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    • 什么原因導致美國港口失去了通往南美的直接通道?(國際海運公司服務產品整合)

      時間:2024-07-03 點擊:90次
      根據最新的sea-intelligence報告,即使北美-南美東海岸和南美西海岸的基礎服務在大流行前后保持不變,但在大流行的后期階段,總端口對連接數量和不同端口對連接數量大幅減少。
      “如果總端口對連接減少,而特定端口對連接保持穩定,我們就會將這種減少歸因于空白航行。然而,由于這兩個指標都有所下降,這表明了與大流行相關的空白航行以及航運公司服務產品的整合。”丹麥分析師解釋說。
      這一整合導致幾個美國港口失去了通往南美的直接通道,下圖顯示了這一貿易中港口對連通性的最大變化。
      巴爾的摩失去了8個不同的端口對連接,這意味著它現在與整個南美隔絕了。
      休斯頓失去了與南美的7個不同的端口對連接,這意味著它失去了與南美西海岸的直接連接
      查爾斯頓失去了3個,這意味著它也失去了與南美洲西海岸的直接聯系
      薩凡納失去了8個不同的港口對連接,失去了通往南美東海岸的直接通道
      mobile獲得了7個端口對連接,并直接訪問了南美東海岸。
      sea-intelligence首席執行官艾倫•墨菲指出:“這是以巴爾的摩號和薩凡納號為代價的,這表明航運公司正在將一些注意力從北大西洋轉移到墨西哥灣沿岸。”
      墨菲說:“我們觀察到的另一個現象是,疫情對北美-南美的影響直到2021年下半年才真正顯現,北美-南美東海岸的連通性仍低于疫情前的水平。”
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