船東提單和貨代提單的不同操作,船東提單和貨代提單
貨主提單和貨代提單的不同操作 國際上通行的做法是船公司關注貨代，貨代關注客戶。所以，如果你留心的話，你應該能發現，從國外進口商品的客戶通常會拿到單獨的訂單。這樣客戶只會在貨代之間流動，而貨代的信息會在船公司內部流動，這也可以說是貨代的一個好處，也有以下好處:1。對于fob術語，在支付運費的業務中，貨代通常需要將主要訂單的收貨人叫到目的港的代理處，然后貨代將貨物分發給客戶，代理在未來為他們向收貨人收取運費。一方面，船公司對main支付運費有一定的限制，另一方面，如果只發出主單，船公司的價格和給客戶的報價之間的差價也不好處理。然而，代理可以用許多方法處理這個問題。2.對于ddu的ddp業務，船公司只負責將貨物運國際快遞目的港。如果托運人要求貨代提供一站式服務，那么貨代就需要單獨出單，主單會開給他在目的港的代理人，代理人負責在目的港的清關、發貨甚至納稅。這是目前比較流行的上門服務。只要客戶告訴我們你的貨在哪里，我們就從發貨人門口到收貨人門口取貨。3.對于到北非或南美的空運業務，由于航空公司和航班的限制，考慮到成本，貨代通常會選擇迪拜和邁阿密作為中轉港，即先安排一個行程將貨物運國際快遞迪拜和邁阿密，再由貨代在迪拜和邁阿密的代理安排將貨物運國際快遞北非或南美。此時，需要將主訂單交給貨代在這兩個港口的代理，貨代會將訂單分發給客戶。如你所見，正是貨代之間緊密的國際合作，使得業務得以分段操作，整個過程對客戶來說確實有效。4.對于三角貿易中的業務，國內貨代會要求船公司給自己開一個主單，然后開一套發貨人為供應商，收貨人為中間商的子單；然后在中間商所在的地方做switch提單，即提單的發貨人是中間商，收貨人是實際目的港的收貨人。5.對于幾個客戶的小件貨物，拼一個集裝箱到同一個目的港。此時貨代會采取一主多分的方式，即把主單的收貨人委托給目的港的代理，然后給每個客戶下幾個子單，子單編號為001a，001b，001c...以后由目的港的代理人提出這個集裝箱，客戶憑清關后的分單在目的港自行提貨。