馬來西亞國家空運吉隆坡國際機場介紹
時間：2024-04-28
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馬來西亞國家空運吉隆坡國際機場介紹
吉隆坡國際機場（英語：kuala lumpur international airport，馬來語：lapangan terbang antarabangsa kuala lumpur，iata代碼：kul；icao代碼：wmkk，簡稱klia）是馬來西亞最主要的國際機場之一和馬來西亞規模最大的民用機場，也是全球最繁忙機場之一。榮獲skytrax評價四星級機場榮譽。機場位于雪蘭莪州南部的雪邦，離吉隆坡約50公里。機場由馬來西亞政府所持有的國庫控股控股60%的馬來西亞機場集團經營。此機場正式啟用于1998年6月27日，取代之前的梳邦國際機場。吉隆坡國際機場的標語是“一個新的方式走向世界”（the new way to the world）。
吉隆坡國際機場也是袋鼠航線的停留點之一，但由于在機場投入服務時也是亞洲金融風暴的恢復期，所以很少人抵達此機場以及區域的機場，導致各個航空公司的業績見赤字，因此英國航空、奧地利航空與澳大利亞航空在當時已停飛吉隆坡國際機場，所以只剩馬來西亞航空停留在此機場。機場管理公司仍保持樂觀態度，希望英國航空與澳大利亞航空可以重新將吉隆坡國際機場作為袋鼠航線的一個停留點。
吉隆坡國際機場是由日本著名建筑師黑川紀章設計，采用的概念是“森林中的機場，機場中的森林”，機場四周被綠蔭環繞，機場衛星大樓中央設有露天室，外面有熱帶雨林的風景。機場曾榮獲全球最佳機場榮譽、最佳機場客服評價、五星級機場評價等等獎項。機場內指示牌以英文、馬來文、漢語、日文和阿拉伯文書寫。另外，機場亦使用英語、馬來語、漢語及日語做機場資訊及通知的廣播的語言。馬來西亞機場集團由馬來西亞政府所持有的國庫控股控股60%，旗下擁有包括吉隆坡機場在內的41個機場。吉隆坡國際機贏得了國際組織，如機構skytrax和國際航空運輸協會多次獲獎。憑借其不斷的努力為乘客提供優質的服務，機場已經成為世界前五大機場。吉隆坡國際機場被三次評選為世界最佳機場（每年15-25萬人次），在2005年的aetra獎，2006年aci-asq獎和2007年aci-asq獎項。
馬來西亞機場集團證實英國航空將于2015年5月28日復飛吉隆坡。集團也表示正于澳大利亞航空協商，尋求澳大利亞航空復飛吉隆坡。
聯系信息+603 8777 7000 - hq+603 8777 7778 - hqcare@malaysiaairports.com.my
klia telephone:
+603 8776 2000
ext 3136/3145
klia2 telephone:
+603 8778 5500
ext 01/02/03
malaysia airports
holdings berhad
malaysia airports
corporate office
persiaran korporat
klia
64000 klia, sepang,
selangor, malaysia
樞紐航空公司馬來西亞航空（klia）亞洲航空（klia2）全亞洲航空（klia2）馬印航空（klia2）rayani air（klia2）馬來西亞航空貨運（貨運）ups聯合包裹（貨運）聯邦快遞（貨運）加頂撒利航空（貨運）歷史1990年，由于梳邦國際機場已無法容納將來人數節節上升的客戶，所以馬來西亞政府以及在幕后推動此計劃的當時的馬來西亞首相敦馬哈迪醫生就決定建一個新的飛機場來代替梳邦國際機場。加上當時馬來西亞也剛推行了一個名叫多媒體超級走廊的計劃，新的吉隆坡國際機場便成為多媒體超級走廊中重要一分子。當政府公布此計劃時，遭到多方面的反對。反對的原因甚多，例如新機場將會離吉隆坡市中心70公里，非常不方便；整個計劃的開銷非常大等。另外，也有人認為梳邦國際機場還有空間擴大，無需另建新機場。當此計劃正在進行的并開始動工的時候，梳邦國際機場正在建著第3客運大廈，于1993年12月投入服務。另外，第2客運大廈也于1995年進行了維修以及提升工作。經過了數年的策劃，吉隆坡國際機場終于在1998年6月27日正式開始投入服務，比新建的香港國際機場早了一個星期開始服務。機場啟用初期曾一度出現混亂，客運大樓的電腦出現故障，而至航班資料無法顯示，行李輸送出現問題超過5個小時等問題。在機場投入服務時也是亞洲金融風暴的恢復期，所以很少人抵達此機場以及區域的機場，導致各個航空公司的業績見赤字。因此，幾個航空公司也開始停止飛往吉隆坡，例如全日空、英國航空、澳大利亞航空以及西北航空。2006年3月，亞洲航空的廉價客運大樓開始啟用。此客運大樓為了應付日益增加的人次，所以特為廉價航空亞洲航空建立了此客運大樓，以可以達到“廉價”的目標，讓廉價航空的乘客只需付便宜的機場稅。2015年5月，吉隆坡第二國際機場（klia2）正式啟用，以取代之前已達到容量極限的低成本廉價客運大樓（lcct）。作為全球最大的廉價航空航站樓，klia2的土地面積比第一航站樓來得大許多。未來發展在馬來西亞第九計劃下，政府將撥款增建一個新的衛星客運大樓及一個新的跑道來容納日益上升的人次。但是這全部還在計劃當中。達2020年，既是馬來西亞宏愿年，吉隆坡國際機場將有兩個客運大廈，4個衛星客運大樓，（即有兩大的客運大廈，各將有2個衛星客運大樓）。當整個機場依大藍圖發展，吉隆坡國際機場將有能力每年容納1億人次。除此之外，機場用戶也可享用飛機場周圍將有高爾夫場，爬山徑，主題公園，濕地等服務。廉價客運大樓迅速達到容量極限，馬來西亞政府批準撥款提升與增寬廉價客運大樓。2014年5月9日，廉價客運大樓正式關閉，所有在廉價客運大樓（lcct）運營的航空公司將航班轉移至新的航站樓：吉隆坡第二國際機場（klia2），該航站樓于2014年5月2日正式投入使用。吉隆坡國際機場2020大藍圖吉隆坡國際機場的大藍圖與香港國際機場的大藍圖非常相似。吉隆坡國際機場未來的設備猶如香港國際機場的航天城，設有18個洞的高爾夫球場、一間五星級酒店（1998年竣工）、一間四星級酒店（1998年竣工）、一級方程式賽車場（1998年竣工）、爬山徑、主題公園、購物場所、濕地、辦公大樓和零售設施項目。
主要設施
航站樓吉隆坡國際機場共有四座航站樓：
主廈客運大樓（main terminal）：專服務國內航班、東南亞航班以及使用窄體飛機執飛的航班。也是主廈與衛星大樓航班check-in柜臺所在地。衛星客運大樓（satellite terminal）：專服務國際航班以及使用寬體飛機執飛的航班。第二國際機場（klia2）：專服務所有廉價航空的航班，也是亞洲最大的廉價航空客運大樓。雖是廉價航空客運大樓，但也設有空橋、貴賓候機室以及許多商店。比起之前的lcct來得更豪華。低成本客運樓（lcct）：專服務亞洲航空以及全亞洲航空的航班，已被馬來西亞政府興建的第二國際機場取代并關閉。航空交通指揮大廈及塔臺吉隆坡國際機場共有兩座塔臺：
塔臺服務范圍高度高度排名備注
東塔
tower east
或稱“第一塔臺” 第一國際機場范圍
監督14l/32r以及14r/32l跑道 130米 世界第三 西塔發生事故時成為西塔的支援。
西塔
tower west
或稱“第二塔臺” 第二國際機場范圍
監督15/33跑道 暫無資料 世界第一 東塔發生事故時成為東塔的支援。
吉隆坡國際機場位于吉隆坡飛航情報區內，以下是atc無線頻道：
lumpur clearance delivery - 126.00mhzlumpur ground - 121.65mhz, 121.80mhz, 229mhzlumpur tower - 118.50mhz, 118.80mhz, 229mhzlumpur approach - 119.45mhzatis - 126.45跑道吉隆坡國際機場現有三條平行的跑道，其中14l-32r僅供應第一國際機場航班，15/33盡供應第二國際機場航班專用，而14r/32l則是第一與第二國際機場航班共有的跑道。
跑道跑道鋪面跑道長度跑道寬度
14l-32r 混凝土 4124米 60米
14r-32l 混凝土 4056米 60米
15-33 混凝土 4056米 60米
2006年，機場管理機構已開始進行跑道加寬工作，以便能讓馬來西亞航空以及其他航空公司的空巴a380飛機降落。在吉隆坡國際機場2020大藍圖中，此機場將增建2至3條新跑道。
行李處理系統（bhs)吉隆坡國際機場的行李處理系統24小時操作，以條形碼來辨別與分配行李。該系統抵吉隆坡，離開吉隆坡，轉機行李、都利用全長3300米的世界最快的輸送帶傳送行李。條形碼掃描器負責閱讀國際航空運輸協會的行李條碼，并運送他們到其他目的地。大部分的行李會在航機降后30分鐘，送到17個旋轉行李領回輸送帶。
機場管理機構也可能開始使用rfid行李分配系統，成為世界第2個機場使用rfid
消防與拯救吉隆坡國際機場中的滅火及拯救工作由馬來西亞消防處的機場消防隊(afrs)。吉隆坡國際機場有兩個消防局。
保安工作吉隆坡國際機場的安全和保安工作由轄下的機場警察負責。911 事件過后，機場管理機構已提升保安措施，如購買新的先進掃描器等。2006年開始，機場管理機構將向國際旅客收取 rm6的保安稅，國內旅客則是rm3。此稅將納入機票內。
交通配套鐵路系統機場快鐵乘搭機場快鐵到吉隆坡市中心的吉隆坡中環廣場只需28分鐘 價格是35馬幣。
機場地鐵乘搭機場地鐵到吉隆坡市中心只需35分鐘，路經5個站。價格是35馬幣
巴士服務由第一客運大廈乘搭：機場巴士直透巴士將由hentian duta 出發直透巴士將由大城堡輕快鐵站出發半直透巴士將由女來地鐵站出發trition buskr travel and tours由廉價客運大廈乘搭skybus吉隆坡中央車站出發aerobus吉隆坡中央車站出發nadikliastarshuttle的士服務第一客運大廈（與衛星客運大廈連接）的乘客只需抵境時購買并搭乘機場的士廉價航空客運大廈乘客可乘搭機場的士或城市的士（紅色）航空公司與目的地
客運航空公司航點航站樓
馬來西亞航空（mh）
〔寰宇一家〕 亞羅施打、班加羅爾、曼谷-素萬那普、文萊、民都魯、金奈、科倫坡、達爾文、廣州、河內、胡志明市、海德拉巴、雅加達-蘇加諾、新山、加德滿都、哥打巴魯、亞庇、瓜拉登嘉樓、關丹、古晉、納閩、浮羅交怡、馬尼拉、棉蘭、米里、檳城、金邊、普吉、山打根、詩巫、暹粒、新加坡、臺北-桃園、斗湖、廈門、仰光 主廈
馬來西亞航空（mh）
〔寰宇一家〕 阿德雷德、阿姆斯特丹（2016年1月25日停辦）、奧克蘭、北京-首都、德里、巴厘島/丹帕沙、達喀爾、迪拜、香港、吉達、加德滿都、倫敦-希斯洛、墨爾本、孟買、大阪-關西、巴黎-戴高樂（2016年1月25日停辦）、珀斯、首爾-仁川、上海-埔東、悉尼、東京-成田、洛杉磯1 衛星
亞洲航空（ak） 亞羅施打、巴里巴板、班達亞齊、文萊、萬隆、曼谷-廊曼、班加羅爾、民都魯、宿霧、長沙、清邁、金奈、克拉克、峴港、巴厘島/丹帕沙、達喀爾、果阿邦、廣州、桂林、河內、合艾、胡志明市、香港、海德拉巴、雅加達-蘇加諾、新山、卡利博、高雄、柯枝、加爾各答、哥打巴魯、亞庇、喀比、瓜拉登嘉樓、古晉、昆明、納閩、浮羅交怡、龍目島、澳門、望加錫、馬累、馬尼拉、棉蘭、米里、南寧、巴東、巨港、芭堤雅、北干巴魯、檳城、金邊、普吉、坤甸、山打根、三寶瓏、深圳、詩巫、暹粒、新加坡、索羅、泗水、宿洛塔尼、斗湖、蒂魯吉拉帕利、萬象、維沙卡帕特南、仰光、日惹 klia2
全亞洲航空（d7） 北京-首都、釜山、成都、重慶、德里（2016年2月3日重辦）、黃金海岸、杭州、加德滿都、墨爾本、大阪-關西、珀斯、札幌、首爾-仁川、上海-埔東、悉尼、臺北-桃園、東京-成田、西安
季節性：吉達 klia2
馬印航空（od） 阿姆利則、萬隆、曼谷-廊曼、吉大港、科倫坡、德里、巴厘島/丹帕沙、達喀爾、胡志明市（2015年1月29日開辦）、香港、雅加達-蘇加諾、加德滿都、柯枝、哥打巴魯、亞庇、浮羅交怡、孟買、檳城、新加坡、特里凡得瑯（2016年2月13日停辦）、蒂魯吉拉帕利、維沙卡帕特南（2016年2月13日停辦）、珀斯 klia2
rayani air（rn） 哥打巴魯、亞庇（2016年2月1日開辦）、古晉（2016年2月1日開辦）、浮羅交怡 klia2
新加坡航空（sq）
〔星空聯盟〕 新加坡 衛星
勝安航空（mi） 新加坡 衛星
欣豐虎航（tr） 新加坡 klia2
捷星亞洲航空（3k） 新加坡 衛星
加魯達印度尼西亞航空（ga）
〔天合聯盟〕 雅加達-蘇加諾 衛星
印尼亞洲航空（qz） 萬隆、巴厘島/丹帕沙、雅加達-蘇加諾、棉蘭、泗水 klia2
獅子航空（jt） 雅加達-蘇加諾 klia2
伊朗航空（ir） 德黑蘭-伊瑪目柯梅尼 衛星
伊朗奧賽瑪航空（ep） 德黑蘭-伊瑪目柯梅尼 衛星
馬漢航空（w5） 德黑蘭-伊瑪目柯梅尼 衛星
廈門航空（mf）
〔天合聯盟〕 大連、福州、天津、廈門、鄭州 衛星
中國國際航空（ca）
〔星空聯盟〕 北京-首都、蘭州（經停北京） 衛星
中國南方航空（cz）
〔天合聯盟〕 長沙、廣州、蘭州（經停長沙） 衛星
上海航空（fm）
〔天合聯盟〕 上海-埔東 衛星
國泰航空（cx）
〔寰宇一家〕 香港 衛星
中華航空（ci）
〔天合聯盟〕 臺北-桃園 衛星
長榮航空（br）
〔星空聯盟〕 臺北-桃園 衛星
泰國亞洲航空（fd） 曼谷-廊曼、普吉 klia2
泰國國際航空（tg）
〔星空聯盟〕 曼谷-素萬那普 衛星
曼谷航空（pg） 蘇梅島 衛星
日本航空（jl）
〔寰宇一家〕 東京-成田 衛星
全日本空輸（nh）
〔星空聯盟〕 東京-成田 衛星
阿聯酋航空（ek） 迪拜、墨爾本 衛星
阿提哈德航空（eh） 阿布扎比 衛星
埃及航空（ms）
〔星空聯盟〕 曼谷-素萬那普、開羅 衛星
伊拉克航空（ia） 巴格達 衛星
科威特航空（ku） 雅加達-蘇加諾、科威特市 衛星
皇家約旦航空（rj）
〔寰宇一家〕 安曼 衛星
也門航空（iy） 迪拜、薩那（所有航線暫停） 衛星
亞航飛龍航空（z2） 馬尼拉 klia2
宿霧太平洋航空（5j） 馬尼拉 klia2
孟加拉航空（bg） 達喀爾 衛星
孟加拉聯合航空（4h） 達喀爾 衛星
麗晶航空（rx） 達喀爾 衛星
沙特阿拉伯航空（sv）
〔天合聯盟〕 吉達、麥地那、利雅得 衛星
納斯航空（xy） 季節性：吉達 衛星
印度快捷航空（ai）
〔星空聯盟〕 金奈 衛星
阿斯塔納航空（kc） 阿拉木圖 衛星
高麗航空（js） 平壤（不定期包機航點） 衛星
毛里求斯航空（mk） 毛里求斯note 1 衛星
英國航空（ba）
〔寰宇一家〕 倫敦-希斯洛 衛星
埃塞俄比亞航空（et）
〔星空聯盟〕 亞迪斯阿貝巴、曼谷-素萬那普 衛星
荷蘭皇家航空（kl）
〔天合聯盟〕 阿姆斯特丹、雅加達-蘇加諾 衛星
大韓航空（ke）
〔天合聯盟〕 首爾-仁川 衛星
漢莎航空（lh）
〔星空聯盟〕 法蘭克福（2016年2月28日停辦） 衛星
美佳航空（lv） 馬累 klia2
緬甸國際航空（8m） 仰光 衛星
尼泊爾航空（ra） 加德滿都 衛星
阿曼航空（wy） 馬斯克特、新加坡 衛星
巴基斯坦國際航空（pk） 伊斯蘭堡、卡拉奇、拉合爾、白沙瓦 衛星
卡塔爾航空（qr）
〔寰宇一家〕 多哈 衛星
皇家文萊航空（rb） 文萊 衛星
斯里蘭卡航空（ul）
〔寰宇一家〕 科倫坡 衛星
土耳其航空（tk）
〔星空聯盟〕 伊斯坦布爾-阿塔圖克 衛星
烏茲別克斯坦航空（hy） 新加坡、塔什干 衛星
越南航空（vn）
〔天合聯盟〕 河內、胡志明市 衛星
^1洛杉磯國際機場（經東京成田）有mh9113/mh9431營運，洛杉磯-東京成田-吉隆坡（lax-nrt-kul）/吉隆坡-東京成田-洛杉磯（kul-nrt-lax），機型為b777-200er。
貨運航空公司航點
盧森堡貨運航空（cv） 巴庫、金奈、盧森堡、新加坡
中華航空（ci） 金奈、盧森堡、檳城、臺北-桃園
聯邦快遞（fe） 宿霧、廣州、檳城、新加坡、東京-成田
加頂撒利航空（3g） 亞庇、古晉、米里
香港航空（hx） 香港
大韓航空（ke） 首爾-仁川、檳城
馬來西亞航空貨運（mh） 阿姆斯特丹、巴庫、曼谷-素萬那普、金奈、迪拜、法蘭克福、廣州、胡志明市、香港、雅加達-蘇加諾、亞庇、古晉、納閩、馬尼拉、檳城、上海-浦東、悉尼、臺北-桃園、東京-成田、鄭州
共和快遞航空（rh） 雅加達-蘇加諾
聯合包裹（5p） 深圳、大阪-關西、東京-成田、香港、首爾-仁川、臺北-桃園、馬尼拉、曼谷-素萬那普、孟買、安克雷奇、洛杉磯、路易士威爾、亞特蘭大、芝加哥、達拉斯、邁阿密、紐約-肯尼迪、溫哥華、多倫多
繁忙度年份全球機場客運吞吐量排名全球機場貨運量排名全球機場國際客量排名
2014年 第20名 - 48,932,471 第28名 - 776,727 第13名 - 34,431,775
2013年 第20名 - 47,498,157 第28名 - 713,254 第11名 - 32,605,356
2012年 第27名 - 39,887,866 第30名 - 702,227 第12名 -暫無詳細數字
2011年 第28名 - 37,704,510 第30名 - 702,116 第14名 - 25,915,723
2010年 第31名 - 34,087,636 第29名 - 697,015 第19名 - 15,087,900
2009年 第40名 - 29,682,093 第29名 - 601,620 第21名 -暫無詳細數字
2008年 第41名 - 27,529,355 第27名 - 667,495 暫無詳細數據和資料
2007年 暫無詳細數據和資料
2006年 暫無詳細數據和資料 第30名 - 677,446 第13名 - 24,570,385
2005年 暫無詳細數據和資料 本排名未創立
2004年 暫無詳細數據和資料 第29名 - 655,368
2003年 暫無詳細數據和資料 第30名 - 589,982
鄰近主要機場
吉隆坡國際機場也是袋鼠航線的停留點之一，但由于在機場投入服務時也是亞洲金融風暴的恢復期，所以很少人抵達此機場以及區域的機場，導致各個航空公司的業績見赤字，因此英國航空、奧地利航空與澳大利亞航空在當時已停飛吉隆坡國際機場，所以只剩馬來西亞航空停留在此機場。機場管理公司仍保持樂觀態度，希望英國航空與澳大利亞航空可以重新將吉隆坡國際機場作為袋鼠航線的一個停留點。
吉隆坡國際機場是由日本著名建筑師黑川紀章設計，采用的概念是“森林中的機場，機場中的森林”，機場四周被綠蔭環繞，機場衛星大樓中央設有露天室，外面有熱帶雨林的風景。機場曾榮獲全球最佳機場榮譽、最佳機場客服評價、五星級機場評價等等獎項。機場內指示牌以英文、馬來文、漢語、日文和阿拉伯文書寫。另外，機場亦使用英語、馬來語、漢語及日語做機場資訊及通知的廣播的語言。馬來西亞機場集團由馬來西亞政府所持有的國庫控股控股60%，旗下擁有包括吉隆坡機場在內的41個機場。吉隆坡國際機贏得了國際組織，如機構skytrax和國際航空運輸協會多次獲獎。憑借其不斷的努力為乘客提供優質的服務，機場已經成為世界前五大機場。吉隆坡國際機場被三次評選為世界最佳機場（每年15-25萬人次），在2005年的aetra獎，2006年aci-asq獎和2007年aci-asq獎項。
馬來西亞機場集團證實英國航空將于2015年5月28日復飛吉隆坡。集團也表示正于澳大利亞航空協商，尋求澳大利亞航空復飛吉隆坡。
聯系信息+603 8777 7000 - hq+603 8777 7778 - hqcare@malaysiaairports.com.my
klia telephone:
+603 8776 2000
ext 3136/3145
klia2 telephone:
+603 8778 5500
ext 01/02/03
malaysia airports
holdings berhad
malaysia airports
corporate office
persiaran korporat
klia
64000 klia, sepang,
selangor, malaysia
樞紐航空公司馬來西亞航空（klia）亞洲航空（klia2）全亞洲航空（klia2）馬印航空（klia2）rayani air（klia2）馬來西亞航空貨運（貨運）ups聯合包裹（貨運）聯邦快遞（貨運）加頂撒利航空（貨運）歷史1990年，由于梳邦國際機場已無法容納將來人數節節上升的客戶，所以馬來西亞政府以及在幕后推動此計劃的當時的馬來西亞首相敦馬哈迪醫生就決定建一個新的飛機場來代替梳邦國際機場。加上當時馬來西亞也剛推行了一個名叫多媒體超級走廊的計劃，新的吉隆坡國際機場便成為多媒體超級走廊中重要一分子。當政府公布此計劃時，遭到多方面的反對。反對的原因甚多，例如新機場將會離吉隆坡市中心70公里，非常不方便；整個計劃的開銷非常大等。另外，也有人認為梳邦國際機場還有空間擴大，無需另建新機場。當此計劃正在進行的并開始動工的時候，梳邦國際機場正在建著第3客運大廈，于1993年12月投入服務。另外，第2客運大廈也于1995年進行了維修以及提升工作。經過了數年的策劃，吉隆坡國際機場終于在1998年6月27日正式開始投入服務，比新建的香港國際機場早了一個星期開始服務。機場啟用初期曾一度出現混亂，客運大樓的電腦出現故障，而至航班資料無法顯示，行李輸送出現問題超過5個小時等問題。在機場投入服務時也是亞洲金融風暴的恢復期，所以很少人抵達此機場以及區域的機場，導致各個航空公司的業績見赤字。因此，幾個航空公司也開始停止飛往吉隆坡，例如全日空、英國航空、澳大利亞航空以及西北航空。2006年3月，亞洲航空的廉價客運大樓開始啟用。此客運大樓為了應付日益增加的人次，所以特為廉價航空亞洲航空建立了此客運大樓，以可以達到“廉價”的目標，讓廉價航空的乘客只需付便宜的機場稅。2015年5月，吉隆坡第二國際機場（klia2）正式啟用，以取代之前已達到容量極限的低成本廉價客運大樓（lcct）。作為全球最大的廉價航空航站樓，klia2的土地面積比第一航站樓來得大許多。未來發展在馬來西亞第九計劃下，政府將撥款增建一個新的衛星客運大樓及一個新的跑道來容納日益上升的人次。但是這全部還在計劃當中。達2020年，既是馬來西亞宏愿年，吉隆坡國際機場將有兩個客運大廈，4個衛星客運大樓，（即有兩大的客運大廈，各將有2個衛星客運大樓）。當整個機場依大藍圖發展，吉隆坡國際機場將有能力每年容納1億人次。除此之外，機場用戶也可享用飛機場周圍將有高爾夫場，爬山徑，主題公園，濕地等服務。廉價客運大樓迅速達到容量極限，馬來西亞政府批準撥款提升與增寬廉價客運大樓。2014年5月9日，廉價客運大樓正式關閉，所有在廉價客運大樓（lcct）運營的航空公司將航班轉移至新的航站樓：吉隆坡第二國際機場（klia2），該航站樓于2014年5月2日正式投入使用。吉隆坡國際機場2020大藍圖吉隆坡國際機場的大藍圖與香港國際機場的大藍圖非常相似。吉隆坡國際機場未來的設備猶如香港國際機場的航天城，設有18個洞的高爾夫球場、一間五星級酒店（1998年竣工）、一間四星級酒店（1998年竣工）、一級方程式賽車場（1998年竣工）、爬山徑、主題公園、購物場所、濕地、辦公大樓和零售設施項目。
主要設施
航站樓吉隆坡國際機場共有四座航站樓：
主廈客運大樓（main terminal）：專服務國內航班、東南亞航班以及使用窄體飛機執飛的航班。也是主廈與衛星大樓航班check-in柜臺所在地。衛星客運大樓（satellite terminal）：專服務國際航班以及使用寬體飛機執飛的航班。第二國際機場（klia2）：專服務所有廉價航空的航班，也是亞洲最大的廉價航空客運大樓。雖是廉價航空客運大樓，但也設有空橋、貴賓候機室以及許多商店。比起之前的lcct來得更豪華。低成本客運樓（lcct）：專服務亞洲航空以及全亞洲航空的航班，已被馬來西亞政府興建的第二國際機場取代并關閉。航空交通指揮大廈及塔臺吉隆坡國際機場共有兩座塔臺：
塔臺服務范圍高度高度排名備注
東塔
tower east
或稱“第一塔臺” 第一國際機場范圍
監督14l/32r以及14r/32l跑道 130米 世界第三 西塔發生事故時成為西塔的支援。
西塔
tower west
或稱“第二塔臺” 第二國際機場范圍
監督15/33跑道 暫無資料 世界第一 東塔發生事故時成為東塔的支援。
吉隆坡國際機場位于吉隆坡飛航情報區內，以下是atc無線頻道：
lumpur clearance delivery - 126.00mhzlumpur ground - 121.65mhz, 121.80mhz, 229mhzlumpur tower - 118.50mhz, 118.80mhz, 229mhzlumpur approach - 119.45mhzatis - 126.45跑道吉隆坡國際機場現有三條平行的跑道，其中14l-32r僅供應第一國際機場航班，15/33盡供應第二國際機場航班專用，而14r/32l則是第一與第二國際機場航班共有的跑道。
跑道跑道鋪面跑道長度跑道寬度
14l-32r 混凝土 4124米 60米
14r-32l 混凝土 4056米 60米
15-33 混凝土 4056米 60米
2006年，機場管理機構已開始進行跑道加寬工作，以便能讓馬來西亞航空以及其他航空公司的空巴a380飛機降落。在吉隆坡國際機場2020大藍圖中，此機場將增建2至3條新跑道。
行李處理系統（bhs)吉隆坡國際機場的行李處理系統24小時操作，以條形碼來辨別與分配行李。該系統抵吉隆坡，離開吉隆坡，轉機行李、都利用全長3300米的世界最快的輸送帶傳送行李。條形碼掃描器負責閱讀國際航空運輸協會的行李條碼，并運送他們到其他目的地。大部分的行李會在航機降后30分鐘，送到17個旋轉行李領回輸送帶。
機場管理機構也可能開始使用rfid行李分配系統，成為世界第2個機場使用rfid
消防與拯救吉隆坡國際機場中的滅火及拯救工作由馬來西亞消防處的機場消防隊(afrs)。吉隆坡國際機場有兩個消防局。
保安工作吉隆坡國際機場的安全和保安工作由轄下的機場警察負責。911 事件過后，機場管理機構已提升保安措施，如購買新的先進掃描器等。2006年開始，機場管理機構將向國際旅客收取 rm6的保安稅，國內旅客則是rm3。此稅將納入機票內。
交通配套鐵路系統機場快鐵乘搭機場快鐵到吉隆坡市中心的吉隆坡中環廣場只需28分鐘 價格是35馬幣。
機場地鐵乘搭機場地鐵到吉隆坡市中心只需35分鐘，路經5個站。價格是35馬幣
巴士服務由第一客運大廈乘搭：機場巴士直透巴士將由hentian duta 出發直透巴士將由大城堡輕快鐵站出發半直透巴士將由女來地鐵站出發trition buskr travel and tours由廉價客運大廈乘搭skybus吉隆坡中央車站出發aerobus吉隆坡中央車站出發nadikliastarshuttle的士服務第一客運大廈（與衛星客運大廈連接）的乘客只需抵境時購買并搭乘機場的士廉價航空客運大廈乘客可乘搭機場的士或城市的士（紅色）航空公司與目的地
客運航空公司航點航站樓
馬來西亞航空（mh）
〔寰宇一家〕 亞羅施打、班加羅爾、曼谷-素萬那普、文萊、民都魯、金奈、科倫坡、達爾文、廣州、河內、胡志明市、海德拉巴、雅加達-蘇加諾、新山、加德滿都、哥打巴魯、亞庇、瓜拉登嘉樓、關丹、古晉、納閩、浮羅交怡、馬尼拉、棉蘭、米里、檳城、金邊、普吉、山打根、詩巫、暹粒、新加坡、臺北-桃園、斗湖、廈門、仰光 主廈
馬來西亞航空（mh）
〔寰宇一家〕 阿德雷德、阿姆斯特丹（2016年1月25日停辦）、奧克蘭、北京-首都、德里、巴厘島/丹帕沙、達喀爾、迪拜、香港、吉達、加德滿都、倫敦-希斯洛、墨爾本、孟買、大阪-關西、巴黎-戴高樂（2016年1月25日停辦）、珀斯、首爾-仁川、上海-埔東、悉尼、東京-成田、洛杉磯1 衛星
亞洲航空（ak） 亞羅施打、巴里巴板、班達亞齊、文萊、萬隆、曼谷-廊曼、班加羅爾、民都魯、宿霧、長沙、清邁、金奈、克拉克、峴港、巴厘島/丹帕沙、達喀爾、果阿邦、廣州、桂林、河內、合艾、胡志明市、香港、海德拉巴、雅加達-蘇加諾、新山、卡利博、高雄、柯枝、加爾各答、哥打巴魯、亞庇、喀比、瓜拉登嘉樓、古晉、昆明、納閩、浮羅交怡、龍目島、澳門、望加錫、馬累、馬尼拉、棉蘭、米里、南寧、巴東、巨港、芭堤雅、北干巴魯、檳城、金邊、普吉、坤甸、山打根、三寶瓏、深圳、詩巫、暹粒、新加坡、索羅、泗水、宿洛塔尼、斗湖、蒂魯吉拉帕利、萬象、維沙卡帕特南、仰光、日惹 klia2
全亞洲航空（d7） 北京-首都、釜山、成都、重慶、德里（2016年2月3日重辦）、黃金海岸、杭州、加德滿都、墨爾本、大阪-關西、珀斯、札幌、首爾-仁川、上海-埔東、悉尼、臺北-桃園、東京-成田、西安
季節性：吉達 klia2
馬印航空（od） 阿姆利則、萬隆、曼谷-廊曼、吉大港、科倫坡、德里、巴厘島/丹帕沙、達喀爾、胡志明市（2015年1月29日開辦）、香港、雅加達-蘇加諾、加德滿都、柯枝、哥打巴魯、亞庇、浮羅交怡、孟買、檳城、新加坡、特里凡得瑯（2016年2月13日停辦）、蒂魯吉拉帕利、維沙卡帕特南（2016年2月13日停辦）、珀斯 klia2
rayani air（rn） 哥打巴魯、亞庇（2016年2月1日開辦）、古晉（2016年2月1日開辦）、浮羅交怡 klia2
新加坡航空（sq）
〔星空聯盟〕 新加坡 衛星
勝安航空（mi） 新加坡 衛星
欣豐虎航（tr） 新加坡 klia2
捷星亞洲航空（3k） 新加坡 衛星
加魯達印度尼西亞航空（ga）
〔天合聯盟〕 雅加達-蘇加諾 衛星
印尼亞洲航空（qz） 萬隆、巴厘島/丹帕沙、雅加達-蘇加諾、棉蘭、泗水 klia2
獅子航空（jt） 雅加達-蘇加諾 klia2
伊朗航空（ir） 德黑蘭-伊瑪目柯梅尼 衛星
伊朗奧賽瑪航空（ep） 德黑蘭-伊瑪目柯梅尼 衛星
馬漢航空（w5） 德黑蘭-伊瑪目柯梅尼 衛星
廈門航空（mf）
〔天合聯盟〕 大連、福州、天津、廈門、鄭州 衛星
中國國際航空（ca）
〔星空聯盟〕 北京-首都、蘭州（經停北京） 衛星
中國南方航空（cz）
〔天合聯盟〕 長沙、廣州、蘭州（經停長沙） 衛星
上海航空（fm）
〔天合聯盟〕 上海-埔東 衛星
國泰航空（cx）
〔寰宇一家〕 香港 衛星
中華航空（ci）
〔天合聯盟〕 臺北-桃園 衛星
長榮航空（br）
〔星空聯盟〕 臺北-桃園 衛星
泰國亞洲航空（fd） 曼谷-廊曼、普吉 klia2
泰國國際航空（tg）
〔星空聯盟〕 曼谷-素萬那普 衛星
曼谷航空（pg） 蘇梅島 衛星
日本航空（jl）
〔寰宇一家〕 東京-成田 衛星
全日本空輸（nh）
〔星空聯盟〕 東京-成田 衛星
阿聯酋航空（ek） 迪拜、墨爾本 衛星
阿提哈德航空（eh） 阿布扎比 衛星
埃及航空（ms）
〔星空聯盟〕 曼谷-素萬那普、開羅 衛星
伊拉克航空（ia） 巴格達 衛星
科威特航空（ku） 雅加達-蘇加諾、科威特市 衛星
皇家約旦航空（rj）
〔寰宇一家〕 安曼 衛星
也門航空（iy） 迪拜、薩那（所有航線暫停） 衛星
亞航飛龍航空（z2） 馬尼拉 klia2
宿霧太平洋航空（5j） 馬尼拉 klia2
孟加拉航空（bg） 達喀爾 衛星
孟加拉聯合航空（4h） 達喀爾 衛星
麗晶航空（rx） 達喀爾 衛星
沙特阿拉伯航空（sv）
〔天合聯盟〕 吉達、麥地那、利雅得 衛星
納斯航空（xy） 季節性：吉達 衛星
印度快捷航空（ai）
〔星空聯盟〕 金奈 衛星
阿斯塔納航空（kc） 阿拉木圖 衛星
高麗航空（js） 平壤（不定期包機航點） 衛星
毛里求斯航空（mk） 毛里求斯note 1 衛星
英國航空（ba）
〔寰宇一家〕 倫敦-希斯洛 衛星
埃塞俄比亞航空（et）
〔星空聯盟〕 亞迪斯阿貝巴、曼谷-素萬那普 衛星
荷蘭皇家航空（kl）
〔天合聯盟〕 阿姆斯特丹、雅加達-蘇加諾 衛星
大韓航空（ke）
〔天合聯盟〕 首爾-仁川 衛星
漢莎航空（lh）
〔星空聯盟〕 法蘭克福（2016年2月28日停辦） 衛星
美佳航空（lv） 馬累 klia2
緬甸國際航空（8m） 仰光 衛星
尼泊爾航空（ra） 加德滿都 衛星
阿曼航空（wy） 馬斯克特、新加坡 衛星
巴基斯坦國際航空（pk） 伊斯蘭堡、卡拉奇、拉合爾、白沙瓦 衛星
卡塔爾航空（qr）
〔寰宇一家〕 多哈 衛星
皇家文萊航空（rb） 文萊 衛星
斯里蘭卡航空（ul）
〔寰宇一家〕 科倫坡 衛星
土耳其航空（tk）
〔星空聯盟〕 伊斯坦布爾-阿塔圖克 衛星
烏茲別克斯坦航空（hy） 新加坡、塔什干 衛星
越南航空（vn）
〔天合聯盟〕 河內、胡志明市 衛星
^1洛杉磯國際機場（經東京成田）有mh9113/mh9431營運，洛杉磯-東京成田-吉隆坡（lax-nrt-kul）/吉隆坡-東京成田-洛杉磯（kul-nrt-lax），機型為b777-200er。
貨運航空公司航點
盧森堡貨運航空（cv） 巴庫、金奈、盧森堡、新加坡
中華航空（ci） 金奈、盧森堡、檳城、臺北-桃園
聯邦快遞（fe） 宿霧、廣州、檳城、新加坡、東京-成田
加頂撒利航空（3g） 亞庇、古晉、米里
香港航空（hx） 香港
大韓航空（ke） 首爾-仁川、檳城
馬來西亞航空貨運（mh） 阿姆斯特丹、巴庫、曼谷-素萬那普、金奈、迪拜、法蘭克福、廣州、胡志明市、香港、雅加達-蘇加諾、亞庇、古晉、納閩、馬尼拉、檳城、上海-浦東、悉尼、臺北-桃園、東京-成田、鄭州
共和快遞航空（rh） 雅加達-蘇加諾
聯合包裹（5p） 深圳、大阪-關西、東京-成田、香港、首爾-仁川、臺北-桃園、馬尼拉、曼谷-素萬那普、孟買、安克雷奇、洛杉磯、路易士威爾、亞特蘭大、芝加哥、達拉斯、邁阿密、紐約-肯尼迪、溫哥華、多倫多
繁忙度年份全球機場客運吞吐量排名全球機場貨運量排名全球機場國際客量排名
2014年 第20名 - 48,932,471 第28名 - 776,727 第13名 - 34,431,775
2013年 第20名 - 47,498,157 第28名 - 713,254 第11名 - 32,605,356
2012年 第27名 - 39,887,866 第30名 - 702,227 第12名 -暫無詳細數字
2011年 第28名 - 37,704,510 第30名 - 702,116 第14名 - 25,915,723
2010年 第31名 - 34,087,636 第29名 - 697,015 第19名 - 15,087,900
2009年 第40名 - 29,682,093 第29名 - 601,620 第21名 -暫無詳細數字
2008年 第41名 - 27,529,355 第27名 - 667,495 暫無詳細數據和資料
2007年 暫無詳細數據和資料
2006年 暫無詳細數據和資料 第30名 - 677,446 第13名 - 24,570,385
2005年 暫無詳細數據和資料 本排名未創立
2004年 暫無詳細數據和資料 第29名 - 655,368
2003年 暫無詳細數據和資料 第30名 - 589,982
鄰近主要機場