受紅海危機(jī)影響，全球航運(yùn)巨頭msc、馬士基、赫伯羅德等紛紛全面避開紅海航線，航線延長運(yùn)力下降，集裝箱運(yùn)價(jià)漲勢再起，亞洲、歐洲和美國之間的集裝箱運(yùn)輸即期運(yùn)價(jià)正在攀升。
全球貨運(yùn)數(shù)字化平臺(tái)freightos當(dāng)?shù)刂苋黹g數(shù)據(jù)顯示，從亞洲到北歐的40英尺集裝箱運(yùn)輸貨物的即期運(yùn)價(jià)已突破4000美元，比上月中旬紅海危機(jī)發(fā)酵前上漲了173%。從亞洲到地中海的40英尺集裝箱運(yùn)價(jià)攀升至5175美元。
freightos研究主管judah levine表示，一些承運(yùn)人已宣布稱，從1月中旬開始，地中海航線的運(yùn)價(jià)將超過6000美元，每個(gè)集裝箱500美元至2700美元的附加費(fèi)可能會(huì)使總價(jià)格更高。
截至周三，載有貨值超過2250億美元貨物的數(shù)百艘集裝箱船和其他船只已改道繞行非洲南部的好望角以避免襲擊，從而使航行時(shí)間增加了7至20天。
levine表示，這些所謂的一次性“現(xiàn)貨”運(yùn)費(fèi)大約是合同市場運(yùn)費(fèi)的兩倍。unique logistics負(fù)責(zé)海運(yùn)業(yè)務(wù)的執(zhí)行副總裁christian sur表示：“迫切希望獲得艙位的人們將會(huì)為此付費(fèi)。”
受影響較小的北美港口的運(yùn)價(jià)也在走高。到達(dá)美國東海岸的貨物中有多達(dá)30%要經(jīng)過蘇伊士運(yùn)河。levine預(yù)計(jì)其中一些進(jìn)口商品將被轉(zhuǎn)移到美國西海岸。從亞洲到北美東海岸的運(yùn)費(fèi)上漲了55%，達(dá)到每40英尺集裝箱3900美元。與貨物改道以避免紅海相關(guān)問題之前相比，美國西海岸運(yùn)價(jià)上漲63%至2700美元以上。
盡管運(yùn)價(jià)飆升，但仍遠(yuǎn)低于2021年因疫情而創(chuàng)下的亞洲至北歐和地中海的每40英尺集裝箱14000美元和亞洲至北美東海岸的22000美元的創(chuàng)紀(jì)錄高點(diǎn)。
在過去的幾天里，由于船只為了避開胡塞武裝的襲擊而選擇繞行非洲好望角，蘇伊士運(yùn)河的航運(yùn)量減少了超過四分之一。相較于直接通過蘇伊士運(yùn)河，繞道非洲好望角的航程需要多花費(fèi)25%的時(shí)間。
當(dāng)運(yùn)力緊張時(shí)，航運(yùn)公司通常會(huì)提高運(yùn)費(fèi)，并對(duì)因額外運(yùn)輸時(shí)間和一年中更為繁忙的時(shí)期產(chǎn)生的額外費(fèi)用收取附加費(fèi)。
對(duì)于那些眼看著貨運(yùn)成本不斷上升的貨主來說，他們面臨的風(fēng)險(xiǎn)在于當(dāng)前的運(yùn)價(jià)可能會(huì)持續(xù)處于高位，這使得托運(yùn)人在與承運(yùn)商關(guān)于長期合同運(yùn)價(jià)談判時(shí)擁有的籌碼減少。
運(yùn)費(fèi)飆漲250%!貨主崩潰：錯(cuò)過黃金銷售檔期
過去1個(gè)多月途徑紅海的船舶頻繁遭到襲擊，迫使船只不得不花更長的時(shí)間繞行改道。船公司紛紛調(diào)升運(yùn)價(jià)，貨主不但面臨運(yùn)費(fèi)成本暴漲的壓力，還要擔(dān)心商品發(fā)貨延誤，導(dǎo)致今年的情人節(jié)，甚至是母親節(jié)等黃金檔期的銷售都出現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)。
在接受bbc采訪時(shí)，英國家族企業(yè)boxer gifts的老板thomas o'brien透露，由于紅海危機(jī)導(dǎo)致的運(yùn)輸延誤和價(jià)格上漲，他們公司產(chǎn)品的部分成本已經(jīng)飆升了250%!許多英國企業(yè)老板也表達(dá)了類似的擔(dān)憂。
boxer gifts是一家專注于設(shè)計(jì)游戲和季節(jié)性禮物的公司，其產(chǎn)品主要在中國大陸生產(chǎn)，因此嚴(yán)重依賴于全球航運(yùn)?？墒窃诿绹榷鄧塑娮o(hù)航下，地中海航運(yùn)(msc)與馬士基仍遭襲擊，只能繞道非洲好望角。thomas o'brien表示，這些航運(yùn)公司紛紛上調(diào)集裝箱運(yùn)費(fèi)，過去2周的運(yùn)費(fèi)已經(jīng)上漲250%。
雖然公司會(huì)繼續(xù)盡可能地消化持續(xù)攀升的成本，但thomas o'brien也坦承，如果運(yùn)費(fèi)進(jìn)一步上漲，將不得不轉(zhuǎn)嫁成本。如今他還要擔(dān)心商品的延誤問題。
thomas o'brien指出，由于紅海危機(jī)，運(yùn)輸日程要增加10到14天的時(shí)間，可能導(dǎo)致商品發(fā)貨延誤2到3周，我們的情人節(jié)產(chǎn)品就很可能會(huì)面臨延誤，進(jìn)而錯(cuò)過情人節(jié)銷售期。母親節(jié)可能也會(huì)受到同樣的影響，這意味著我們將錯(cuò)過大量的黃金銷售檔期。”