據彭博社報道，泰國正在啟動一項耗資上百億美元的項目，該項目將繞過世界上最繁忙的航道之一馬六甲海峽，大幅縮短印度洋和太平洋之間的航運時間。
泰國總理srettha thavisin日前在舊金山對投資者表示，該項目可以將航行時間平均縮短四天，并將運輸成本降低15%。他表示，到2030年，預計交通量將超過馬六甲海峽的通行能力，新項目將確保貨物的無縫運輸。
據泰國政府稱，這個所謂的“陸橋”項目將耗資約1萬億泰銖(280億美元)，將在泰國南部半島的兩側建設海港，并通過高速公路和鐵路網連接起來。這條長達100公里(62英里)的連接線將取代泰國幾十年前提出的通過克拉地峽疏浚運河的提議。
馬六甲海峽是馬來西亞和新加坡之間的一條狹窄的海上通道，是連接亞太地區與印度和中東的最短海上航線。srettha表示，全球大約四分之一的貨物貿易要通過該海峽，這只會變得更加繁忙，從而推高航運成本。他指出，該海峽平均每年發生60多起海上事故。
泰國總理srettha thavisin表示：“‘陸橋’將是支持交通運輸的另一條重要路線，也是解決馬六甲海峽問題的重要選擇。這將是一條更便宜、更快捷、更安全的路線。”他說，西部港口的設計吞吐量為1940萬標準箱，東部港口的設計吞吐量為1380萬標準箱，兩者加起來約占馬六甲港總貨運量的23%。
srettha表示，該項目將幫助創造28萬個就業崗位，并在全面實施后將推動泰國的年經濟增長率提高到5.5%。最近幾周，他還向中國和沙特阿拉伯的投資者推介了該項目。這個東南亞第二大經濟體去年增長2.6%，預計2023年將增長2.5%-3%。
泰國計劃2030年完成該項目，外國投資者將被允許與當地公司合資建設港口和相關基礎設施，持股比例超過50%。根據泰國交通政策和規劃辦公室的數據，安達曼海拉廊府和泰國灣春蓬府的深海港口可能耗資6300億泰銖。
他說，“‘陸橋’為投資這個連接太平洋和印度洋、連接東西方人民的具有重要商業和戰略意義的項目提供了前所未有的機會”。
泰國官員將在近期舉行的亞太經合組織(asia-pacific economic cooperation)峰會期間，向潛在的美國投資者舉行一場說明會。srettha表示，對該項目感興趣的美國公司包括ssa marine inc.、長灘港、甲骨文公司和webtec。
幾十年來，泰國一直在討論修建一條穿越該國最窄點并將運輸距離縮短1200公里運河的想法，但由于環境問題，這一提議被多次否決。