中通快遞、韻達(dá)速遞宣布漲價(jià)以來(lái)，業(yè)內(nèi)業(yè)外傳得沸沸揚(yáng)揚(yáng)?！罢l(shuí)漲誰(shuí)先死，不漲一起死”的業(yè)內(nèi)名言被中通韻達(dá)首先踏足，各大媒體議論紛紛。實(shí)際上，快遞漲價(jià)并非“該不該”，材料、人工等成本的增加，導(dǎo)致快遞費(fèi)用的增長(zhǎng)實(shí)屬正常，而小編了解到，有的一級(jí)網(wǎng)點(diǎn)甚至已經(jīng)三年不盈利了。
漲多少由網(wǎng)點(diǎn)自主定價(jià)
繼中通快遞10日宣布調(diào)整快件價(jià)格之后，11日，韻達(dá)速遞宣布調(diào)整快遞價(jià)格，這也是進(jìn)入快遞旺季之后第二家快遞企業(yè)宣布調(diào)整快遞價(jià)格。圓通速遞官方則回應(yīng)，目前原則上不漲。
“經(jīng)綜合考慮，決定全網(wǎng)范圍調(diào)整快遞價(jià)格。因各地成本結(jié)構(gòu)費(fèi)率不同，具體調(diào)價(jià)幅度，由各網(wǎng)點(diǎn)根據(jù)當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)和經(jīng)營(yíng)情況進(jìn)行合理調(diào)整?！敝型爝f有關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)。
中通快遞這位負(fù)責(zé)人表示，長(zhǎng)期以來(lái)，快遞價(jià)格偏低為整個(gè)行業(yè)的健康發(fā)展帶來(lái)諸多不利影響。特別是今年以來(lái)，快遞業(yè)受運(yùn)輸成本增加、人工成本提升、原材料價(jià)格上漲等多種因素影響，價(jià)格矛盾日益突出。如果網(wǎng)點(diǎn)出現(xiàn)問(wèn)題，將直接影響“雙11”的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。
一家快遞企業(yè)負(fù)責(zé)人告訴記者，漲價(jià)是價(jià)格杠桿，是旺季前調(diào)節(jié)市場(chǎng)流量的手段。由企業(yè)總部發(fā)布公告，主要想向市場(chǎng)傳達(dá)一個(gè)信息，需要客戶的理解。目前漲價(jià)的企業(yè)都是加盟制形式，究竟?jié)q不漲、漲多少，由網(wǎng)點(diǎn)根據(jù)自身的經(jīng)營(yíng)成本、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)情況自主定價(jià)，而不可能像順豐、ems一樣推出明確的價(jià)目表。
有的快遞一級(jí)網(wǎng)點(diǎn)3年不掙錢
“不漲價(jià)都沒(méi)人干了，一年投資花幾百萬(wàn)元，利潤(rùn)連貸款利息都不夠。”甘肅一家加盟網(wǎng)點(diǎn)的老板楊先生告訴記者，好多網(wǎng)點(diǎn)老板紛紛轉(zhuǎn)移投資，網(wǎng)點(diǎn)能撐就撐，不賺錢也就圖個(gè)正常運(yùn)轉(zhuǎn)。
楊先生經(jīng)營(yíng)的這個(gè)網(wǎng)點(diǎn)，屬于直接加盟總部的一級(jí)網(wǎng)點(diǎn)，算是規(guī)模較大的。目前每天進(jìn)出港的快件有2萬(wàn)件。從2009年加盟至今，自從2014年以后，基本處于不掙錢的狀態(tài)。
直接加盟總部的一級(jí)網(wǎng)點(diǎn)都不掙錢，問(wèn)題出在哪兒？楊先生說(shuō)，服務(wù)要求高了，配送費(fèi)低了。以從甘肅發(fā)往北京的散件為例，在2014年以前是15元，現(xiàn)在只有10元、8元。
有人吐槽由于紙箱等原材料價(jià)格上漲，導(dǎo)致快遞費(fèi)上漲。楊先生說(shuō)，網(wǎng)點(diǎn)的成本有班車費(fèi)、運(yùn)輸費(fèi)、配送費(fèi)等，包裝紙箱約占原材料成本30%，不是主要原因。為了迎接即將到來(lái)的“雙11”，楊先生至少要投資50萬(wàn)元?！皬S房要換，操作間、安檢監(jiān)控等配套設(shè)施都要更換?！睏钕壬懔怂?，今年新?lián)Q1000平方米廠房，每月租金一平方米20元，一年租金就要24萬(wàn)元。由于每年的快遞增量在50%以上，每隔一年半就要換一次廠房，才能滿足作業(yè)需求。
在快遞業(yè)內(nèi)，價(jià)格分為電商價(jià)格和普通散貨價(jià)格。電商因?yàn)榧看?、收貨地集中等因素，往往能?zhēng)取到很低的價(jià)格，而散件因?yàn)閿?shù)量相對(duì)較少、取件繁瑣，價(jià)格往往較高。
“電商客戶把價(jià)格壓得很低，一票只掙幾毛錢。‘雙11’之前，大客戶一單漲1元，散件一單至少漲2元?！睏钕壬鷮?duì)漲價(jià)的態(tài)度比較堅(jiān)定。
期盼多元產(chǎn)品與高品質(zhì)服務(wù)
業(yè)內(nèi)人士告訴記者，盡管漲價(jià)與否、漲多少由網(wǎng)點(diǎn)說(shuō)了算。實(shí)際上，還是有企業(yè)內(nèi)部調(diào)節(jié)機(jī)制起作用。為了應(yīng)對(duì)即將到來(lái)的“雙11”，確保企業(yè)運(yùn)轉(zhuǎn)更有效率，企業(yè)總部對(duì)干線運(yùn)輸、配送費(fèi)用進(jìn)行了調(diào)整，成本壓力一層層傳導(dǎo)給下面的網(wǎng)點(diǎn)，導(dǎo)致每個(gè)網(wǎng)點(diǎn)的成本結(jié)構(gòu)發(fā)生了變化，每個(gè)網(wǎng)點(diǎn)增加的成本只能通過(guò)漲價(jià)補(bǔ)回來(lái)。
有企業(yè)推出“組合拳”動(dòng)作，一是調(diào)整快件結(jié)構(gòu)，上調(diào)續(xù)重費(fèi)用，比如以前兩公斤以內(nèi)，快遞費(fèi)用是基礎(chǔ)價(jià)10元加續(xù)重費(fèi)2元，現(xiàn)在可能變成基礎(chǔ)價(jià)10元加續(xù)重費(fèi)4元。二是對(duì)配送費(fèi)等費(fèi)用，汽運(yùn)線路、貧困地區(qū)的補(bǔ)貼政策進(jìn)行調(diào)節(jié)。
“虧本的買賣肯定沒(méi)人做，漲價(jià)幅度跟當(dāng)?shù)氐氖袌?chǎng)競(jìng)爭(zhēng)狀況有關(guān)系。快遞以規(guī)模取勝，有些經(jīng)濟(jì)不發(fā)達(dá)，但是快遞費(fèi)挺貴，有些經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)，快遞費(fèi)反而便宜。”楊先生說(shuō)，同樣是加盟商也分級(jí)別，目前最少有四級(jí)，省級(jí)、地市級(jí)、縣級(jí)、再到縣級(jí)下面的片區(qū)，最下游的網(wǎng)點(diǎn)與總部沒(méi)有獨(dú)立的財(cái)務(wù)往來(lái)，也是背負(fù)壓力最大的網(wǎng)點(diǎn)。
快遞漲價(jià)自然會(huì)給消費(fèi)者帶來(lái)影響，無(wú)論是時(shí)機(jī)的選擇，還是漲價(jià)的幅度，都要接受市場(chǎng)博弈的考驗(yàn)?？爝f價(jià)格是由市場(chǎng)機(jī)制決定的，因此漲價(jià)是行業(yè)發(fā)展到一定程度的必經(jīng)之路。