新簽訂單59艘！船價還在漲！最新全球造船業月報出爐
時間：2024-05-16
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新簽訂單59艘，修正總噸環比下降16.48%
根據克拉克森最新數據統計（截至2022年6月8日），2022年5月份全球新簽訂單59艘，共計2534854cgt。與2022年4月份全球新簽訂單91艘，共計3034889cgt相比較，數量環比減少32艘，修正總噸環比下降16.48%。與2021年5月份全球新簽訂單190艘，共計4219886cgt相比較，數量同比減少131艘，修正總噸同比下降39.93%。
從船型上來看，散貨船7艘，共計485000載重噸；油船4艘，共計460000載重噸；化學品船2艘，共計15998載重噸；集裝箱船16艘，共計156804標箱；液化氣船14艘，共計2439000立方米；其他船型15艘，共計394853cgt；海工船1艘，共計9038cgt。
從訂單類型來看，散貨船新簽2艘卡姆薩爾型散貨船和5艘大靈便型散貨船；油船新簽4艘阿芙拉型油船；集裝箱船新簽10艘超巴拿馬型集裝箱船、2艘巴拿馬型集裝箱船、2艘次巴拿馬型集裝箱船和2艘支線型集裝箱船。
按接單船廠國家來看，5月份全球新船訂單59艘，合計2534854cgt，其中中國船廠接獲24艘，合計875839cgt；日本船廠接獲10艘，合計416380cgt；韓國船廠接獲20艘，合計1197281cgt。修正總噸分別占全球新船訂單量的34.55%、16.43%和47.23%。
2022年1-5月新船訂單549艘，合計29798319載重噸，與2021年同期的新簽訂單1069艘，合計71010317載重噸相比，艘數和載重噸分別同比下跌48.64%和58.04%。
從船型上來看，散貨船76艘，共計5600800載重噸；油船9艘，共計755998載重噸；化學品船25艘，共計622583載重噸；集裝箱船206艘，共計1386275標箱；液化氣船73艘，共計10876250立方米；海工船65艘，共計334664cgt；其他船型95艘，共計1560688cgt。
從國家來看，中國新簽訂單276艘，合計7360500 cgt；日本新簽訂單39艘，合計973476cgt；韓國新簽訂單146艘，合計7169203cgt；修正總噸分別占全球新船訂單量的45.63%、6.04%和44.45%。
全球手持訂單3568艘，數量環比下跌0.31%
克拉克森數據顯示，截至2022年6月8日全球船廠手持訂單3568艘，共計97878396cgt。和2022年5月8日統計的3579艘，合計96984272cgt相比，手持訂單數量環比下跌0.31%，修正總噸環比上升0.92%。
其中中國船廠手持訂單量為1901艘，共計41960825cgt，艘數占全球市場份額的53.28%，cgt占42.87%；日本船廠的手持訂單量為547艘，共計9682770cgt，艘數占全球市場份額的15.33%，cgt占9.89%；韓國船廠的手持訂單量為696艘，共計33172275cgt，艘數占全球市場份額的19.51%，cgt占33.89%。
從主要船型來看，散貨船手持訂單量為816艘，共計65684963載重噸；油船手持訂單量為506艘，共計36928210載重噸；集裝箱船手持訂單量為904艘，共計6792515teu。
完工量120艘，載重噸環比上升17.86%
克拉克森數據顯示，2022年5月份全球船廠共交付新船120艘，共計6136361載重噸。與2022年4月份全球新船交付訂單138艘，共計5206427載重噸相比較，數量環比下降13.04%，載重噸環比上升17.86%。與2021年5月份全球船廠共交付新船185艘，共計7468217載重噸相比較，數量同比下跌35.14%，載重噸同比下跌17.83%。
從船型來看，散貨船的交付數量為28艘，共計2391311載重噸；集裝箱船的交付數量為10艘，共計39759teu；油船的交付數量為15艘，共計2393459載重噸；化學品船的交付數量為13艘，共計328248載重噸；液化氣船交付數量為6艘，共計535958立方米；海工船交付數量為23艘，共計82319載重噸；其他船型交付數量為25艘，共計183373載重噸。
2022年1-5月全球船廠共交付新船761艘，共計33163015載重噸。與2021年同期的全球新船交付訂單1008艘，共計41546808載重噸相比較，數量同比下降24.50%，載重噸同比下跌20.18%。
從船型來看，散貨船的交付數量為162艘，共13528498載重噸；集裝箱船的交付數量為53艘，共計281891teu；油船的交付數量為94艘，共計11688811載重噸；化學品船的交付數量為67艘，共計1781009載重噸；液化氣船交付數量為39艘，共計2519477立方米；海工船交付數量為193艘，共計402177載重噸；其他船型交付數量為153艘，共計1112817載重噸。
散貨船價格持平，油船和集裝箱船上漲
克拉克森數據顯示，5月份散貨船新船價格指數166點，與上月持平，油船、集裝箱船新船價格指數分別環比上升3點、2點至188點、103點。
5月份，除靈便型散貨船（25/30kdwt）新船價格環比持平外，其余各型散貨船新船價格環比均有所上升。其中好望角型散貨船（176/180kdwt)、巴拿馬型散貨船(75/77kdwt) 、大靈便型散貨船(61/63kdwt）新船價格分別上升50萬美元、25萬美元、25萬美元至6300萬美元、3625萬美元、3450萬美元，靈便型散貨船（25/30kdwt）新船價格為2693萬美元；
油船新造船價格，各型油船新船價格環比均有所上升，其中vlcc（315-320kdwt）、蘇伊士型油船（156-158kdwt）、阿芙拉型油船（113-115kdwt）、巴拿馬型油船（73-75kdwt）和靈便型油船（47-51kdwt）新船價格分別上升100萬美元、100萬美元、100萬美元、150萬美元、50萬美元至1.17億美元、7900萬美元、6150萬美元、5300萬美元和4200萬美元；
集裝箱船新船價格除巴拿馬型集裝箱船（6600-6800teu）和靈便型集裝箱船（1000-1100teu）新船價格環比持平外，其余各型集裝箱船新船價格環比均有所上升，其中超巴拿馬型集裝箱船(22000-24000teu和13000-13500teu)、巴拿馬型集裝箱船（3500-4000teu）、次巴拿馬型集裝箱船（2600-2900teu）、靈便型集裝箱船（1850-2100teu）新船價格分別環比上升200萬美元、150萬美元、150萬美元、100萬美元、100萬美元至2.055億美元、1.48億美元、5350萬美元、4300萬美元和3100萬美元；巴拿馬型集裝箱船（6600-6800teu）和靈便型集裝箱船（1000-1100teu）新船價格分別為8450萬美元和2450萬美元。
根據克拉克森最新數據統計（截至2022年6月8日），2022年5月份全球新簽訂單59艘，共計2534854cgt。與2022年4月份全球新簽訂單91艘，共計3034889cgt相比較，數量環比減少32艘，修正總噸環比下降16.48%。與2021年5月份全球新簽訂單190艘，共計4219886cgt相比較，數量同比減少131艘，修正總噸同比下降39.93%。
從船型上來看，散貨船7艘，共計485000載重噸；油船4艘，共計460000載重噸；化學品船2艘，共計15998載重噸；集裝箱船16艘，共計156804標箱；液化氣船14艘，共計2439000立方米；其他船型15艘，共計394853cgt；海工船1艘，共計9038cgt。
從訂單類型來看，散貨船新簽2艘卡姆薩爾型散貨船和5艘大靈便型散貨船；油船新簽4艘阿芙拉型油船；集裝箱船新簽10艘超巴拿馬型集裝箱船、2艘巴拿馬型集裝箱船、2艘次巴拿馬型集裝箱船和2艘支線型集裝箱船。
按接單船廠國家來看，5月份全球新船訂單59艘，合計2534854cgt，其中中國船廠接獲24艘，合計875839cgt；日本船廠接獲10艘，合計416380cgt；韓國船廠接獲20艘，合計1197281cgt。修正總噸分別占全球新船訂單量的34.55%、16.43%和47.23%。
2022年1-5月新船訂單549艘，合計29798319載重噸，與2021年同期的新簽訂單1069艘，合計71010317載重噸相比，艘數和載重噸分別同比下跌48.64%和58.04%。
從船型上來看，散貨船76艘，共計5600800載重噸；油船9艘，共計755998載重噸；化學品船25艘，共計622583載重噸；集裝箱船206艘，共計1386275標箱；液化氣船73艘，共計10876250立方米；海工船65艘，共計334664cgt；其他船型95艘，共計1560688cgt。
從國家來看，中國新簽訂單276艘，合計7360500 cgt；日本新簽訂單39艘，合計973476cgt；韓國新簽訂單146艘，合計7169203cgt；修正總噸分別占全球新船訂單量的45.63%、6.04%和44.45%。
全球手持訂單3568艘，數量環比下跌0.31%
克拉克森數據顯示，截至2022年6月8日全球船廠手持訂單3568艘，共計97878396cgt。和2022年5月8日統計的3579艘，合計96984272cgt相比，手持訂單數量環比下跌0.31%，修正總噸環比上升0.92%。
其中中國船廠手持訂單量為1901艘，共計41960825cgt，艘數占全球市場份額的53.28%，cgt占42.87%；日本船廠的手持訂單量為547艘，共計9682770cgt，艘數占全球市場份額的15.33%，cgt占9.89%；韓國船廠的手持訂單量為696艘，共計33172275cgt，艘數占全球市場份額的19.51%，cgt占33.89%。
從主要船型來看，散貨船手持訂單量為816艘，共計65684963載重噸；油船手持訂單量為506艘，共計36928210載重噸；集裝箱船手持訂單量為904艘，共計6792515teu。
完工量120艘，載重噸環比上升17.86%
克拉克森數據顯示，2022年5月份全球船廠共交付新船120艘，共計6136361載重噸。與2022年4月份全球新船交付訂單138艘，共計5206427載重噸相比較，數量環比下降13.04%，載重噸環比上升17.86%。與2021年5月份全球船廠共交付新船185艘，共計7468217載重噸相比較，數量同比下跌35.14%，載重噸同比下跌17.83%。
從船型來看，散貨船的交付數量為28艘，共計2391311載重噸；集裝箱船的交付數量為10艘，共計39759teu；油船的交付數量為15艘，共計2393459載重噸；化學品船的交付數量為13艘，共計328248載重噸；液化氣船交付數量為6艘，共計535958立方米；海工船交付數量為23艘，共計82319載重噸；其他船型交付數量為25艘，共計183373載重噸。
2022年1-5月全球船廠共交付新船761艘，共計33163015載重噸。與2021年同期的全球新船交付訂單1008艘，共計41546808載重噸相比較，數量同比下降24.50%，載重噸同比下跌20.18%。
從船型來看，散貨船的交付數量為162艘，共13528498載重噸；集裝箱船的交付數量為53艘，共計281891teu；油船的交付數量為94艘，共計11688811載重噸；化學品船的交付數量為67艘，共計1781009載重噸；液化氣船交付數量為39艘，共計2519477立方米；海工船交付數量為193艘，共計402177載重噸；其他船型交付數量為153艘，共計1112817載重噸。
散貨船價格持平，油船和集裝箱船上漲
克拉克森數據顯示，5月份散貨船新船價格指數166點，與上月持平，油船、集裝箱船新船價格指數分別環比上升3點、2點至188點、103點。
5月份，除靈便型散貨船（25/30kdwt）新船價格環比持平外，其余各型散貨船新船價格環比均有所上升。其中好望角型散貨船（176/180kdwt)、巴拿馬型散貨船(75/77kdwt) 、大靈便型散貨船(61/63kdwt）新船價格分別上升50萬美元、25萬美元、25萬美元至6300萬美元、3625萬美元、3450萬美元，靈便型散貨船（25/30kdwt）新船價格為2693萬美元；
油船新造船價格，各型油船新船價格環比均有所上升，其中vlcc（315-320kdwt）、蘇伊士型油船（156-158kdwt）、阿芙拉型油船（113-115kdwt）、巴拿馬型油船（73-75kdwt）和靈便型油船（47-51kdwt）新船價格分別上升100萬美元、100萬美元、100萬美元、150萬美元、50萬美元至1.17億美元、7900萬美元、6150萬美元、5300萬美元和4200萬美元；
集裝箱船新船價格除巴拿馬型集裝箱船（6600-6800teu）和靈便型集裝箱船（1000-1100teu）新船價格環比持平外，其余各型集裝箱船新船價格環比均有所上升，其中超巴拿馬型集裝箱船(22000-24000teu和13000-13500teu)、巴拿馬型集裝箱船（3500-4000teu）、次巴拿馬型集裝箱船（2600-2900teu）、靈便型集裝箱船（1850-2100teu）新船價格分別環比上升200萬美元、150萬美元、150萬美元、100萬美元、100萬美元至2.055億美元、1.48億美元、5350萬美元、4300萬美元和3100萬美元；巴拿馬型集裝箱船（6600-6800teu）和靈便型集裝箱船（1000-1100teu）新船價格分別為8450萬美元和2450萬美元。