美國空運邁爾斯堡機場介紹 西南佛羅里達國際機場（iata：rsw，icao：krsw，faalid：rsw）在南邁爾斯堡地區的一個縣擁有的機場非法人李縣，佛羅里達州，美國。該機場服務于佛羅里達州西南部地區，包括cape coral-fort myers，那不勒斯 - 馬可島和punta gorda都市區，并且是美國海關和邊境保護局進口港。它目前是美國第二繁忙的單跑道機場，僅次于圣地亞哥國際機場，雖然第二條跑道預計將于2020年開放。2017年，機場為8,842,549名乘客提供服務。該機場位于邁爾斯堡東南部13,555英畝（5486公頃）的土地上，使其成為美國第三大陸地面積（在丹佛和達拉斯/沃斯堡之后）。然而，機場的6,000英畝土地包括已被留出用于環境減緩的沼澤地。
西南佛羅里達國際機場
國際航空運輸協會：rsw國際民航組織：krswfaalid：rsw
概要
機場類型民用
所有者李縣
操作者李縣港務局
供應邁爾斯堡，佛羅里達州
位置南邁爾斯堡，佛羅里達州
海拔30英尺/ 9米
坐標26°32'10“n081°45'19”w
跑道
方向長度表面
英尺米
6/24 12000 3658 瀝青
統計（2017年）
飛機運營82643
乘客8,842,549（'17）
總貨物（lbs）32731775
歷史
在機場開放之前，該地區由邁爾斯堡的佩奇菲爾德服務。然而，到了20世紀70年代，很明顯，page field太小，無法滿足未來對該地區商業航班日益增長的需求。擴建page field被認定是不切實際的，因為它的機場受到美國41西部的限制，向東擴展機場將需要跨越十英里運河并重新安置鐵路軌道。
一些新的地區機場被認為是一個新的地區機場，包括夏洛特南部，埃斯特羅和burnt store marina附近的珊瑚角東北部。李縣政府最終選擇了丹尼爾斯路盡頭附近的一個地點，那是當時的一條土路。這個位置的一個優勢是它靠近75號州際公路，正在建設中，并將與丹尼爾斯路交匯，方便出入（1979年開通了邁爾斯堡的75號州際公路）。
該機場的建設始于1980年，并于1983年5月14日如期開放，一條8400英尺的跑道。在開放時，機場被命名為西南佛羅里達地區機場（機場代碼rsw是“rasionalsouth-west”的縮寫）。達美航空公司運營首航。原始航站樓位于chamberlin parkway盡頭的跑道北側。
該機場于1993年更名為西南佛羅里達國際機場，盡管它自1984年以來一直主辦國際航班，自1987年以來一直主辦美國海關。更改名稱恰逢完成原始航站樓a大廳附屬的55,000平方英尺聯邦檢查設施。跑道也被加長到在同一時間，以更好地適應國際服務12000英尺（3658米）（使它在佛羅里達州的第四跑道最長）。
1988年，機場超過了300萬人次的年容量;到2004年，該機場每年為近700萬乘客提供服務。原來的終端在兩個大廳有17個門。雖然在20世紀90年代后期的b廣場的一個小擴建中增加了三個門，但原始終端的設計不利于大規模擴建。
隨著終端在其預期的容量增加一倍以上操作時，一個新的中場候機大樓的建設開始于2002年2月的$ 438萬部終端9月9日開幕，2005年終端，通過spillis坎德拉/設計dmjm航空，有三個大廳和28個大門，最終可以擴展到五個大廳，65個大門。2006年春季，機場以北的舊碼頭拆除工作已經完成。然而，原來的碼頭停車場和其他相關基礎設施仍然位于chamberlin parkway的盡頭。
2015年初，機場主入口道路終端通道延伸至treeline大道，直接連接75號州際公路，使機場相關交通避開當地街道。現在可以從128號出口的高速公路直接進入機場。終端通道在2016年底擴展到六條車道。
當前和未來的項目新的1600萬美元的機場救援和消防設施（李縣站92）于2013年7月開放。一條9,100英尺（2,800米）的平行跑道正在規劃中。該項目包括一個重新安置的空中交通管制塔，停機坪擴展，跨場滑行道系統，緩解活動和fpl電線重新安置。新的空中交通管制塔和平行跑道預計將于2019年完工，但這已經推遲到2020年底。停機坪和跨場滑行道系統于2013年底完成。整個項目估計耗資4.54億美元。
在2018年初，李縣港務局（lcpa）宣布計劃通過擴大和重新安置每個大廳的現有安全檢查站來減輕季節性安全等待時間。通過重新安置每個檢查站，將有更多的餐館，商店和后安全空間。根據lcpa的公告，這次擴張可能耗資1.5億至1.8億美元。
skyplex計劃已經到位 - 這是舊碼頭所在地的商業和工業園區。其他與機場相關的業務，如酒店，正處于規劃階段。機場入口附近的零售汽油出口于2014年6月開業。