近日《紐約時(shí)報(bào)》刊文稱，亞馬遜快遞無(wú)人機(jī)對(duì)于有著舉足輕重的地位，它可以讓亞馬遜的物流成本降低一半。而在之前許多人認(rèn)為，亞馬遜快遞無(wú)人機(jī)只是噱頭，實(shí)際意義不大。
物流一直都是亞馬遜戰(zhàn)略投資的核心。美國(guó)的交通基礎(chǔ)設(shè)施正在老化，而美國(guó)交通運(yùn)輸部警告稱，除非立即投入巨額資金，否則公路、水路、機(jī)場(chǎng)和其他交通系統(tǒng)將于本世紀(jì)40年代陷入癱瘓。對(duì)亞馬遜來(lái)說(shuō)，這樣的未來(lái)將是災(zāi)難性的。亞馬遜對(duì)物流的大部分投資，無(wú)論是卡車、飛機(jī)，還是眾包的送貨汽車，都依賴于傳統(tǒng)的配送基礎(chǔ)設(shè)施。只有無(wú)人機(jī)是個(gè)例外。因此，無(wú)人機(jī)成為了亞馬遜未來(lái)目標(biāo)的有機(jī)組成部分。
15年，一則亞馬遜快遞無(wú)人機(jī)prime air的宣傳視頻在youtube上瘋轉(zhuǎn)，這是亞馬遜宣布推出無(wú)人機(jī)送貨服務(wù)以來(lái)，第一次公布prime air原型機(jī)。
一直以來(lái)，我們一直以為prime air是這樣的。
亞馬遜的快遞無(wú)人機(jī)曝光，萬(wàn)萬(wàn)沒(méi)想到是這樣的
prime air的底部中心位置有一個(gè)放置貨品的地方，一次攜帶的貨品重量在5英鎊以內(nèi)。它的特點(diǎn)是采用了雙螺旋漿系統(tǒng)，一個(gè)用于垂直起飛，一個(gè)是快到目的地后降落時(shí)啟動(dòng)。prime air的一部分特性是直升機(jī)，一部分特性是飛機(jī)。prime air可以執(zhí)行遠(yuǎn)距離飛行，并且可靈活地上下左右飛行，在安全上是可控的。
無(wú)人機(jī)送快遞時(shí)如何定位送貨地點(diǎn)，亞馬遜的處理方式是，消費(fèi)者在自家的院子里放置一個(gè)標(biāo)有亞馬遜標(biāo)志的物體作為prime air的降落地點(diǎn)，prime air在識(shí)別到物體后，會(huì)自動(dòng)將貨物放置其上。這種設(shè)置目前看來(lái)只適用于擁有獨(dú)立房屋的家庭。不過(guò)這只是其中一種原型機(jī)設(shè)計(jì)，還有多種設(shè)計(jì)。亞馬遜快遞無(wú)人機(jī)還根據(jù)家庭或者不同環(huán)境，設(shè)計(jì)不同的原型機(jī)。
而亞馬遜快遞無(wú)人機(jī)在美國(guó)展開(kāi)測(cè)試的計(jì)劃一直受限，這也是亞馬遜快遞一直難以上天的重要原因之一。不過(guò)近日亞馬遜收到了來(lái)自英國(guó)拋出的橄欖枝。美國(guó)時(shí)間7月25日晚間，亞馬遜公司宣布，已與英國(guó)政府達(dá)成協(xié)議，可以在英國(guó)展開(kāi)無(wú)人機(jī)投遞測(cè)試。
7月，亞馬遜公布2016年q2季度財(cái)報(bào)，當(dāng)季營(yíng)收304億美元，好于預(yù)期的295.5億美元，同比增長(zhǎng)31%；利潤(rùn)8.57億美元，同比增長(zhǎng)9倍，達(dá)到歷史最高水平。并且是連續(xù)第三個(gè)季度實(shí)現(xiàn)暴漲。這對(duì)于成立20年來(lái)以虧為主的亞馬遜，可是前所未有的事。股價(jià)也給予了積極回應(yīng)，8月1日亞馬遜股票開(kāi)盤價(jià)760.58美元，市值漲至3661.1億美元，首次超越埃克森美孚公司，成為全球市值第四大公司，前三名分別為蘋果、谷歌母公司alphabet、微軟。
亞馬遜此刻的成功無(wú)不歸功于其投資戰(zhàn)略，相信在不久的將來(lái)亞馬遜快遞無(wú)人機(jī)也會(huì)為亞馬遜未雨綢繆的投資戰(zhàn)略帶來(lái)巨大收益。