隨著美國軍艦進入亞丁灣，長榮海運、one、中遠海運及其旗下的東方海外等多家船公司已暫停紅海航線的訂艙服務，并已停止接收進出口以色列的貨物，直至另行通知，而有超過100艘集裝箱船為了避免穿越紅海的風險，要么延誤推遲或改變航線。
18日上午，flexport首席執行官ryan petersen(該公司有約2206個標準箱將在未來幾天過境紅海)表示，約78艘船只“延誤并等待訂單”，而約有46艘集裝箱船已繞道開普敦好望角改道，每次航程都會增加多達四個星期。
petersen的統計可能被低估了，阿拉伯語報紙aawsat報道，多達55艘船只改道，而大約77艘船只經過蘇伊士運河航道。
白宮回應馬士基周五宣布暫停紅海過境，稱該航運公司將“在全球范圍內權衡風險與收益”，美國已向紅海派遣了“艾森豪威爾號”航母編隊。在“繁榮衛士行動”的支持下，該行動的任務是保護即將通過該航道的懸掛美國國旗的商船。
周六，美國、英國和法國軍艦擊落了十幾架胡塞武裝無人機。然而，馬士基似乎停止了其懸掛美國國旗的船只(有資格獲得美國海軍保護)，并將它們調離紅海。
不出所料，其他航運公司也紛紛效仿：赫伯羅特(hagag-lloyd)和達飛輪船(cma cgm)都曾遭到過襲擊，也發布了類似的通知，隨后msc也加入了進來，報告稱這艘2500teu集裝箱船msc palatium iii，于12月15日在紅海遭到襲擊。聲明稱：“所有船員都很安全，沒有受傷報告，同時該船遭受了有限的火災損失，并已停止運營。
“由于這一事件，為了保護我們海員的生命和安全，在紅海通道安全之前，msc船舶將不會通過蘇伊士運河。這家總部位于日內瓦的航運公司補充道：“部分航班已經改道途經好望角。”
這些舉動促使一位美國評論員表示，航運公司可能在試圖挑起國際海軍的干預。
坎貝爾大學海事專家sal mercogliano評論道：“要么他們試圖迫使歐洲、美國甚至亞洲海軍對此做出反應，前來保衛他們的船只……要么這對他們來說是有利可圖的。”
與此同時，一艘懸掛馬耳他國旗的保加利亞散貨船ruen被劫持，引發了人們對索馬里海盜活動可能卷土重來的擔憂。
雖然一些人猜測索馬里人和其近鄰之間可能已經結成聯盟，但純粹的機會主義似乎更有可能。
在2008年至2012年的鼎盛時期，索馬里(一個遜尼派伊斯蘭教國家)的海盜活動絕大多數是通過遜尼派占多數的迪拜資助的，這使得與胡塞什葉派結盟的可能性似乎較小。