美國海運路線
以上海為例:
從上海到美國西海岸，海運大概需要13到16天，因為跟不同的船公司價格不一樣，所以時間有長有短。
從上海到美國東海岸有兩種海運方式。
首先是全海運輸，穿過太平洋，穿過巴拿馬運河，最后到達東海岸。大概需要25-28天。
二是通過內陸運輸將貨物運到西海岸再運到東海岸，一般俗稱mlb，大約需要21-23天。但是價格比海運貴！
航運被廣義地定義為所有與海洋有關的商業活動。但是，到目前為止，我院所說的海上運輸一般是指海運，如散貨運輸、集裝箱運輸等港到港的海上運輸。
但隨著隨時航運互聯網的發展，尤其是最近愛川等互聯網大鱷的發展。com和阿里巴巴，后期海運的定義可能會貫穿海陸，有望發展成為集海洋和陸地運輸于一體的門到門運輸行業。
所有航線都去哪些國家和港口？誰能提供？非常感謝！謝謝你目前，包括中遠/中海集運/東方海外/ym/emc在內的亞洲主要船公司開通的主要航線分類如下:
一、歐洲:基本航線中國大陸-香港-新加坡-孟加拉-印度-蘇伊士-地中海(意大利、法國、西班牙、希臘)
二線歐洲:基本路線中國大陸-香港-新加坡-蘇伊士-地中海(意大利、法國、西班牙、希臘)-直布羅陀-英國-北歐。
三、美國西部航線:基本航線:中國(南北)-韓國-日本-加拿大-美國西部港口(長灘、洛杉磯、西雅圖、舊金山、奧克蘭)等。
四。美國東部航線:基本航線中國-日本-巴拿馬-美國東部(紐約、費城、波特蘭、港口
5.澳大利亞:中國-香港-菲律賓-澳大利亞-新西蘭。
6.南美航線:中國-香港-臺灣省-新加坡-南非-阿根廷-烏拉圭-巴西。
七。亞洲航線:很多以日本、韓國、臺灣省等地為主。
以上七條貿易航線主要來自我們，每個船公司在錨定細節上也不盡相同。供參考，一般情況是這樣的。
到中國的海運路線有哪些？到美國的海運路線有以下幾種:
1.遠東-北美西海岸航線
航線包括中國、朝鮮、日蘇遠東海港至加拿大、美國、墨西哥等北美西海岸港口的貿易航線。從中國沿海港口出發，偏南的經大禹海峽出東海；向北，經馬兌海峽穿過日本海，或經金青海峽進入太平洋，或經宗谷海峽穿過鄂霍次克海進入北太平洋。
2.遠東-加勒比海、北美東海岸航線
這條航線經常從北到南穿過夏威夷群島，到達巴拿馬運河。從中國北方沿海港口出發的船只，大多經由大隅海峽或琉球安美島出東海。
3.西北歐、北美東海岸-地中海、蘇伊士運河-亞太航線
西北歐，北美東哈姆-地中海-蘇伊士航線是世界上最繁忙的航段，是北美、西北歐和亞太海灣地區貿易往來的捷徑。這條路線通常經過亞速爾群島和馬德拉群島的碼頭。
4.波斯灣-王浩-西歐、北美航線
這條航線主要由超級油輪運營，是世界上最重要的海上石油運輸線。
5.波斯灣-蘇伊士運河-地中海-西歐、北美運輸線
目前這條航線可以通過載重30萬噸的超級油輪。
6.遠東-北美航線-美國-東方航線
7.澳大利亞、新西蘭-北美航線
8.美國-加拿大航線
包括加拿大西海岸的溫哥華、西雅圖、波特蘭、舊金山、洛杉磯、加拿大東海岸的蒙特利爾和多倫多，美國東海岸的紐約、波士頓、費城、巴爾的摩和波特蘭，以及墨西哥灣的莫比爾、新奧爾良和休斯頓。墨西哥灣的港口也屬于美國東海岸航線。
擴展信息:
在世界各地的水域，受港灣、潮流、風向、水深、與地球的距離等自然條件的限制，船舶航行有一定的路線，這些路線稱為航線。在眾多不同的航線中，海上承運人綜合考慮主客觀因素，為實現經濟效益最大化而選擇的經營航線稱為航線。航路的形成主要取決于以下因素:[2]
(1)安全因素
安全系數是指船舶的航線要考慮到風向、波浪、潮汐、水流、礁石、浮冰等自然現象。因為這些現象都會影響船舶航行安全。
(2)運費因素
運費系數是指沿線的貨物數量。如果貨運量大，航行的船只多，那肯定是繁忙的航線。
(3)港口因素
港口因素是指船舶經過和停靠的港口水深是否適宜，氣候是否良好，航道是否寬闊，是否有良好的儲存和裝卸設備，內河交通條件是否便利，港口使用費是否低廉，燃料供應是否充足。
(4)技術因素
技術因素是指船舶在技術上航行時，選擇最經濟快捷的航線。
來源:百度百科-航運路線
世界上主要的海運路線有哪些？一、世界主要航線1北大西洋航線:西歐(鹿特丹、漢堡、倫敦、哥本哈根、圣彼得堡；斯德哥爾摩、奧斯陸等。北歐)-北大西洋-東海岸(紐約、魁北克等。)和北美的南海岸(新奧爾良港，經由佛羅里達海峽)。2亞歐航線(蘇伊士運河航線):東亞的主要海運航線有哪些？
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美國海運目的港費用有哪些
在美國海運整個集裝箱或者lcl到香港，經常會看到doc、bond、hmf、mpf、psc、ctf、dad、buc等相關雜費，讓大家一頭霧水。他們不知道這些費用是什么，也不知道這些費用的英文全稱和含義。
1.doc是匯兌費用，一般是85美元/bl。
2.債券是擔保費，分為年債券和單個債券。
1)年度債券，即年度債券，在制度上稱為持續債券。一年只需要購買一次，適合經常進口一年以內商品的進口商。
2)單一債券(single bond)又稱單一債券，即single bond或isf bond，在系統中稱為單筆交易(簡稱stb)，一般為貨物價值的0.45%，減去d65/b。
3.港口維護費是港口維護費:通常為貨物價值的0.125%，最低為25美元/桶
4.mpf =商品加工費是貨物的手續費:一般為貨物價值的0.3464%，最低25美元/桶，最高485美元/桶。
5.psc =港口保安費是港口保安費:一般為25美元/桶。
6.ctf =清潔卡車費是清洗費:通常為9美元/噸運費。
7.dad =目的地到達申報是報關費:通常為45美元/桶。
8.buc =燃料費是燃料成本:通常為12.5美元/噸。
如果收貨公司有年券，通關時沒有stb(單筆交易券/單券)費用；關稅、hmf和mpf是美國海關費用。整個集裝箱的清關費用與組合集裝箱的相同，但組合集裝箱的費用高于整個集裝箱，如拆箱費、清洗費、港口安全費、配送費和托運費。以上美國目的港常見清關費用僅供參考，實際費用以目的港代收為準。
解讀美國國外國際物流目的港成本
從深圳到美國紐約的海運費是多少？海運費到美國紐約很有優勢，特別是100kg以上。21公斤出貨，但21-100公斤階段。
運費遠高于單公斤100多公斤，
圖片來源在線
到中國的運費是多少？到中國的運費只是基本運費，在美國的運費是按體積和重量兩種方式計算的:
1.按體積計算，x1=單位基本運費(mtq)×總體積
2.按重量計算，x2=單位基本運費(tne)×毛重，取x1和x2中較大者。
fcl: fcl運費分為三部分，總運費=三部分之和。
1.基本運費=單位基本運費×箱數。
2.港口附加費=單位港口附加費× fcl。
3.燃油附加費=單位燃油附加費×箱數。
擴展信息:
注意事項:
運輸價格應盡可能以書面形式確認。其實不用擔心貨代的利潤，只要考慮你的貿易成本就可以了。
提單應該仔細檢查。必須與合同和信用證核對。如有錯誤，應及時修改。
小心船，不要因為不注意跟蹤而被甩了。
租一整船需要專業人員的參與。不要以為個人資質就足以應付復雜的條款和合同。花點錢在專業人士身上是值得的。
談合同合作，要落實到文字上，付款時堅持不支付其他費用。
來源:人民網-海關總署:2019年，我國對美國進出口下降10.7%。
參考來源:百度百科-航運
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