inchcape航運服務公司表示，在svitzer港口拖航人員停航之前，船只需要離開澳大利亞紐卡斯爾港和肯布拉港。
inchcape表示，所有需要拖船協助的船只都需要在11月17日上午前做好各方面的準備，以便在周四和周五上午協調出發。
svitzer不會在其運營的17個澳大利亞港口中牽引船只進出。
“根據目前的建議，從2022年11月18日星期五中午起，在肯布拉港，很可能沒有港口拖船可用于任何目的，”inchcape表示。
對于紐卡斯爾港，由于預計缺乏拖船來應對任何緊急情況，船只已被要求撤離。
inchcape表示：“根據目前的建議，由于所需的快速周轉和有限/不確定的可用拖航，本周該港口將限制船只進入港口。”。
斯維澤的停擺目前正由澳大利亞公平工作委員會（fairwork commission）審議，該委員會有權終止或暫停受保護的工業行動，理由包括對澳大利亞經濟造成重大損害。委員會的聽證會定于11月17日繼續。
11月14日，svitzer australia宣布，已向其2016年薪酬協議所涵蓋的所有港口拖船員工發出停工通知，包括澳大利亞海事聯盟（mua）、澳大利亞海事與動力工程師協會（aimpe）和澳大利亞海事官工會（amou）的成員。
斯維策表示，封鎖將于11月18日凌晨1200點開始，并無限期持續。
該公司聲稱：“這損害了斯維澤可靠、安全、高效地為我們的航運客戶和全國各地的港口運營提供服務的能力，并對依賴航運的國家供應鏈造成嚴重破壞。”。
斯維策表示，自2019年以來，該公司一直在與工會談判合同，自2020年10月以來，已收到1100多起通知的工業行動。
svitzer auustralia醫學博士nicolaj noes表示：“我們曾希望永遠不會停擺，但現在我們除了對工會正在進行的破壞性工業行動做出反應之外，別無選擇。”。
mua國家秘書帕迪·克拉姆林（paddy crumlin）稱斯維策的停擺是“供應鏈破壞”
克魯姆林同時也是國際運輸工人聯合會（itf）主席，他說：“斯維澤的工人們繼續出現，努力工作，不僅為這家成功公司的巨大盈利做出了貢獻，而且在勇敢救援受損貨船的過程中挽救了生命，保護了澳大利亞的海岸線。”
mua助理部長杰米·紐林（jamie newlyn）表示：“斯維澤的代表們多次以突然和不合理的要求參加談判，他們知道這些要求會破壞談判進程，破壞雙方達成一致結果的前景。”