美國FBA空派專線頭程物流操作流程
時間：2024-04-28
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美國fba空派專線頭程物流操作流程
先說下專線的特性，應該很多人都知道，專線就是：頭程運輸（空運、海運）+目的國清關（報關、交稅）+目的國派送；而決定一個專線的價格與時效往往就是頭程運輸這一塊，雖然都是空運，但是不同的操作方式跟渠道差別還是很大
1、美國fba空運專線
飛往美國的頭程分為廣州飛、深圳飛、香港飛（帶電貨）、北京飛、韓國飛，不同地方所飛的實效跟價格都不相同。要了解一個航線好不好，首先看他在哪里飛，其次直飛還是轉飛，一個禮拜飛幾次！以下是對幾個起飛地點的分析：
1、廣州、深圳：就不帶電的空運貨來講，廣州飛往美國的航線是比較多也是比較齊全的，就珠三角地區來講只有廣州cz才有貨機直飛洛杉磯，深圳雖然也有一班ca直飛洛杉磯，但都是客機，載量有限，因此倉位也沒辦法得到保障！當然，不僅僅是直飛，其實很多轉飛航班也很快，因為大都只是中轉一次的，加上固定位銜接好，正常2天都能到了。
2、香港：香港機場海關查獲率低，對貨要求寬松，幾乎大陸出不去的貨都會跑到香港去出，但是有點貴！不過時效普遍都挺好的！還有就是，香港飛的專線幾乎都是在洛杉磯清關，這是個硬傷！因為帶電池的貨本身也就不多，很少有貨代愿意單獨為美東的貨開一個航班飛到美東去清關，這樣沒必要，再加上飛到美東的價格也不是一般的高！
3、北京：北京飛同樣也分直飛和轉飛，也有北京會直接飛到美東清關的。但從廣州深圳把貨物用卡車拉到北京機場去的話，單單路上的時間就要花掉2天，再加上裝卸貨這些流程，正常要比廣州深圳這些機場飛的直接慢3天的樣子。正常情況北京飛的都是在8-11天左右提取，如果大于這個時間的，各位慎用！
4、韓國：跟北京性質差不多，但是要比北京飛的檔次更次一點；一般都是從廣深用卡車先拉到山東煙臺（3-4天），再從煙臺海運到韓國仁川（1-2天）。韓國線的基本都是仁川機場飛，而仁川機場很多直飛美國的航班，特別是洛杉磯。韓國飛時效其實跟北京差不多的，比北京不好地方就是多中轉一次，因此不穩定的因素就多一些；正常時效也是9-11天左右可以提取了，但是價格一般還會比北京飛的更貴一點點。
2、美國本土派送
目前為止，美國所有的專線基本都是使用fedex/ups的ground服務，ground是一種純卡車服務，即地面服務！類似于順豐國內的汽運服務，雖然它是卡車服務，但說到底還是快遞，去亞馬遜倉不用預約，這跟直接叫卡車公司送到亞馬遜倉庫還是有區別的！groud服務在美國內陸的派送時間為1-5個工作日，部分島嶼會在6個工作日；看了上面的幾張圖，如果你知道你的貨是發到哪個地方，那么你就知道你的貨派送時需要幾天了！當然，前提是你要知道你的貨是在哪里清關的！
值得注意的是，美國內陸派送時嚴格按照既定的時間執行的，而且還是工作日；你也不用抱幻想你的貨能提前到達，它只會慢，不會快；
假設派送時間5個工作日，那么即便周一提?。╬ick up），那么也要下周一才能簽收，派送時間的計算規則是按提取之后第二個工作日算起；如果某個專線在洛杉磯清關，13天提取了，那么派送再用五個工作日（7天），總時間就是20天了；所以，我們如何選擇一個合適的空派專線，清關地點很重要！
最合理的派送時間應當是控制在1-3工作日內，這樣的話，即便是周一與周二提取，那么也能在周五結束之前派送完畢！這個很關鍵也很重要，如果本周內派送不完的話，就要經歷周六日兩天，多浪費兩天時間。
關于派送還有一點值得說明，就后段派送而言，fedex要更優于ups；
3、關于清關
清關機場：（洛杉磯lax、紐約jfk、辛辛那提cvg、芝加哥ord、達拉斯dfw）
洛杉磯：目前90%的專線都是在洛杉磯清關，然后派送到美國全境；從上圖可以看出，洛杉磯清關然后派送時效為黃色的部分很少，但是沒辦法，洛杉磯航班最多，空運費也相對便宜，即便洛杉磯是派送最慢最沒效率的機場，絕大多數貨代也是要選擇這個機場！
紐約：紐約是目前除了洛杉磯之外貨代的第二選擇，但是也就是適合美東和部分美中的貨物，而且空運費比較貴，正常都要比洛杉磯每公斤貴2-4塊錢，清關沒有洛杉磯快，正常貨到了機場清關提貨出來至少要2-3天；但是中部東部的貨派送時效比較洛杉磯要好！
辛辛那提：辛辛那提為起點派送的話，幾乎可以覆蓋美中與美東所有的亞馬遜倉庫，相當于美國70%的fba倉都包含在內，而且派送時間平均1-2工作日；而且這個機場清關是最容易提貨最快的了，而且派送也是覆蓋面最廣最快的了，沒有之一；但是這個機場的航線比較少，價格比較貴，幾乎沒有貨代會在這里清！
芝加哥、達拉斯：這兩個機場航線都不少，而芝加哥的空運成本與派送優勢更是不弱于紐約，為何也極少有人在這里清關，主要就是這里的清關程序比較嚴苛；要知道，一個專線提單里，至少混雜著十幾個不同的產品、十幾個不同的收貨地址，但凡一個產品有點問題，將會導致整批貨給扣留檢查；芝加哥甚至要求一批貨最終只能有一個收貨人，這也是其中一個原因，總的來說，如果你的貨是一個收貨人的，超過1噸，可以選擇在這里單獨清關，性價比還是比較高的！
提醒：
洛杉磯：（清關推薦指數：★★★★☆）適合7-9郵編開頭的亞馬遜貨物；紐約： （清關推薦指數：★★★★☆）適合0-6郵編開頭的亞馬遜貨物；辛辛那提：（清關推薦指數：★★★★★）適合0-7郵編開頭的亞馬遜貨物；芝加哥：（清關推薦指數：★☆☆☆☆）適合0-6郵編開頭的亞馬遜貨物；達拉斯：（清關推薦指數：★★☆☆☆）適合6-8郵編開頭的亞馬遜貨物；
美國之所以不同的機場清關難易度不一樣，這跟他聯邦制有關，每個州都有不同的法律法規，因此機場的工作人員的做事方法也各不一樣；相比較來講，美西優選洛杉磯機場，美東優選辛辛那提，這是最完美的搭配，其次紐約；
4、總結一下
頭程跟后端清關派送同樣重要，如果在同樣的頭程時效情況下，末端清關派送地點就顯得尤為重要的了；現在很多貨代會說：我們的專線大概x工作日提取，超過x個工作日不提取，每天每公斤賠償1塊錢，但是 航班延誤、海關查貨不計算在內！這么一句話表面上看起來是在承諾時效，但是仔細想想卻有把責任推得干干凈凈，明顯的文字游戲，如果連航班延誤跟海關查貨你都不算在內，難不成飛機從天上掉下來嗎，所以如果有人這么跟你說，我覺得還是慎重合作為好，作為一個貨代，總是要有一點擔當的，不然真出了什么問題，一大堆的理由來搪塞！
美國專線大致也就這些東西了，所謂的專線，道理都是相同的，正所謂隔行如隔山，隔山望海，怎知深淺！我呢，作為一個貨代老鳥，什么都懂一點，關于歐洲專線、加拿大專線、以及日本專線什么的，如果大家想了解也可以加我，在下定知無不言言無不盡！
先說下專線的特性，應該很多人都知道，專線就是：頭程運輸（空運、海運）+目的國清關（報關、交稅）+目的國派送；而決定一個專線的價格與時效往往就是頭程運輸這一塊，雖然都是空運，但是不同的操作方式跟渠道差別還是很大
1、美國fba空運專線
飛往美國的頭程分為廣州飛、深圳飛、香港飛（帶電貨）、北京飛、韓國飛，不同地方所飛的實效跟價格都不相同。要了解一個航線好不好，首先看他在哪里飛，其次直飛還是轉飛，一個禮拜飛幾次！以下是對幾個起飛地點的分析：
1、廣州、深圳：就不帶電的空運貨來講，廣州飛往美國的航線是比較多也是比較齊全的，就珠三角地區來講只有廣州cz才有貨機直飛洛杉磯，深圳雖然也有一班ca直飛洛杉磯，但都是客機，載量有限，因此倉位也沒辦法得到保障！當然，不僅僅是直飛，其實很多轉飛航班也很快，因為大都只是中轉一次的，加上固定位銜接好，正常2天都能到了。
2、香港：香港機場海關查獲率低，對貨要求寬松，幾乎大陸出不去的貨都會跑到香港去出，但是有點貴！不過時效普遍都挺好的！還有就是，香港飛的專線幾乎都是在洛杉磯清關，這是個硬傷！因為帶電池的貨本身也就不多，很少有貨代愿意單獨為美東的貨開一個航班飛到美東去清關，這樣沒必要，再加上飛到美東的價格也不是一般的高！
3、北京：北京飛同樣也分直飛和轉飛，也有北京會直接飛到美東清關的。但從廣州深圳把貨物用卡車拉到北京機場去的話，單單路上的時間就要花掉2天，再加上裝卸貨這些流程，正常要比廣州深圳這些機場飛的直接慢3天的樣子。正常情況北京飛的都是在8-11天左右提取，如果大于這個時間的，各位慎用！
4、韓國：跟北京性質差不多，但是要比北京飛的檔次更次一點；一般都是從廣深用卡車先拉到山東煙臺（3-4天），再從煙臺海運到韓國仁川（1-2天）。韓國線的基本都是仁川機場飛，而仁川機場很多直飛美國的航班，特別是洛杉磯。韓國飛時效其實跟北京差不多的，比北京不好地方就是多中轉一次，因此不穩定的因素就多一些；正常時效也是9-11天左右可以提取了，但是價格一般還會比北京飛的更貴一點點。
2、美國本土派送
目前為止，美國所有的專線基本都是使用fedex/ups的ground服務，ground是一種純卡車服務，即地面服務！類似于順豐國內的汽運服務，雖然它是卡車服務，但說到底還是快遞，去亞馬遜倉不用預約，這跟直接叫卡車公司送到亞馬遜倉庫還是有區別的！groud服務在美國內陸的派送時間為1-5個工作日，部分島嶼會在6個工作日；看了上面的幾張圖，如果你知道你的貨是發到哪個地方，那么你就知道你的貨派送時需要幾天了！當然，前提是你要知道你的貨是在哪里清關的！
值得注意的是，美國內陸派送時嚴格按照既定的時間執行的，而且還是工作日；你也不用抱幻想你的貨能提前到達，它只會慢，不會快；
假設派送時間5個工作日，那么即便周一提?。╬ick up），那么也要下周一才能簽收，派送時間的計算規則是按提取之后第二個工作日算起；如果某個專線在洛杉磯清關，13天提取了，那么派送再用五個工作日（7天），總時間就是20天了；所以，我們如何選擇一個合適的空派專線，清關地點很重要！
最合理的派送時間應當是控制在1-3工作日內，這樣的話，即便是周一與周二提取，那么也能在周五結束之前派送完畢！這個很關鍵也很重要，如果本周內派送不完的話，就要經歷周六日兩天，多浪費兩天時間。
關于派送還有一點值得說明，就后段派送而言，fedex要更優于ups；
3、關于清關
清關機場：（洛杉磯lax、紐約jfk、辛辛那提cvg、芝加哥ord、達拉斯dfw）
洛杉磯：目前90%的專線都是在洛杉磯清關，然后派送到美國全境；從上圖可以看出，洛杉磯清關然后派送時效為黃色的部分很少，但是沒辦法，洛杉磯航班最多，空運費也相對便宜，即便洛杉磯是派送最慢最沒效率的機場，絕大多數貨代也是要選擇這個機場！
紐約：紐約是目前除了洛杉磯之外貨代的第二選擇，但是也就是適合美東和部分美中的貨物，而且空運費比較貴，正常都要比洛杉磯每公斤貴2-4塊錢，清關沒有洛杉磯快，正常貨到了機場清關提貨出來至少要2-3天；但是中部東部的貨派送時效比較洛杉磯要好！
辛辛那提：辛辛那提為起點派送的話，幾乎可以覆蓋美中與美東所有的亞馬遜倉庫，相當于美國70%的fba倉都包含在內，而且派送時間平均1-2工作日；而且這個機場清關是最容易提貨最快的了，而且派送也是覆蓋面最廣最快的了，沒有之一；但是這個機場的航線比較少，價格比較貴，幾乎沒有貨代會在這里清！
芝加哥、達拉斯：這兩個機場航線都不少，而芝加哥的空運成本與派送優勢更是不弱于紐約，為何也極少有人在這里清關，主要就是這里的清關程序比較嚴苛；要知道，一個專線提單里，至少混雜著十幾個不同的產品、十幾個不同的收貨地址，但凡一個產品有點問題，將會導致整批貨給扣留檢查；芝加哥甚至要求一批貨最終只能有一個收貨人，這也是其中一個原因，總的來說，如果你的貨是一個收貨人的，超過1噸，可以選擇在這里單獨清關，性價比還是比較高的！
提醒：
洛杉磯：（清關推薦指數：★★★★☆）適合7-9郵編開頭的亞馬遜貨物；紐約： （清關推薦指數：★★★★☆）適合0-6郵編開頭的亞馬遜貨物；辛辛那提：（清關推薦指數：★★★★★）適合0-7郵編開頭的亞馬遜貨物；芝加哥：（清關推薦指數：★☆☆☆☆）適合0-6郵編開頭的亞馬遜貨物；達拉斯：（清關推薦指數：★★☆☆☆）適合6-8郵編開頭的亞馬遜貨物；
美國之所以不同的機場清關難易度不一樣，這跟他聯邦制有關，每個州都有不同的法律法規，因此機場的工作人員的做事方法也各不一樣；相比較來講，美西優選洛杉磯機場，美東優選辛辛那提，這是最完美的搭配，其次紐約；
4、總結一下
頭程跟后端清關派送同樣重要，如果在同樣的頭程時效情況下，末端清關派送地點就顯得尤為重要的了；現在很多貨代會說：我們的專線大概x工作日提取，超過x個工作日不提取，每天每公斤賠償1塊錢，但是 航班延誤、海關查貨不計算在內！這么一句話表面上看起來是在承諾時效，但是仔細想想卻有把責任推得干干凈凈，明顯的文字游戲，如果連航班延誤跟海關查貨你都不算在內，難不成飛機從天上掉下來嗎，所以如果有人這么跟你說，我覺得還是慎重合作為好，作為一個貨代，總是要有一點擔當的，不然真出了什么問題，一大堆的理由來搪塞！
美國專線大致也就這些東西了，所謂的專線，道理都是相同的，正所謂隔行如隔山，隔山望海，怎知深淺！我呢，作為一個貨代老鳥，什么都懂一點，關于歐洲專線、加拿大專線、以及日本專線什么的，如果大家想了解也可以加我，在下定知無不言言無不盡！