國際海運停航跳港幾時休？據了解，在12月的跨太平洋貿易中，托運人正面臨越來越多的空白航行( blank sailings)，其中美西航線受到的打擊尤其嚴重。與此同時，航運公司也在跳過亞洲和美國的港口以恢復船期。
“亞洲-美西的空白航行在顯著增加，今年前九個月平均每周7.7次停航，而第39-50周已經增加到平均每周13次?！眘ea-intelligence首席執行官alan murphy表示。
美西港口，包括洛杉磯/長灘港，勞動力短缺和陸側交通問題導致延誤和擁堵，港外集裝箱船排起了長隊。據最新數據，la/lb綜合體共有66艘船等待靠泊，另有29艘在泊位。洛杉磯港船舶平均等待時間已增至20.6天。
根據one 12月2日更新的航行時間表，該船公司將取消29個原定于12月從亞洲港口出發的跨太平洋航班，其中22趟是前往美西的航班，包括溫哥華港和塔科馬港。相比之下，11月和10月均有20次停航。此外，one還將取消明年1月份的9次跨太平洋航行。
one在更新中表示，這些空白航行是由持續的船期延誤造成的。
馬士基表示，北美港口形勢有所惡化，洛杉磯/長灘港的等待天數已經增加到21天，西雅圖也一樣。港口擁堵使得船期延誤，因此造成的運力被擱置也繼續存在。
馬士基補充稱，上個月其tp9服務取消掛靠西雅圖港，轉而運營了一個單獨往返西雅圖港的服務tp7，以提高船期可靠性。同時還計劃在12月部署四艘裝載船，以幫助提高可靠性。
到目前為止，sea-intelligence預測，在2022年的前五周，跨太平洋航線每周將平均取消約6次航班。隨著時間越來越近，船公司很可能會宣布更多空白航行。