歐洲各國政府正在掀起鐵路支出熱潮。德國和意大利近日相繼宣布了巨額投資和補貼，以期將貨運從公路轉(zhuǎn)向鐵路。
德國交通部已批準額外資金約 270 億歐元(295 億美元)用于鐵路電網(wǎng)維護和數(shù)字化建設，以彌補鐵路聯(lián)盟 evg 所稱的對鐵路網(wǎng)絡高達數(shù)十年的“忽視”。
但 evg 表示還需要更多資金，聯(lián)盟主席馬丁·伯克特 (martin burkert) 表示為了彌補全部投資積壓，到 2027 年至少還需要 180 億歐元。原則上，應該為鐵路基礎設施提供全新的、永久的以及可靠的和充足的融資，作為各方對鐵路基礎設施的政治共識。
歐洲各國政府希望根據(jù)氣候目標，鼓勵貨物轉(zhuǎn)運從公路轉(zhuǎn)向鐵路，二氧化碳附加費將作為卡車通行費，為基礎設施的更新提供資金。
英國鐵路貨運集團表示，即使沒有電氣化，鐵路排放的碳排放量也僅為同等數(shù)量公路運輸?shù)?24%，而且不會產(chǎn)生剎車和輪胎殘留物對環(huán)境的額外影響。
意大利也在推動公鐵模式的轉(zhuǎn)變，其經(jīng)濟和財政部已經(jīng)批準了一項修正案的最終草案，旨在提供更多現(xiàn)金，扭轉(zhuǎn)最近一輪融資減少可用資金的情況，并恢復 ferrobonus 計劃，該計劃自 2015年 提供了模式轉(zhuǎn)變投資，去年 8 月被取消。