據悉，達飛將在韓國現代尾浦造船廠(hmd)建造10艘2000teu的冰級船，這些船將在2024年9月底交付。
hmd在提交給韓國交易所的一份文件中表示，一名“歐洲客戶”訂購了10艘雙燃料液化天然氣集裝箱船，訂單總價值6.27億美元。據報道，這是有史以來最昂貴的2000teu新造船。
高成本是由于規格，達飛要求在甲板上安裝高壓megi發動機和燃油箱。
達飛首席執行官rodolphesaade承諾，出于環保考慮，該公司的船只不會通過俄羅斯的北海航線，因此達飛可能會在波羅的海部署這些船只。
在新造船訂單公布的前一天，達飛公布了第三季度業績，凈利潤達56億美元，成為同期收入最高的航運公司。
今年交付的13艘新船使達飛船隊運力重新超越中遠海，以達飛目前310萬teu運力計算，以15萬teu的差距位居全球第三。
達飛也一直在積極購買二手船，在過去15個月里收購了49艘集裝箱船，總運力80萬teu。
msc新收購四艘二手船
msc船隊運力在不斷地快速增長，本周該公司又宣布收購了四艘二手集裝箱船。
據報道，msc已從新加坡seaconsortium那里以總計約2.1億美元的價格，收購了建于2014年的4896teu“x-pressjersey”集裝箱船和建于2015年的5001teu“x-pressguernsey”集裝箱船。alphaliner表示，該交易為這種船型和船齡的船舶創造了一個新的創紀錄的價格。
msc還從英國船東lomarshipping那里收購了于2007年建造的6039teu“losangelestrader”集裝箱船和“longbeachtrader”集裝箱船。據克拉克森報告，這兩艘船以未公開的價格出售給了msc。alphaliner估計價格在6000萬美元左右。
自2020年下半年開始瘋狂收購集裝箱船以來，msc現在已經增加了約124艘二手集裝箱船。
據alphaliner數據，msc目前自有243艘集裝箱船，另有382艘租船和60艘集裝箱船新訂單。msc現在有望超過馬士基成為世界上最大的航運公司。