國(guó)際貨運(yùn)代理和承運(yùn)人兩者之間的區(qū)別在哪?你想了解的都在這!

關(guān)于國(guó)際貨運(yùn)代理有何責(zé)任分類及有何權(quán)利義務(wù)的相關(guān)小知識(shí)，小編在以往的文章中都有提到，在這就不多加闡述了，感興趣的小伙伴可以自行了解下。
我們也從中得知，所謂國(guó)際貨運(yùn)代理，就是指指接受進(jìn)出口貨物收貨人、發(fā)貨人的委托，以委托人的名義或者以自己的名義，為委托人辦理國(guó)際貨物運(yùn)輸及相關(guān)業(yè)務(wù)并收取服務(wù)報(bào)酬的行業(yè)。
說(shuō)到國(guó)際貨運(yùn)代理，不少小伙伴喜歡將其與承運(yùn)人作比較，總是喜歡將兩者混淆，那么兩者之間究竟又有何區(qū)別呢?今天小編就跟大家一起來(lái)聊聊，關(guān)于國(guó)際貨運(yùn)代理和承運(yùn)人兩者之間有何區(qū)別的那些事。
據(jù)小編了解，承運(yùn)人主要指船公司或航空公司，是實(shí)施運(yùn)輸?shù)闹黧w。雖然有的承運(yùn)人也直接面對(duì)貨主，但多數(shù)情況貨主已經(jīng)不直接與其打交道了。其是實(shí)際運(yùn)輸貨物方，要對(duì)貨物在運(yùn)輸過(guò)程中發(fā)生的貨物滅失、短少、污染、損壞等負(fù)責(zé)。而我們所說(shuō)的國(guó)際貨運(yùn)代理則是站在托運(yùn)人立場(chǎng)與承運(yùn)人實(shí)際交涉的一方。所以說(shuō)兩者是有本質(zhì)上的區(qū)別的。
其次兩者收入取得的方式也有所不同。就拿無(wú)船承運(yùn)人來(lái)說(shuō)，根據(jù)《海運(yùn)條例》的規(guī)定，只能依其向交通部報(bào)備的運(yùn)價(jià)從托運(yùn)人處收取運(yùn)費(fèi)，賺取運(yùn)費(fèi)差價(jià)，不得從實(shí)際承運(yùn)人處獲取傭金。
而貨運(yùn)代理人則根據(jù)《國(guó)際貨物運(yùn)輸代理業(yè)管理規(guī)定實(shí)施細(xì)則》的規(guī)定，既可向貨主收取代理費(fèi)，又可同時(shí)從承運(yùn)人處取得傭金。
再者兩者的業(yè)務(wù)也不同。作為當(dāng)事人的承運(yùn)人，其是以自己的名義分別與貨主和實(shí)際承運(yùn)人訂立運(yùn)輸合同，通常將多個(gè)貨主提供的散裝貨集中拼裝在一個(gè)集裝箱中，與實(shí)際承運(yùn)人洽定艙位，雖然此時(shí)無(wú)船承運(yùn)人也會(huì)提供包裝、倉(cāng)儲(chǔ)、車輛運(yùn)輸、過(guò)駁、保險(xiǎn)等其他服務(wù)，但這些服務(wù)并非是主業(yè)而是輔助性的。
而作為純粹代理人的貨運(yùn)代理人，其主要業(yè)務(wù)就是攬貨、訂艙、托運(yùn)、倉(cāng)儲(chǔ)、包裝、貨物的監(jiān)裝、監(jiān)卸、集裝箱裝拆箱、分撥、中轉(zhuǎn)及相關(guān)的短途運(yùn)輸服務(wù)、報(bào)關(guān)、報(bào)檢、報(bào)驗(yàn)、保險(xiǎn)、繕制簽發(fā)有關(guān)單證、交付運(yùn)費(fèi)、結(jié)算及交付雜費(fèi)等。
最后就是兩者適用的法律不同、權(quán)利、義務(wù)和責(zé)任也不同，簽發(fā)單證的性質(zhì)更是不同?？偟膩?lái)說(shuō)，兩者間的區(qū)別還是挺大的。雖說(shuō)貨運(yùn)代理人和承運(yùn)人兩個(gè)職位有所關(guān)聯(lián)，但小伙伴千萬(wàn)要注意，不要將兩者搞混了哦，不然工作起來(lái)就會(huì)很麻煩的。
以上就是小編整理的關(guān)于國(guó)際貨運(yùn)代理和承運(yùn)人兩者之間的區(qū)別所在，希望對(duì)您有所幫助!如果還想了解更多這方面的資訊，請(qǐng)關(guān)注本站!