yùn)河工程前期研究情況調(diào)研，調(diào)研組聽取了有關(guān)部門、地方政府、研究單位和專家的意見。各方一致認(rèn)為，打通連接長(zhǎng)江和珠江兩大水系的航運(yùn)溝通工程，有利于促進(jìn)中國內(nèi)河航道網(wǎng)絡(luò)化，是推動(dòng)交通運(yùn)輸高質(zhì)量發(fā)展的重大舉措。
目前，湘桂運(yùn)河和贛粵運(yùn)河工程已納入《全國內(nèi)河航道與港口布局規(guī)劃(征求意見稿)》，這標(biāo)志著水運(yùn)人幾十年的夢(mèng)想即將成為現(xiàn)實(shí)。
2019年，珠航局還將根據(jù)交通運(yùn)輸部的統(tǒng)一部署，積極開展運(yùn)河通航關(guān)鍵技術(shù)研究等工作。
長(zhǎng)洲樞紐船閘年貨運(yùn)量逼近長(zhǎng)江三峽船閘，2018年僅差1200萬噸。
數(shù)據(jù)顯示，目前，珠江黃金水道建設(shè)穩(wěn)步推進(jìn)，珠江水系航道通航里程達(dá)1.55萬公里，三級(jí)及以上航道2016公里，3000噸級(jí)船舶可直達(dá)肇慶，2000噸級(jí)船舶直達(dá)廣西南寧；全水系擁有生產(chǎn)性泊位2092個(gè)，港口年綜合通過能力6.03億噸；內(nèi)河運(yùn)輸船舶15319艘，平均噸位超過1000噸。而另據(jù)中港網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，目前，在長(zhǎng)江干線航道上，5萬噸級(jí)海輪可滿載直達(dá)南京港；南京至武漢航段可通航5000噸級(jí)海輪；武漢至重慶可通航5000噸級(jí)單船和萬噸級(jí)船隊(duì)；重慶以上航段實(shí)現(xiàn)了1000噸級(jí)船舶通航。長(zhǎng)江干線擁有的生產(chǎn)性泊位3102個(gè)，其中萬噸級(jí)泊位已達(dá)581個(gè)。
2018年珠江水系完成內(nèi)河貨運(yùn)量9.5億噸，快步向10億噸大關(guān)邁進(jìn)；長(zhǎng)洲樞紐船閘全年完成貨物通過量1.32億噸，直追長(zhǎng)江三峽船閘，再創(chuàng)歷史新高。目前，珠江黃金水道建設(shè)已步入高質(zhì)量發(fā)展道路。而另據(jù)中港網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，2018年，長(zhǎng)江干線年貨物通過量達(dá)到26.9億噸，較2017年增長(zhǎng)7.6%，穩(wěn)居世界內(nèi)河首位。2018年，長(zhǎng)江干線年集裝箱吞吐量1750萬標(biāo)箱、三峽樞紐通過量1.44億噸，均創(chuàng)下歷史新高。
無論是從航道通過能力，還是現(xiàn)有貨運(yùn)規(guī)模來看，珠江航運(yùn)如果和長(zhǎng)江航運(yùn)接駁，兩條水系航運(yùn)貫通，顯然不僅僅是“1＋1＝2”的效果，也將重塑我國內(nèi)河航運(yùn)生態(tài)。
李永恒表示，運(yùn)河工程建成后，必將帶動(dòng)沿河港口建設(shè)、船舶建造、園區(qū)開發(fā)和水上旅游等產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，對(duì)于解決當(dāng)?shù)鼐蜆I(yè)和脫貧致富，促進(jìn)地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展，必將發(fā)揮更大的作用，并形成新的運(yùn)河經(jīng)濟(jì)帶。
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據(jù)了解到的消息，1月14日，2019年珠江水運(yùn)發(fā)展新聞通氣會(huì)在廣州召開。從該會(huì)議獲悉，連接長(zhǎng)江和珠江兩大水系的運(yùn)河工程將納入全國內(nèi)河航道與港口布局規(guī)劃，兩大水系互聯(lián)互通有望在不久的將來實(shí)現(xiàn)。
隨著改革開放的不斷深入，三峽水利樞紐工程、長(zhǎng)江口深水航道治理工程、港珠澳大橋工程以及一大批渠化工程和航道整治工程的實(shí)施建成，積累了大量成熟的技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)。同時(shí)，隨著水路運(yùn)輸企業(yè)的不斷發(fā)展壯大和降本增效要求的不斷提高，運(yùn)輸企業(yè)對(duì)于建設(shè)運(yùn)河工程的愿望日益強(qiáng)烈。
據(jù)珠江航務(wù)管理局副局長(zhǎng)李永恒介紹，中國交通運(yùn)輸部在2017年發(fā)布的《珠江水運(yùn)發(fā)展規(guī)劃綱要》中，明確提出開展連接長(zhǎng)江水系與珠江水系的湘桂運(yùn)河和贛粵運(yùn)河工程的研究工作，也就是通過建設(shè)湖南至廣西、江西至廣東的人工運(yùn)河工程，實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)江水系與珠江水系水路運(yùn)輸?shù)闹苯迂炌ǎ箖纱笏档暮降肋B接成網(wǎng)。
1月14日上午，珠江航務(wù)管理局2019年工作會(huì)議在廣州召開。
2018年10月，受中國交通運(yùn)輸部的委托，珠江航務(wù)管理局組織完成了《珠江水運(yùn)發(fā)展規(guī)劃研究報(bào)告》，再次提出了連接兩大水系運(yùn)河工程建設(shè)的建議。同年12月，中國交通運(yùn)輸部組織珠江航務(wù)管理局等單位開展了湘桂運(yùn)河和粵贛運(yùn)河工程前期研究情況調(diào)研，調(diào)研組聽取了有關(guān)部門、地方政府、研究單位和專家的意見。各方一致認(rèn)為，打通連接長(zhǎng)江和珠江兩大水系的航運(yùn)溝通工程，有利于促進(jìn)中國內(nèi)河航道網(wǎng)絡(luò)化，是推動(dòng)交通運(yùn)輸高質(zhì)量發(fā)展的重大舉措。
目前，湘桂運(yùn)河和贛粵運(yùn)河工程已納入《全國內(nèi)河航道與港口布局規(guī)劃(征求意見稿)》，這標(biāo)志著水運(yùn)人幾十年的夢(mèng)想即將成為現(xiàn)實(shí)。
2019年，珠航局還將根據(jù)交通運(yùn)輸部的統(tǒng)一部署，積極開展運(yùn)河通航關(guān)鍵技術(shù)研究等工作。
長(zhǎng)洲樞紐船閘年貨運(yùn)量逼近長(zhǎng)江三峽船閘，2018年僅差1200萬噸。
數(shù)據(jù)顯示，目前，珠江黃金水道建設(shè)穩(wěn)步推進(jìn)，珠江水系航道通航里程達(dá)1.55萬公里，三級(jí)及以上航道2016公里，3000噸級(jí)船舶可直達(dá)肇慶，2000噸級(jí)船舶直達(dá)廣西南寧；全水系擁有生產(chǎn)性泊位2092個(gè)，港口年綜合通過能力6.03億噸；內(nèi)河運(yùn)輸船舶15319艘，平均噸位超過1000噸。而另據(jù)中港網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，目前，在長(zhǎng)江干線航道上，5萬噸級(jí)海輪可滿載直達(dá)南京港；南京至武漢航段可通航5000噸級(jí)海輪；武漢至重慶可通航5000噸級(jí)單船和萬噸級(jí)船隊(duì)；重慶以上航段實(shí)現(xiàn)了1000噸級(jí)船舶通航。長(zhǎng)江干線擁有的生產(chǎn)性泊位3102個(gè)，其中萬噸級(jí)泊位已達(dá)581個(gè)。
2018年珠江水系完成內(nèi)河貨運(yùn)量9.5億噸，快步向10億噸大關(guān)邁進(jìn)；長(zhǎng)洲樞紐船閘全年完成貨物通過量1.32億噸，直追長(zhǎng)江三峽船閘，再創(chuàng)歷史新高。目前，珠江黃金水道建設(shè)已步入高質(zhì)量發(fā)展道路。而另據(jù)中港網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，2018年，長(zhǎng)江干線年貨物通過量達(dá)到26.9億噸，較2017年增長(zhǎng)7.6%，穩(wěn)居世界內(nèi)河首位。2018年，長(zhǎng)江干線年集裝箱吞吐量1750萬標(biāo)箱、三峽樞紐通過量1.44億噸，均創(chuàng)下歷史新高。
無論是從航道通過能力，還是現(xiàn)有貨運(yùn)規(guī)模來看，珠江航運(yùn)如果和長(zhǎng)江航運(yùn)接駁，兩條水系航運(yùn)貫通，顯然不僅僅是“1＋1＝2”的效果，也將重塑我國內(nèi)河航運(yùn)生態(tài)。
李永恒表示，運(yùn)河工程建成后，必將帶動(dòng)沿河港口建設(shè)、船舶建造、園區(qū)開發(fā)和水上旅游等產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，對(duì)于解決當(dāng)?shù)鼐蜆I(yè)和脫貧致富，促進(jìn)地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展，必將發(fā)揮更大的作用，并形成新的運(yùn)河經(jīng)濟(jì)帶。
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