關于有效追蹤率的賣家必知,亞馬遜有效追蹤率低多久可以恢復
時間：2024-05-30
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關于有效追蹤率的賣家必知
亞馬遜公布了其最新政策，即自發貨的有效溯源率。現在，實施這一政策的地點將從美國、加拿大、英國、德國、法國、意大利、西班牙和日本擴大到新加坡、阿聯酋和阿拉伯國家。
從中國直接發貨到海外消費者的發貨業績“有效跟蹤率”更新后，對于自發貨賣家，有效跟蹤率必須在95%以上，賣家需要使用與亞馬遜對接的承運商進行發貨。有效追溯率不達標的，可暫停或注銷銷售者根據相關商品分類的自分銷銷售許可。
由于政策更新，請務必了解以下內容:
以賣家為行動契機。
專注！對于訂單日期在7月1日之后且價值超過5美元的包裹，賣家必須遵循最新的有效跟蹤率(vtr)并更改為全程跟蹤交付方式。
因為有效跟蹤率是對過去t-10到t-40的預期交貨日期的訂單進行評估的結果，為了滿足8月9日起有效跟蹤率的要求，您需要根據新的有效跟蹤率調整訂單日期到7月1日(含)的包裹。簡而言之，對于7月1日(含)以后產生的訂單，您需要滿足本文介紹的新的有效追蹤率要求，即5美元以上的包裹應全程追蹤，5美元以下的包裹仍應中途追蹤。
重要政策內容。
根據amazon.com的要求，中國賣家需要提供及時有效的自發訂單跟蹤信息:
1.每個亞馬遜賣家都需要使用物流承運商來跟蹤亞馬遜的配送。
2.貨物價值和總運費低于5美元*的包裹必須以可追溯的方式交付，承運人應至少提供一次實物掃描。
3.貨物和運費總值大于或等于usd 5 *的包裹必須在整個遞送過程中進行跟蹤。這種跟蹤方法應提供至少兩次掃描，其中必須包括正確的掃描或試交付。
根據網絡資料整理，出于傳遞更多信息之目的，不代表連連國際贊同其觀點和立場）
關于我國跨境物流的現狀分析
在中國，基于人工智能應用、無人駕駛、5g技術、生物識別等信息技術的發展，跨境物流也相應發展。近年來，時效性高、信息化、智能化升級的跨境物流也如火如荼。在2019全球智能物流峰會上，加速物流行業數字化成為一個命題。隨著賣家對速度、準確性和省時性的要求越來越高，如何適應跨境電子商務的多樣化需求是跨境物流業發展的迫切目標之一。
跨境物流管理中的問題:
(1)政策:跨境物流管理法律法規不完善。
近年來，為加快對外貿易發展，我國制定了相關跨境電子商務法律法規和相關政策，在跨境貿易稅收、海關、外匯等方面給予相關優惠和支持。然而，在這些法律法規的實施過程中，由于跨境物流管理的法律法規不完善，缺乏相應的信用體系支持，信息流、通關困難、供應鏈管理障礙成為阻礙和制約跨境物流發展的重要因素。
(二)跨境物流管理體系不完善
現實中，與第三方物流合作是跨境物流的重要渠道。近年來，隨著跨境電子商務的快速發展，許多物流公司都在向海外擴張，形成了順豐、童淵等國際物流體系。但由于基礎設施不完善、供應鏈管理不完善、盲目追求快速發展、行業存在一些弊端等原因，零配件缺乏、惡性競爭、資金走私等現象并未得到遏制，跨境物流管理體系不完善。
(三)高成本物流與服務管理的矛盾
跨境物流已經發展了好幾年。在諸多因素的推動下，高成本物流與服務管理的矛盾成為制約跨境物流發展的最大瓶頸。一方面，由于公司規模、資金鏈、管理、技術等方面的不足，很難優化買家的購買體驗。另一方面，跨境物流成本上升，服務創新困境，跨境物流行業痛點依然存在。矛盾的是，國際貿易的發展方向是貿易便利化，而要實現貿易便利化，首先要實現貿易的現實化。在此基礎上，實現信息化、自動化、現實化的跨境物流，有空的發展和提升空間。
跨境物流管理專業人才不足。
中國跨境電子商務起步晚，體系不完善，人才短缺成為跨境電子商務發展的最大困境。然而，在跨境電子商務的服務和管理方面，跨境物流管理人才匱乏。事實上，跨境物流是一門綜合性學科。跨境物流管理人員需要具備專業的物流管理知識、相關法律法規知識、外貿知識、電子商務知識、檢驗業務知識。然而，目前國內很多高校都開設了物流管理和跨境電子商務專業，但跨境物流管理專業的缺失不利于跨境物流管理人才的培養。
根據網絡資料整理，出于傳遞更多信息之目的，不代表連連國際贊同其觀點和立場）
關于拉美物流的形勢分析
到目前為止，一些在拉美電商平臺成功開店的賣家，大部分貨物都是空運空。但隨著市場消費的不斷增長，拉美跨境物流運輸的現狀得到了很大改善。無論是海運、空運輸、陸運等主流電商市場的多渠道跨境配送，還是新興市場方興未艾的物流基礎設施，賣家入駐的最佳時機總是與跨境物流的配送效率和成本息息相關。本文將對拉丁美洲的物流狀況進行分析和討論。
目前拉美主要國家，包括巴西、墨西哥的物流都不是特別成熟。此外，拉美目的港海關相對“灰色”，通關所需關稅相對較高。
拉美消費者通過阿里巴巴全球速賣通實現了對美國產品的購買體驗，加深了中國與中國的對外貿易。除了阿里巴巴，還有其他第三方服務商，如思奇國際物流，向拉美市場伸出援手，幫助拉美市場度過物流困局，旨在更快到達終端，滿足跨境電子商務這一拉美消費者的需求。因此，拉美電子商務市場的發展潛力將是無限的，行業地位將穩步向前。
在拉美市場，墨西哥戰略地位突出，運輸成本和交付效率成為核心困境。
順友物流在拉美的巴西、阿根廷布局了物流配送。跨境配送模式多為國內直送、商業通關或郵政通關。鑒于拉美市場的潛在增長，順友物流還計劃在拉美中部國家巴拉圭設立中轉中心，輻射整個拉美地區。另外，這些新興國家不僅僅是拉美，還有東南亞、中東、非洲等第三世界國家。未來將是跨境電子商務快速發展的重點領域，未來市場競爭將會加劇。
此外，順豐也在積極籌備拉美線的全面開通，也在全力掌控最后一公里的配送，讓跨境消費者能拿到自己想要的產品。拉美需要提高通關和地面服務能力，降低貨物的高損耗率和高破損率。
根據網絡資料整理，出于傳遞更多信息之目的，不代表連連國際贊同其觀點和立場）
亞馬遜公布了其最新政策，即自發貨的有效溯源率。現在，實施這一政策的地點將從美國、加拿大、英國、德國、法國、意大利、西班牙和日本擴大到新加坡、阿聯酋和阿拉伯國家。
從中國直接發貨到海外消費者的發貨業績“有效跟蹤率”更新后，對于自發貨賣家，有效跟蹤率必須在95%以上，賣家需要使用與亞馬遜對接的承運商進行發貨。有效追溯率不達標的，可暫停或注銷銷售者根據相關商品分類的自分銷銷售許可。
由于政策更新，請務必了解以下內容:
以賣家為行動契機。
專注！對于訂單日期在7月1日之后且價值超過5美元的包裹，賣家必須遵循最新的有效跟蹤率(vtr)并更改為全程跟蹤交付方式。
因為有效跟蹤率是對過去t-10到t-40的預期交貨日期的訂單進行評估的結果，為了滿足8月9日起有效跟蹤率的要求，您需要根據新的有效跟蹤率調整訂單日期到7月1日(含)的包裹。簡而言之，對于7月1日(含)以后產生的訂單，您需要滿足本文介紹的新的有效追蹤率要求，即5美元以上的包裹應全程追蹤，5美元以下的包裹仍應中途追蹤。
重要政策內容。
根據amazon.com的要求，中國賣家需要提供及時有效的自發訂單跟蹤信息:
1.每個亞馬遜賣家都需要使用物流承運商來跟蹤亞馬遜的配送。
2.貨物價值和總運費低于5美元*的包裹必須以可追溯的方式交付，承運人應至少提供一次實物掃描。
3.貨物和運費總值大于或等于usd 5 *的包裹必須在整個遞送過程中進行跟蹤。這種跟蹤方法應提供至少兩次掃描，其中必須包括正確的掃描或試交付。
根據網絡資料整理，出于傳遞更多信息之目的，不代表連連國際贊同其觀點和立場）
關于我國跨境物流的現狀分析
在中國，基于人工智能應用、無人駕駛、5g技術、生物識別等信息技術的發展，跨境物流也相應發展。近年來，時效性高、信息化、智能化升級的跨境物流也如火如荼。在2019全球智能物流峰會上，加速物流行業數字化成為一個命題。隨著賣家對速度、準確性和省時性的要求越來越高，如何適應跨境電子商務的多樣化需求是跨境物流業發展的迫切目標之一。
跨境物流管理中的問題:
(1)政策:跨境物流管理法律法規不完善。
近年來，為加快對外貿易發展，我國制定了相關跨境電子商務法律法規和相關政策，在跨境貿易稅收、海關、外匯等方面給予相關優惠和支持。然而，在這些法律法規的實施過程中，由于跨境物流管理的法律法規不完善，缺乏相應的信用體系支持，信息流、通關困難、供應鏈管理障礙成為阻礙和制約跨境物流發展的重要因素。
(二)跨境物流管理體系不完善
現實中，與第三方物流合作是跨境物流的重要渠道。近年來，隨著跨境電子商務的快速發展，許多物流公司都在向海外擴張，形成了順豐、童淵等國際物流體系。但由于基礎設施不完善、供應鏈管理不完善、盲目追求快速發展、行業存在一些弊端等原因，零配件缺乏、惡性競爭、資金走私等現象并未得到遏制，跨境物流管理體系不完善。
(三)高成本物流與服務管理的矛盾
跨境物流已經發展了好幾年。在諸多因素的推動下，高成本物流與服務管理的矛盾成為制約跨境物流發展的最大瓶頸。一方面，由于公司規模、資金鏈、管理、技術等方面的不足，很難優化買家的購買體驗。另一方面，跨境物流成本上升，服務創新困境，跨境物流行業痛點依然存在。矛盾的是，國際貿易的發展方向是貿易便利化，而要實現貿易便利化，首先要實現貿易的現實化。在此基礎上，實現信息化、自動化、現實化的跨境物流，有空的發展和提升空間。
跨境物流管理專業人才不足。
中國跨境電子商務起步晚，體系不完善，人才短缺成為跨境電子商務發展的最大困境。然而，在跨境電子商務的服務和管理方面，跨境物流管理人才匱乏。事實上，跨境物流是一門綜合性學科。跨境物流管理人員需要具備專業的物流管理知識、相關法律法規知識、外貿知識、電子商務知識、檢驗業務知識。然而，目前國內很多高校都開設了物流管理和跨境電子商務專業，但跨境物流管理專業的缺失不利于跨境物流管理人才的培養。
根據網絡資料整理，出于傳遞更多信息之目的，不代表連連國際贊同其觀點和立場）
關于拉美物流的形勢分析
到目前為止，一些在拉美電商平臺成功開店的賣家，大部分貨物都是空運空。但隨著市場消費的不斷增長，拉美跨境物流運輸的現狀得到了很大改善。無論是海運、空運輸、陸運等主流電商市場的多渠道跨境配送，還是新興市場方興未艾的物流基礎設施，賣家入駐的最佳時機總是與跨境物流的配送效率和成本息息相關。本文將對拉丁美洲的物流狀況進行分析和討論。
目前拉美主要國家，包括巴西、墨西哥的物流都不是特別成熟。此外，拉美目的港海關相對“灰色”，通關所需關稅相對較高。
拉美消費者通過阿里巴巴全球速賣通實現了對美國產品的購買體驗，加深了中國與中國的對外貿易。除了阿里巴巴，還有其他第三方服務商，如思奇國際物流，向拉美市場伸出援手，幫助拉美市場度過物流困局，旨在更快到達終端，滿足跨境電子商務這一拉美消費者的需求。因此，拉美電子商務市場的發展潛力將是無限的，行業地位將穩步向前。
在拉美市場，墨西哥戰略地位突出，運輸成本和交付效率成為核心困境。
順友物流在拉美的巴西、阿根廷布局了物流配送。跨境配送模式多為國內直送、商業通關或郵政通關。鑒于拉美市場的潛在增長，順友物流還計劃在拉美中部國家巴拉圭設立中轉中心，輻射整個拉美地區。另外，這些新興國家不僅僅是拉美，還有東南亞、中東、非洲等第三世界國家。未來將是跨境電子商務快速發展的重點領域，未來市場競爭將會加劇。
此外，順豐也在積極籌備拉美線的全面開通，也在全力掌控最后一公里的配送，讓跨境消費者能拿到自己想要的產品。拉美需要提高通關和地面服務能力，降低貨物的高損耗率和高破損率。
根據網絡資料整理，出于傳遞更多信息之目的，不代表連連國際贊同其觀點和立場）