網絡貨運真的是第三方物流的未來嗎？

網絡貨運，是指個人或者單位在沒有（不擁有）車輛的情況下從事貨物運輸。網絡貨運一般不從事特定和具體的運輸業務，只從事運輸組織、貨物分配、運輸方式和運輸路線選擇等工作，其收入主要來源于規模化“批發”運輸而產生的運費差價。早期，網絡貨運以個體經營為主，呈現出小而分散的特點，市場份額不集中，規模企業相對較小。
2016年，交通運輸部辦公廳發布了《關于推進改革試點加快網絡貨運物流創新發展的意見》，重點從五個方面開展試點分別為“規范經營行為，加強信用建設，實施稅收政策，鼓勵模式創新，探索管理制度。實現物流產業資源整合、轉型和升級。
2018年2月，交通運輸部辦公廳發布《網絡貨運試點考核合格企業名單的通知》，稱網絡貨運企業229家試點企業通過了考核，獲得了1年的試點資格延期。沒有通過考核的有54個單位被取消網絡貨運資格，這標志著我國網絡貨運進入了一個全新的階段。
今年2月，試點到期，網絡貨運點燃了“物流+互聯網”的創新，吸引了大量資本進入。與此同時，網絡貨運平臺信息技術的進步使金融業得以進行風險控制，加速了該行業的規模化發展。
網絡貨運真的是第三方物流發展的新方向嗎？
在市場經濟持續下行的條件下，貨主面