費利克斯托港為期八天的罷工將加劇已經中斷的供應鏈所面臨的問題。
8 月 21 日至 28 日，約有 1,900 名港口工人在費利克斯托港舉行罷工，抗議和記港口運營碼頭提出的加薪提議。 7月底，團結工會的成員以壓倒性多數投票贊成罷工行動。
作為英國最大的集裝箱港口，費利克斯托每年處理約 400 萬標準箱，約占該國集裝箱量的 48%，并且是亞洲-歐洲干線航線的常規?？扛?。
供應鏈和物流咨詢公司 scala 的執行董事菲爾魯本指出，當罷工宣布時，從中國和其他亞洲港口航行的英國進口船舶已經啟航。
“當決定罷工時，過去幾天原定抵達費利克斯托的船只已經離開中國，這意味著一些進口商沒有得到足夠的警告采取行動，而且可能無法重新安排貨運路線，”魯本說。
“如果不出意外的話，英國公司被這次最新的罷工行動所吸引，這表明在持續中斷的情況下，供應鏈彈性現在對業務連續性比以往任何時候都更加重要?！?br> 作為主要的進口港口，費利克斯托有大量空集裝箱停放在碼頭上，以便重新定位回亞洲，而為期八天的罷工將使這種情況進一步惡化。
container xchange 指出，費利克斯托在過去兩年中經歷了擁堵和集裝箱過剩。根據 container xchange 的集裝箱可用性指數 (cax)，felixstowe 的平均值在 2022 年徘徊在 0.9 左右，是歐洲最高水平之一。指數超過 0.5 表示容器過多。
container xchange 的首席執行官兼聯合創始人 christian roeloffs 表示：“費利克斯托的集裝箱可用性指數讀數表明，碼頭運營商和承運人可能難以清理箱子的存儲區域，尤其是空箱，甚至在罷工行動開始之前?！?br> “這種運營中斷將增加碼頭和腹地的運營效率低下。它還將對歐洲內部和亞歐服務的運營商網絡產生影響。”
港口罷工可能會給托運人帶來更多痛苦。在英國，利物浦港的工人投票贊成罷工行動而不是工資，盡管日期尚未確定。在夏季早些時候在漢堡、不來梅港和威廉港等港口發生罷工之后，德國港口也有可能發生罷工。
“我們的專有數據顯示，這導致集裝箱在碼頭和堆場堆積。這加劇了我們今年夏天在整個歐洲看到的物流問題，萊茵河的低水位迫使許多集裝箱進入鐵路網絡和卡車，因為駁船運輸變得越來越困難，”roeloffs 補充道。