據了解，上海持續推進“地溝油”資源化利用，目前已建立“地溝油”制b5生物柴油加油站247座，日均加油車輛達1萬輛、加注b5生物柴油100萬升。
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b5生物柴油是由5%“地溝油”煉制的生物柴油和95%的普通柴油混合而成，顏色與普通柴油沒多大區別，但是，b5生物柴油的價格比普通柴油便宜約0.3元/升。
2017年10月底，上海奉賢區和浦東新區的兩個中石化加油站作為試點，開始對外銷售b5生物柴油。2017年底，在上海市質檢部門的質量抽檢中，b5車用柴油合格率為100%。
位于上海寶安公路3888號的中國石化站點，是嘉定第一家試點生物柴油的加油站。據了解，前來加注b5生物柴油的車輛多為貨車、卡車、環衛車等，由于價格便宜，不少司機在聽到介紹后，一般都很樂于接受。以某城市物流車司機為例，他每個月至少要加5次油，每次基本需要加70升，如果加b5生物柴油每次可以省20多元，一個月可以省100多元，一年可以省下2～3箱油的錢。對大貨車司機而言，其車輛油箱更大，每次加油省下的油錢則更加可觀。
不同于乙醇汽油，“地溝油”不傷車
柴油車司機普遍的疑慮主要有，地溝油加工成的生物柴油，會不會影響動力、會不會黏住發動機、品質是否穩定等。與乙醇汽油不同的是，b5生物柴油雖然也是調和油，但卻不傷車。專家表示，b5生物柴油對車沒有任何影響，車的動力性、經濟性、排放性也跟原來用普通柴油時基本一致。前期100多輛公交車使用b5生物柴油后，試驗車輛發動機的活塞頂部、氣門、噴油器等關鍵零部件表面都沒有積碳，也未出現與油路相關的故障；部分車輛還改善了尾氣排放，相比純柴油，一氧化碳、碳氫化合物、超細顆粒物等排放均有小幅降低。相比一般車用柴油，更環保。
據估算，我國每年產生“地溝油”約400萬噸，其他廢棄油脂約600萬噸。如此規模龐大的資源，如果沒有合理的處理方式，時時刻刻都會在暴利的驅使下成為危害消費者健康的“毒油”。而將“地溝油”等廢棄油脂制成生物柴油，就地消納，不但便于監管，可有效防止“地溝油”重返餐桌，而且能變廢為寶、實現廢物的資源化利用。
當然，“地溝油”煉制的生物柴油并不可以直接向汽車油箱內加注使用。根據我國2011年2月開始施行的國家標準《生物柴油調和燃料》要求，能夠車用的生物柴油必須是“調和油”——由2%至5%的生物柴油與95%至98%的石油柴油調和而成，如b5生物柴油。