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時間：2024-04-30
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運費價格表
美森正班船和加班船有什么區別？能裝多少集裝箱？
美森正班船和加班船有什么區別？能裝多少集裝箱？
美森正班船是指每周三開船的那一班船，是太平洋東向航線最快的集裝箱運輸船。在美森官網所推的也就是美森正班船，海上航線11天到港，第二天可以提柜。尤其是2020年到現在非常受跨境電商的歡迎。
美森還有一趟船是周四開船的，這是加班船。美森在下一周的艙位發放會根據歷史記錄發放，以前由于美森快船的價格最高，而并不是每趟船都能裝滿出航，會多放一些艙位。2020年下半年起，美國需求的物資增加，尤其是電商貨物需求劇增。正班船的艙位都供不應求，那么加班船也非常的搶手的。
1.美森正班船和加班船除了船期不同，在時效方面有什么不同？
這是亞馬遜賣家最關心的。會不會出的是美森快船的價格，得到的并不是美森快船的時效和服務？如果你走的加班船非常慢，可能就要小心是貨代幫你走了其他船。
美森加班船是周四出航，船期晚一天，它也確實是快船，在海上航行時間也是一樣的11天到港。所以各位亞馬遜賣家朋友不用擔心。
美森加班船價格相對會便宜一點，也是到美國長灘港卸船。不過加班船的卸船速度沒有正版船這快。
因為正班船還承運了到達長灘港卸貨后，再裝載美國國內貨物到夏威夷的國內運輸。必須趕時效，所以會動用大量的人力、物力加快卸船，然后裝載混合商品、冷凍物資、食品等集裝箱裝船。而周四去的加班船不用承運這趟國內運輸，由于勞動力缺乏，所以卸船的時間會慢一些。
美森在長灘雖然有自己的獨立碼頭和集裝箱堆場，不過相對要小一些。最近美森時效也在變的沒這么準時，因為美國尾端物流大環境不太好的情況下，美森在長灘的集裝箱堆場很大可能會被周三的正班船的集裝箱堆滿，所以會進一步影響周四加班船的卸船速度。
美森也會盡能力提高美國港口那邊提柜的效率，畢竟作為電商快船的領航者也是非常注重口碑的。加班船加多了，美國后端跟不上反而起到反效果。
2.美森快船能裝多少集裝箱
最近美森快船的艙位早早就訂完了，為什么美森的艙位這么少，經常是訂不到？
其實美森快船的集裝箱船是中小型集裝箱船，裝載量在2800-3600個集裝箱之間。最小的能裝2800個柜子，最大的可以裝3600個柜子（20尺標準柜）40尺的等于2個標準柜，所以一個大柜等于2個小柜，量又小了。美森快船運力相對比較小，最近跨境電商對快船的需求量遠遠大于這個量。周六截單經常周二就訂完了美森的艙位，有很多客戶周二周三來問并不一定能拿到艙位了。所以大家有出貨計劃的盡早訂艙，沒有訂到也可以再問多幾次，說不定又有客戶退艙了。有一次就是一個客戶退了10幾個方的，10幾分鐘又沒了。
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成功案例：美森海卡 ont8倉 13天入倉
其他：
計費重20公斤以內的，價格相對較貴。貨運旺季可能會排倉。對帶電池產品管制相對較嚴格。基本計費模式為：運價=裸價*（1+當月燃油費率），偏遠地址或產品長度超出120cm或單件重量超出70kg的一般需要另外加收費用。
計費重量一般按實重、體積重按較大值計算（4大國際快遞的計算細則略有差別）。體積重一般按長*寬*高cm/5000計算，部分渠道會按/6000計算。直飛航班一般最快2天即可派送。
時間一般3-15天左右
空運特點：一般是城市到城市或機場到機場，點到點的服務方式。空運重量段一般的大于300kg，整體重量段一般高于快遞。空運的體積重一般按長*寬*高cm/6000計算。
如果需要添加尾程的派送，添加后整體的服務一般稱為“空+派”。國際快遞可以理解為一種標準化服務，空運或空加派可以理解為一種偏個性化的服務。
國際空運流程
書下單---委托---委托單---艙倉進貨通知---證進---數據---確認單----關---海關預錄錄---板申報---裝運檢查單---放行---/---排---裝機托---飛機驗貨---打追蹤路--貨物清關---查航港口清貨--- -港口清關---機場
運費價格表
美森正班船和加班船有什么區別？能裝多少集裝箱？
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美森正班船是指每周三開船的那一班船，是太平洋東向航線最快的集裝箱運輸船。在美森官網所推的也就是美森正班船，海上航線11天到港，第二天可以提柜。尤其是2020年到現在非常受跨境電商的歡迎。
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1.美森正班船和加班船除了船期不同，在時效方面有什么不同？
這是亞馬遜賣家最關心的。會不會出的是美森快船的價格，得到的并不是美森快船的時效和服務？如果你走的加班船非常慢，可能就要小心是貨代幫你走了其他船。
美森加班船是周四出航，船期晚一天，它也確實是快船，在海上航行時間也是一樣的11天到港。所以各位亞馬遜賣家朋友不用擔心。
美森加班船價格相對會便宜一點，也是到美國長灘港卸船。不過加班船的卸船速度沒有正版船這快。
因為正班船還承運了到達長灘港卸貨后，再裝載美國國內貨物到夏威夷的國內運輸。必須趕時效，所以會動用大量的人力、物力加快卸船，然后裝載混合商品、冷凍物資、食品等集裝箱裝船。而周四去的加班船不用承運這趟國內運輸，由于勞動力缺乏，所以卸船的時間會慢一些。
美森在長灘雖然有自己的獨立碼頭和集裝箱堆場，不過相對要小一些。最近美森時效也在變的沒這么準時，因為美國尾端物流大環境不太好的情況下，美森在長灘的集裝箱堆場很大可能會被周三的正班船的集裝箱堆滿，所以會進一步影響周四加班船的卸船速度。
美森也會盡能力提高美國港口那邊提柜的效率，畢竟作為電商快船的領航者也是非常注重口碑的。加班船加多了，美國后端跟不上反而起到反效果。
2.美森快船能裝多少集裝箱
最近美森快船的艙位早早就訂完了，為什么美森的艙位這么少，經常是訂不到？
其實美森快船的集裝箱船是中小型集裝箱船，裝載量在2800-3600個集裝箱之間。最小的能裝2800個柜子，最大的可以裝3600個柜子（20尺標準柜）40尺的等于2個標準柜，所以一個大柜等于2個小柜，量又小了。美森快船運力相對比較小，最近跨境電商對快船的需求量遠遠大于這個量。周六截單經常周二就訂完了美森的艙位，有很多客戶周二周三來問并不一定能拿到艙位了。所以大家有出貨計劃的盡早訂艙，沒有訂到也可以再問多幾次，說不定又有客戶退艙了。有一次就是一個客戶退了10幾個方的，10幾分鐘又沒了。
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計費重20公斤以內的，價格相對較貴。貨運旺季可能會排倉。對帶電池產品管制相對較嚴格。基本計費模式為：運價=裸價*（1+當月燃油費率），偏遠地址或產品長度超出120cm或單件重量超出70kg的一般需要另外加收費用。
計費重量一般按實重、體積重按較大值計算（4大國際快遞的計算細則略有差別）。體積重一般按長*寬*高cm/5000計算，部分渠道會按/6000計算。直飛航班一般最快2天即可派送。
時間一般3-15天左右
空運特點：一般是城市到城市或機場到機場，點到點的服務方式。空運重量段一般的大于300kg，整體重量段一般高于快遞。空運的體積重一般按長*寬*高cm/6000計算。
如果需要添加尾程的派送，添加后整體的服務一般稱為“空+派”。國際快遞可以理解為一種標準化服務，空運或空加派可以理解為一種偏個性化的服務。
國際空運流程
書下單---委托---委托單---艙倉進貨通知---證進---數據---確認單----關---海關預錄錄---板申報---裝運檢查單---放行---/---排---裝機托---飛機驗貨---打追蹤路--貨物清關---查航港口清貨--- -港口清關---機場