京東快遞和順豐快遞哪個(gè)快？個(gè)人快遞呈現(xiàn)三足鼎立局面

在2018全球智能物流峰會上，京東物流ceo王振輝宣布，京東物流正式開啟個(gè)人寄件服務(wù)，并采取自營模式。據(jù)披露，最近一個(gè)月來，京東快遞已經(jīng)在北京、上海、廣州局部地區(qū)小范圍試點(diǎn)攬件，上述地區(qū)用戶可直接通過京東的app向全國地區(qū)發(fā)件。寄件為中國大陸地區(qū)，支持文件、食物、藥品、數(shù)碼產(chǎn)品、衣物、日用品等六類物品。
為方便消費(fèi)者下單，京東快遞在“京東”app、“京東快遞”微信小程序、“京東快遞小哥”微信公眾號開通了此項(xiàng)功能。消費(fèi)者可預(yù)約配送員上門取件，最快可一小時(shí)內(nèi)上門。京東快遞還提供多款細(xì)分產(chǎn)品，包括“特快送”，確保兩地之間的次日或隔日送達(dá)；針對同城寄遞用戶，推出了“同城即日”產(chǎn)品；由專車專人取件、送件的“京尊達(dá)”服務(wù)，也將應(yīng)用于個(gè)人快遞業(yè)務(wù)，配送范圍包括北京、上海、杭州、武漢等地。
眾所周知，目前國內(nèi)的個(gè)人快遞行業(yè)主要分為兩大陣營：一是以四通一達(dá)為代表的菜鳥系的物流，特點(diǎn)是價(jià)格較低，送貨范圍廣，但網(wǎng)點(diǎn)一般以外包為主，人員流動(dòng)性較大；一是以順豐為代表的物流，特點(diǎn)是送貨范圍廣，包括冷鏈等均可運(yùn)輸，且全部為自有人員，但價(jià)格相對較高。而在京東加入后，個(gè)人快遞市場將分化為三足鼎立的態(tài)勢。
此次京東上線的個(gè)人快遞業(yè)務(wù)同樣主打高效、安全、自營等特點(diǎn)。另外經(jīng)過多年布局，如今“京東物流”已經(jīng)擁有中小件、大件、冷鏈、b2b、跨境和眾包(達(dá)達(dá))六大物流網(wǎng)絡(luò)。而順豐這邊，也擁有快遞、重貨、冷鏈、國際、同城等諸多業(yè)務(wù)，雙方在業(yè)務(wù)布局上出現(xiàn)了較多的重合部分。上述種種似乎都意味著京東與順豐快遞在個(gè)人業(yè)務(wù)上較量正式開始。
京東物流vs順豐 一較高下！
一直以來，順豐都以“高效、服務(wù)好”為標(biāo)準(zhǔn)，順豐的效率快是大家公認(rèn)的，今天下單，明天收件，24小時(shí)送達(dá)。只有極個(gè)別偏遠(yuǎn)地區(qū)時(shí)間會略長，但是相比較其他快遞而言，順豐的運(yùn)輸效率依然很快。
順豐的集散中心一般為分撥點(diǎn)，陸運(yùn)、空運(yùn)的快件都在這里分撥。順豐的快件主要通過空運(yùn)運(yùn)輸，除了以下四類為陸運(yùn)：1.短途快件：如江浙滬皖之間的快件，空運(yùn)在機(jī)場中轉(zhuǎn)的時(shí)間還沒有陸運(yùn)快捷；2.四日件等時(shí)效要求低的低價(jià)快件；3.不適合空運(yùn)的貨物：如帶電池貨物、液體粉末等空運(yùn)危險(xiǎn)品；4.航空基礎(chǔ)設(shè)施不完善的偏遠(yuǎn)地區(qū)快件。因此，順豐在運(yùn)輸工具的使用上依然處于領(lǐng)跑地位。
據(jù)公開資料，從京東2007年決定自建物流，2009年正式開始購入倉儲用地，截止到2018年6月30日，已于全國布局近30個(gè)城市，建成了總計(jì)超過250萬方的物流倉儲基地，在全國范圍內(nèi)運(yùn)營的倉儲總面積達(dá)1200萬方，京東儼然擁有了國內(nèi)最大規(guī)模的自建物流體系。京東商城的物流模式主要有兩種：自建物流體系與自建體系+第三方物流相結(jié)合。
用戶通過京東商城下單，商城根據(jù)用戶所在的地區(qū)從最距離用戶最近的倉庫調(diào)貨，再進(jìn)行配送，倉庫根據(jù)用戶的地址選擇合適的物流配送模式。距離倉庫較近的，一天左右就可以送達(dá)，距離較遠(yuǎn)的可能需要兩至三天，這具體的時(shí)間不固定。如果遇到類似“618”活動(dòng)，配送的時(shí)間可能需要更久。
綜上述，京東物流和順豐究竟誰快誰慢，運(yùn)輸效率往往受很多不可控因素的限制，因此并沒有一個(gè)唯一的答案。順豐屬于第三方物流，在選擇的時(shí)候要考量服務(wù)水平，價(jià)格以及配送范圍。而京東物流屬于京東的自建物流，考慮因素就少許多。