郵政網絡覆蓋全球，中國賣家有60%以上的包裹是通過郵政網絡發出的。賣家都能理解電商微利環境下對物流成本的控制，飾品、配件等特輕小件不帶電目非緊急要求，郵政包裹別無他選，有些偏遠小國、島國走小包最省運費。
郵政渠道包括國際小包、大包、e郵寶和國際特快專遞ems等，個人郵包形式通過萬國郵聯體系upu出口發貨。郵政國際小包分為普通空郵(normalairmail，非掛號)和掛號(registered air mail)兩種，價格實惠，通關便捷，國際段均走空運，前者不提供跟蹤查詢服務，后者付10元掛號費可跟蹤查詢。
重量要求在 2kg以內，體積要求非圓筒貨物:長+寬+高≤90cm，單邊≤60cm。時效性要求不高而大于2kg的偏重貨物，可走郵政大包，運輸方式分別為空運及水陸運，價格比 ems低，不計體積重量，沒有偏遠附加費，相對于商業渠道有價格優勢。
郵政小包在全球仍是一種普惠的公共遞送服務，郵路模式屬于低速、低價模式，是輕小件運輸的最低物流成本方式，沒有掛號的“裸郵”是行業的最低價。郵政小包這種沒有附加服務的“傾銷式”物流，雖然便宜，卻損害了消費國物流商和賣家的利益，如網絡運力、處理場地及人工成本等因素，投遞慢、不可追蹤是最大問題，多國郵政不提供入境小包的妥投信息。
而掛號查詢沒有時間保證，如中國香港郵局查詢期是1~3個月。無法查詢又不提供賠償，賣家客服壓力會驟增，能否從平臺收款全憑買家信用。碰到圣誕旺季的時候，人力、運力緊張，配送用時更久。
為此，各大電商平臺對不能追蹤經濟產品的封殺，將給平郵小包造成不小的打擊。清關方面，郵政特有的cn22 報關單，各國駐郵辦海關查驗比例較低。但量變引起質變，在俄羅斯、巴西等國，海關已經有所行動，攔截了大量的跨境包裹，歐盟也開始在稅收方面向小包施壓。
郵政小包還分中國郵政小包和外郵小包，以新加坡、中國香港、德國、瑞士、荷蘭、英國、比利時、馬來西亞等郵政小包最為常見。大賣家會直接送到中國郵政分局，有些賣家會為了折扣把貨交到外郵代理。外郵小包利用全球郵政網絡共享能夠覆蓋全世界大多數地區，價格優勢不明顯，上網速度會晚1~2個工作日，中轉丟包、難跟蹤、價格波動大。
e郵寶是中美通道的不二之選，是郵政針對跨境物流市場的創新產品。2010年，中美郵政推出“國際e郵寶”，雙方epacket協議保證，從中國到美國的400g以內的包裹可以享受到特價優惠。該業務第一階段限于為中國ebay寄件人提供發向美國的包裹，后拓展至20多個國家。覆蓋范圍最廣、計費簡單、清關能力強能最大限度地避免關稅，是其成為跨境物流第一的獨門優勢。
國際e郵寶通常7~15個工作日即可完成妥投，頭程在國內段使用ems網絡進行發運;出口至境外后，通過境外郵政一類的函件網投遞郵件:通關采用upu電子報關體系，保障清關速度，每一票都投遞到門，全程可追蹤。時效和價格較為平衡，發往美國的訂單中，e郵寶一直是絕大多數賣家的首選，1kg以內價格基本追平全折的掛號小包，2kg左右更加便宜。就訂單糾紛率而言，e郵寶的糾紛率全平臺最低，只有
1.3%。更多賣家傾向于選擇可追蹤的物流產品，e郵寶成為最佳標配。ems 是郵政的快遞產品，高價快速，清關能力強，一票一件貨物，不超過30kg，不計量體積重量，運費比商業快遞便宜，速度接近商業快遞，可追蹤查詢，最大優勢是可免費退回，一般特殊物品走ems是b2c不錯的選擇，相對有安全保障。
若賣家的貨物在國外被扣關，ems可以幫買家免費運回來，其他大型快遞公司幫賣家運回來要多收貨物從國外運回來的運費，而且是不打折的，價格高得看不懂。
在運營中，郵政會先將郵件在海關過機、鉛條關封，發至航空口岸，再把各地收的貨按照目的國打包成大的總包，安排航線，即交航發運。交航后還有一個交機安檢環節，不同于郵局安檢，郵政傾向于查驗有沒有法律禁止貨物流出，而機場主要從運輸安全性方面檢查，因此貨在機場仍可能被退回。
到達目的國后接著就是清關，目的國內的郵政轉運、分揀與派送。很多欠發達國家的物流基礎設施較差，只能提供最基本的郵件服務。郵政在很長一段時間都是主流的物流方式占據跨境電商遞送渠道的最大份額。