營(yíng)口港與自貿(mào)片區(qū)聯(lián)動(dòng)，構(gòu)建國(guó)際物流中心

營(yíng)口港鲅魚(yú)圈港區(qū)，海天無(wú)涯，鐵路線距碼頭不足300米，平均每天一列的赴歐集裝箱班列創(chuàng)下了中國(guó)與俄羅斯國(guó)際鐵路運(yùn)輸史上的運(yùn)行速度最快紀(jì)錄。西接萬(wàn)里亞歐大陸橋，這里是國(guó)內(nèi)開(kāi)行中歐集裝箱班列最密集的港口;東連海上絲綢路，每年兩萬(wàn)多艘貨輪在這里進(jìn)出，吐納天下。
從鲅魚(yú)圈港區(qū)向北，經(jīng)高速公路或?yàn)I海公路，將直抵中國(guó)(遼寧)自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)營(yíng)口片區(qū)(以下簡(jiǎn)稱營(yíng)口自貿(mào)片區(qū))，連接兩地的鐵路專線計(jì)劃年底開(kāi)工，16個(gè)月后完工，這將使44公里的距離只需要17分鐘便可到達(dá)。 于是，營(yíng)口港快速發(fā)展，躋身“全國(guó)沿海十大港口”、海鐵聯(lián)運(yùn)總量全國(guó)第一，不再是營(yíng)口人的最熱話題。人們的執(zhí)念不再僅是“大進(jìn)大出”的貨物，更有依托營(yíng)口港“橋頭堡”效應(yīng)，打造緊扣“一帶一路”的開(kāi)放平臺(tái)，形成對(duì)接全球市場(chǎng)和資源的要素配置能力。
如果再?gòu)臓I(yíng)口自貿(mào)片區(qū)向北，10分鐘可達(dá)營(yíng)口港盤(pán)錦港區(qū)，向東北5分鐘可達(dá)營(yíng)口港大遼河港區(qū)，向東南15分鐘可達(dá)營(yíng)口蘭旗機(jī)場(chǎng)，在半徑50公里范圍內(nèi)連接四港。去年，由營(yíng)口港始發(fā)、經(jīng)滿洲里口岸出境到達(dá)歐陸的“營(yíng)滿歐”班列發(fā)運(yùn)3.3萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，增幅30.8%，占滿洲里口岸出境集裝箱量的51.3%，持續(xù)領(lǐng)跑“一帶一路”東線。
營(yíng)口是東北地區(qū)最近的出海口，擁有國(guó)內(nèi)經(jīng)滿洲里過(guò)境連接西伯利亞大鐵路最近的港口，開(kāi)行了至俄羅斯、白俄羅斯、波蘭、斯洛伐克等國(guó)的12條“營(yíng)滿歐”集裝箱班列線路。5月18日，從營(yíng)口港盤(pán)錦港區(qū)至白俄羅斯的中歐班列“遼蒙歐”首次經(jīng)二連浩特口岸出境，這是東北各港口首次經(jīng)二連浩特口岸開(kāi)行出境的中歐班列。在此基礎(chǔ)上，通過(guò)與俄羅斯、蒙古國(guó)的鐵路公司合作，營(yíng)口自貿(mào)片區(qū)將打通經(jīng)二連浩特過(guò)境蒙古國(guó)終到俄羅斯、歐洲的“一帶一路”中線運(yùn)輸新通道。
勇?lián)厝蜗蛭磥?lái)，各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)視自貿(mào)片區(qū)為營(yíng)口進(jìn)一步擴(kuò)大開(kāi)放的希望所在，指出了清晰的目標(biāo)與路徑——圍繞營(yíng)口港形成中國(guó)北方重要的航運(yùn)樞紐和東北亞區(qū)域物流中心，建設(shè)區(qū)域性國(guó)際物流中心、高端裝備制造、高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)基地，構(gòu)建國(guó)際海鐵聯(lián)運(yùn)大通道的重要樞紐。
營(yíng)口港從歷史的“東北終點(diǎn)港”轉(zhuǎn)身成為世界的“歐亞中轉(zhuǎn)港”，營(yíng)口自貿(mào)片區(qū)的設(shè)立則憑借投資自由化、貿(mào)易便利化、金融國(guó)際化、行政管理簡(jiǎn)化等具體方面的先行先試，實(shí)現(xiàn)要素集聚、經(jīng)濟(jì)輻射和區(qū)域聯(lián)動(dòng)。