海口國際機場三字碼是什么？（一文秒懂海口美蘭國際空運機場）
時間：2024-05-27
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海口美蘭國際機場始建于 1993 年，是由原海口大英山機場遷至美蘭區，并取名為“海口美蘭國際機場”（haikou meilan international airport，iata：hak，icao：zjhk）。1993 年 12 月 12 日，國務院、中央軍委以國函【1993】176 號文“關于同意放棄海軍海口機場和新建海口美蘭民用機場的批復”，批準新建美蘭機場工程立項
1995 年 4 月，國家計委以計交能【1995】410 號文批復《海口美蘭機場可行性研究報告》。美蘭機場一期工程于 1997 年 1 月 8 日正式開工建設，1999 年 5 月 25 日通過竣工驗收并投入運營，飛行區等級指標為 4e，可滿足波音 747-400 等大型飛機的起降要求。2005 年 12 月 31 日，機場一期航站樓改擴建工程及站坪二期續建工程
投入使用。2013 年 8 月 14 日，機場國際航站樓投入使用。2015 年，機場西指廊建設完成并投入使用。2015 年 1 月，機場西站坪投入試運行。2016 年 1 月，機場老樓完成改造。2016 年 11 月，機場完成東指廊五星創建改造。目前，機場二期改擴建工程已經完成，進入竣工民航機場規劃設計研究總院有限公司 第 2 章 海口美蘭國際機場現狀海口美蘭國際機場口岸查驗基礎設施升級改造和“二線口岸”功能建設項目可行性研究報告 11驗收階段。
二期擴建工程項目已于 2015 年 11 月開工，將新建 4f 的飛行區；新建一條長 3600 米的跑道、2 條平行滑行道及聯絡道系統；新建 29.6 萬平方米的 t2 航站樓、61 個機位的各類站坪以及 gtc 綜合交通樞紐工程。項目建設目標為 2025 年滿足年旅客吞吐量 3500 萬人次、年貨郵吞吐量 40萬噸。目前美蘭機場二期擴建工程項目飛行區、航站區及相關配套設施已經建設完成，已于 2021 年 12 月 3 日正式投運。美蘭機場擁有高效的地面交通網絡，旅客進出機場十分便利。北側有東西向的海文高速、南渡江大道、東側有南北向的東寨港大道、南側有正在建設的繞城高速二期，西側有機場高速與環島高速聯通。
環島高鐵東西穿越航站區，并在 t1 航站樓前設站。2.2 現有主要設施現狀
2.2.1 航站區
現狀航站區布置于機場一跑道和二跑道之間，擁有一號航站樓、二號航站樓（在建）和國際樓三座航站樓。合計航站樓建筑面積約 43.7 萬㎡，設計容量為年旅客吞吐量 3500 萬人次。其中，t1 航站樓建筑面積 12.8 萬㎡，一期工程設計容量為 600 萬人次，高峰小時旅客人數 3000 人次；東指廊和西指廊擴建完成后，航站樓設計容量進一步提高。在機場二期擴建可研中提出二期工程投運后，t1 航站樓為純國內航站樓，承擔 1500 萬年旅客吞吐量。目前 t1 航站樓為純國內航站樓，2019 年承擔旅客量達到 2281.51 萬人次，處于超負荷運行狀態。國際樓2013年8月建成，為過渡性國際航站樓，建筑面積1.32萬平方米。t2航站樓建筑面積約29.6萬平方米，已于2021年12月投入使用，承擔280萬國際旅客吞吐量和1720萬國內旅客吞吐量。
2.2.2 貨運區
海口美蘭國際機場本場現有 2 個貨站（西貨站和國際貨站），另有東貨站已建成，于 2021 年底已交付使用。
1.西貨站
西貨站 2017 年 9 月 30 日正式啟用，用于保障國內進出港貨郵，貨站建設面積 35961 平方米，用地面積 258928 平方米，其中營業大廳約 2500平方米，進出港倉庫約 10470 平方米，內設貨物出發平臺、貨物到達平臺，貴重物品庫房、冷凍冷藏庫房、危險品庫房等；待裝區約 10450 平方民航機場規劃設計研究總院有限公司 第 2 章 海口美蘭國際機場現狀海口美蘭國際機場口岸查驗基礎設施升級改造和“二線口岸”功能建設項目可行性研究報告 13米，員工宿舍樓約 1400 平方米；還設置有危險品倉庫、站前廣場、露天貨場，可滿足貨郵吞吐量 20 萬噸/年需求。
2.國際貨站（海關監管作業場所）
國際貨運用地面積約 15000 平方米，庫房面積約 3500 平方米，營業廳約 200 平方米，滿足年貨郵處理能力約 2000 噸。2019 年吞吐量約 6735噸，已達到飽和狀態，東貨站建成后暫停使用。
3.東貨站
東貨站項目建筑面積按 28460 平方米設計，貨站進深 84m,跨度 272m,
貨站按年貨郵處理能力 40 萬噸設計，其中國內貨物年處理量 32 萬噸，國
際貨物年處理量 8 萬噸。布局分為國內貨站（國內出發，建筑面積約10000 平方米）、國際貨站及國際快件中心（建筑面積約 18460 平方米）。美蘭機場預留貨運用地總占地面積約 200 畝。東貨站使用功能分為：國內出發、國際進出港、快件中心，現有國際貨站不再使用，現西貨站保持原業務模式。
1995 年 4 月，國家計委以計交能【1995】410 號文批復《海口美蘭機場可行性研究報告》。美蘭機場一期工程于 1997 年 1 月 8 日正式開工建設，1999 年 5 月 25 日通過竣工驗收并投入運營，飛行區等級指標為 4e，可滿足波音 747-400 等大型飛機的起降要求。2005 年 12 月 31 日，機場一期航站樓改擴建工程及站坪二期續建工程
投入使用。2013 年 8 月 14 日，機場國際航站樓投入使用。2015 年，機場西指廊建設完成并投入使用。2015 年 1 月，機場西站坪投入試運行。2016 年 1 月，機場老樓完成改造。2016 年 11 月，機場完成東指廊五星創建改造。目前，機場二期改擴建工程已經完成，進入竣工民航機場規劃設計研究總院有限公司 第 2 章 海口美蘭國際機場現狀海口美蘭國際機場口岸查驗基礎設施升級改造和“二線口岸”功能建設項目可行性研究報告 11驗收階段。
二期擴建工程項目已于 2015 年 11 月開工，將新建 4f 的飛行區；新建一條長 3600 米的跑道、2 條平行滑行道及聯絡道系統；新建 29.6 萬平方米的 t2 航站樓、61 個機位的各類站坪以及 gtc 綜合交通樞紐工程。項目建設目標為 2025 年滿足年旅客吞吐量 3500 萬人次、年貨郵吞吐量 40萬噸。目前美蘭機場二期擴建工程項目飛行區、航站區及相關配套設施已經建設完成，已于 2021 年 12 月 3 日正式投運。美蘭機場擁有高效的地面交通網絡，旅客進出機場十分便利。北側有東西向的海文高速、南渡江大道、東側有南北向的東寨港大道、南側有正在建設的繞城高速二期，西側有機場高速與環島高速聯通。
環島高鐵東西穿越航站區，并在 t1 航站樓前設站。2.2 現有主要設施現狀
2.2.1 航站區
現狀航站區布置于機場一跑道和二跑道之間，擁有一號航站樓、二號航站樓（在建）和國際樓三座航站樓。合計航站樓建筑面積約 43.7 萬㎡，設計容量為年旅客吞吐量 3500 萬人次。其中，t1 航站樓建筑面積 12.8 萬㎡，一期工程設計容量為 600 萬人次，高峰小時旅客人數 3000 人次；東指廊和西指廊擴建完成后，航站樓設計容量進一步提高。在機場二期擴建可研中提出二期工程投運后，t1 航站樓為純國內航站樓，承擔 1500 萬年旅客吞吐量。目前 t1 航站樓為純國內航站樓，2019 年承擔旅客量達到 2281.51 萬人次，處于超負荷運行狀態。國際樓2013年8月建成，為過渡性國際航站樓，建筑面積1.32萬平方米。t2航站樓建筑面積約29.6萬平方米，已于2021年12月投入使用，承擔280萬國際旅客吞吐量和1720萬國內旅客吞吐量。
2.2.2 貨運區
海口美蘭國際機場本場現有 2 個貨站（西貨站和國際貨站），另有東貨站已建成，于 2021 年底已交付使用。
1.西貨站
西貨站 2017 年 9 月 30 日正式啟用，用于保障國內進出港貨郵，貨站建設面積 35961 平方米，用地面積 258928 平方米，其中營業大廳約 2500平方米，進出港倉庫約 10470 平方米，內設貨物出發平臺、貨物到達平臺，貴重物品庫房、冷凍冷藏庫房、危險品庫房等；待裝區約 10450 平方民航機場規劃設計研究總院有限公司 第 2 章 海口美蘭國際機場現狀海口美蘭國際機場口岸查驗基礎設施升級改造和“二線口岸”功能建設項目可行性研究報告 13米，員工宿舍樓約 1400 平方米；還設置有危險品倉庫、站前廣場、露天貨場，可滿足貨郵吞吐量 20 萬噸/年需求。
2.國際貨站（海關監管作業場所）
國際貨運用地面積約 15000 平方米，庫房面積約 3500 平方米，營業廳約 200 平方米，滿足年貨郵處理能力約 2000 噸。2019 年吞吐量約 6735噸，已達到飽和狀態，東貨站建成后暫停使用。
3.東貨站
東貨站項目建筑面積按 28460 平方米設計，貨站進深 84m,跨度 272m,
貨站按年貨郵處理能力 40 萬噸設計，其中國內貨物年處理量 32 萬噸，國
際貨物年處理量 8 萬噸。布局分為國內貨站（國內出發，建筑面積約10000 平方米）、國際貨站及國際快件中心（建筑面積約 18460 平方米）。美蘭機場預留貨運用地總占地面積約 200 畝。東貨站使用功能分為：國內出發、國際進出港、快件中心，現有國際貨站不再使用，現西貨站保持原業務模式。