空運貿易條款有哪些（熟練掌握國際貿易條款避免產生貿易糾紛）

國際貿易中，最常見的就是買賣雙方簽訂哪種貿易條款，因為貿易條款產生的糾紛也很多，在日常貿易中，了解一下貿易條款是十分必要的。
進口地交貨的貿易術語：
dap(目的地交貨)、dat(運輸終端交貨)、完稅后交貨(ddp)。在進口地交貨的貿易術語，國際商會將上述3種貿易術語稱為d組。
出口地交貨的貿易術語：
工廠交貨(exw)、貨交承運人(fca)、裝運港船邊交貨(fas)、裝運港船上交貨(fob)、成本加運費(cfr)、成本加保險費和運費(cif)，運費付至……(cpt)、運費和保險費付至……(cip)。國際商會根據貿易術語開頭字母的不同，將以上8個貿易術語分為e組、f組與c組。以上貿易術語賣方交貨地點都在出口地，所以按這8種貿易術語簽訂的國際貨物買賣合同稱為裝運合同。
進口地交貨：
dap(delivered at place): 目的地交貨條件(加填指定目的地)它是2010通則的新術語，ddu是2000通則的術語，2010里已經沒有ddu了。
dap的條款約定如下：目的地交貨 本術語適用于任何運輸方式中的一種或多種，是指在指定目的地，將到達的 運送工具上準備卸載的貨物交由買方處置時，即屬于賣方交貨，賣方負擔貨物運 至指定地的一切風險。當事人***能清楚地列明約定目的地內的地點，因為至該 地點的風險均由賣方承擔。
dat (delivered at terminal)： 目的地或目的港的集散站交貨類似于取代了的deq術語，指賣方在指定的目的地或目的港的集散站卸貨后將貨物交給買方處置即完成交貨，術語所指目的地包括港口。dat的交貨地點雖然不再受碼頭的限制，但賣方承擔的責任仍只是將貨物交到合同約定約定的運輸終端。
ddp(delivered duty paid)：中文名稱為稅后交貨。
“完稅后交貨(……指定目的地)”是指賣方在指定的目的地，辦理完進口清關手續，將在交貨運輸工具上尚未卸下的貨物交與買方，完成交貨。賣方必須承擔將貨物運至指定的目的地的一切風險和費用，包括在需要辦理海關手續時在目的地應交納的任何“稅費”(包括辦理海關手續的責任和風險，以及交納手續費、關稅、稅款和其他費用)。exw術語下買方承擔最大責任，而ddp術語下賣方承擔最大責任。若賣方不能直接或間接地取得進口許可證，則不應使用此術語。但是，如當事方希望將任何進口時所要支付的一切費用(如增值稅)從賣方的義務中排除，則應在銷售合同中明確寫明。若當事方希望買方承擔進口的風險和費用，則應使用ddu術語。該術語適用于各種運輸方式，但當貨物在目的港船上或碼頭交貨時，應使dap術語
出口地交貨：
exw:是指當賣方在其所在地或其他指定的地點(如工場、工廠或倉庫)將貨物交給買方處置時，即完成交貨，賣方不辦理出口清關手續或將貨物裝上任何運輸工具。即出口商只負責將貨物在工廠倉庫交給進口商就將一切義務履行完成。
exw是賣方承擔責任最小的術語。買方必須承擔在賣方所在地受領貨物的全部費用和風險。但是，若雙方希望在起運時賣方負責裝載貨物并承擔裝載貨物的全部費用和風險時，則須在銷售合同中明確寫明。
使用exw術語應注意的問題：
(1)在exw術語后面要盡可能清楚地寫明指定交貨地點內的交付點。如果在指定交貨地點沒有約定特定的交付點，且有不止一個交付點可供使用時，賣方可以選擇對其來說最方便的交付點。
(2)賣方不需要將貨物裝上任何前來接收貨物的運輸工具，如果賣方協助買方裝貨，應使用fca。
(3)需要清關時，賣方無需辦理出口清關手續。賣方只有在買方提出要求并承擔風險和費用時才有義務協助買方辦理出口手續。因此，在買方不能直接或間接地辦理出口手續時，不應使用這一術語，而應使用fca。
(4)當買方提出要求并承擔風險和費用時，賣方有義務及時向買方提供或協助買方取得貨物進出口相關單證和信息，包括安全信息。而買方僅有限度地承擔向賣方提供貨物出口相關信息的責任。