一集裝箱貨物出口到國外要經(jīng)多少手（集裝箱經(jīng)海關(guān)、商檢等流程）

集裝箱經(jīng)海關(guān)、商檢等流程后
通過運輸
開啟港口之旅
集裝箱運輸?shù)礁蹍^(qū)閘口時
司機通過“三合一”系統(tǒng)全程無接觸入港
理貨班做好鉛封核驗工作
確定集裝箱“身份”
外集卡司機通過
健康碼、核酸檢測報告、體溫信息
“三合一”系統(tǒng)自助驗證
實現(xiàn)集卡司機“不下車”人臉識別
自動過閘進港區(qū)
理貨員在閘口查驗集裝箱鉛封
通過輸入箱號
確定鉛封是否準確
閘口班班員通過視頻監(jiān)控
針對個別外集卡司機無法正常過閘等問題
校對集卡、集裝箱等“身份證”信息
提供快捷服務(wù)
集卡車輛進入指定堆場后
龍門吊班按照作業(yè)要求
將集裝箱放置到堆場
“稍事休息”
控制班統(tǒng)籌大局
合理安排船舶計劃
確定集裝箱“走向”
安排集卡運輸
墻上大屏幕顯示當天的生產(chǎn)作業(yè)量
內(nèi)集卡班組負責
從堆場運往碼頭吊裝的
平面運輸生產(chǎn)
捆扎班是橋吊的“左右手”
橋吊視野盲區(qū)有他照看
集裝箱鎖銷安裝有他操手
碼頭擁堵交通有他指揮
橋吊班是生產(chǎn)主力軍
司機在50余米高空
吊運集裝箱貨物
理貨班班員配合橋吊司機
讓集裝箱“精準就位”
并及時做好核準確認等工作
碼頭工人全副武裝
在港區(qū)重點作業(yè)區(qū)域值守
嚴防疫情輸入
成千上萬的集裝箱
正是在一個個班組的努力下
離開港口去往世界各個角落