“最后一公里”困境如何突破？四種有效措施告知你答案

“最后一公里”從派送時間以及效率上來說制約了快遞業高速發展，隨著快遞規模越來越大，盡管根據相關數據顯示，。快遞行業的增速有所減緩，但是我國近五年快遞業務收入年均復合增速超過30%。針對問題解決問題，如何解決最后一公里困境，四種模式與你分享。
快遞最后一公里至今問題嚴重，快遞人員送貨時間沖突、效率低下、成本高昂已成為制約快遞業高速發展的關鍵。針對最后一公里的困境：眾包物流、無人機、快遞自提點和智能快遞柜有望成為突破困境的有效措施。
眾包物流可緩解快遞人員稀缺難題，作為快遞配送最靈活補充
眾包物流可以整合社會中的閑置資源，在很大程度上緩解現存快遞員稀缺難題，從短期看具備良好發展態勢。但眾包物流從根本上依賴還是閑置勞動人口，而目前勞動人口占比已經出現下滑，未來其很可能只是作為快遞配送最靈活補充。
無人機可解決農村配送難題，未來有望成為農村快遞配送主流
無人機具備飛行優勢，可以突破農村道路限制，在進行配送時平均成本為1.2元/單，低于現階段農村的快遞成本，且無人機送貨十公里耗時只需30分鐘左右。但考慮到低空管控政策的限制，無人機未來有大概率只能在農村等人口稀少區域進行配送，成為農村快遞配送主流，豐富現有配送方式。
快遞自提點可減少配送時間，短期內有望成為主流配送
快遞自提點能夠在一定程度上減少配送員配送到戶比例，目前已經為用戶所認可，短期內有望成為主流配送方式。但考慮到其模式標準化復制低，服務質量難以保證，盈利單一，長期看其進一步發展受到一定制約。
智能快遞柜有效消除時空差，鑄就末端配送最有效替代方案
智能快遞柜724小時不間斷工作，有效改變現存快遞員與用戶時間錯配難題，提高快遞人員的效率，降低成本。而且借助智能快遞柜，企業可以進軍社區生態領域。智能快遞柜預計在未來三年出現盈利拐點，五年占據末端配送19%左右的市場份額，應用于人口聚集的區域，成為最有效替代方案。