蘇伊士運(yùn)河已通航，為何亞馬遜FBA賣家的貨依然塞在路上

蘇伊士運(yùn)河已通航，為何亞馬遜fba賣家的貨依然塞在路上 今年3月23日特大型集裝箱船長賜號(hào)（evergiven）在歷經(jīng)蘇伊士運(yùn)河時(shí)因突發(fā)性天氣情況不小心擱淺，造成蘇伊士運(yùn)河雙邊封閉，明顯擁擠。歷經(jīng)挖掘機(jī)和拖輪不斷幾日的努力，長賜號(hào)于今年3月29日成功脫淺。
預(yù)估運(yùn)河恢復(fù)通行后，船舶通行量可恢復(fù)至每日80100艘，如今擁擠狀況在45天將獲得消除。3月30日sea/net數(shù)據(jù)表明已經(jīng)有100余艘船舶通過運(yùn)河。
在蘇伊士運(yùn)河上橫了六天的巨型貨輪長賜輪（evergiven）星期一總算脫淺并被拖至大苦湖。接著，這條全球最重要的海上大動(dòng)脈恢復(fù)通航。當(dāng)局稱，預(yù)估運(yùn)河將在數(shù)日內(nèi)恢復(fù)至正常運(yùn)轉(zhuǎn)。
據(jù)報(bào)道，蘇伊士運(yùn)河管理局主席拉比（osamarabie）在星期一晚舉辦的新聞發(fā)布會(huì)上說，讓全部排隊(duì)等候的船只通過運(yùn)河很有可能需用近三天時(shí)間，預(yù)估運(yùn)河將在四天內(nèi)恢復(fù)至常態(tài)運(yùn)行。
本次事故里集裝箱市場(chǎng)將面臨23個(gè)月的影響。預(yù)估，由于成本上升，承運(yùn)人和托運(yùn)人將在附加費(fèi)方面開展持久戰(zhàn)。除開本已很高的運(yùn)費(fèi)，地中海港口的擁擠和迫不得已等候其貨物裝運(yùn)的出口商，及其將數(shù)千個(gè)空集裝箱運(yùn)到亞洲的長時(shí)間耽誤。而航運(yùn)公司早已逐漸開始趁機(jī)提價(jià)，包含跟蘇伊士運(yùn)河沒有關(guān)系的美國航線。美線艙位緊張排到4月底，齋月+復(fù)活節(jié)需求量猛增
近幾月停靠在洛杉磯和長灘等候卸貨的集裝箱船逐漸增多，大批量的船只沒法靠泊作業(yè)，海運(yùn)時(shí)效也變得越來越難料。
美線海運(yùn)如今情況嚴(yán)重緊張，直航紐約的基本上全線爆飛，艙位緊張?jiān)缫雅诺搅?月底。
據(jù)了解，美森快船如今一柜難尋，已超去年年終最高峰時(shí)期；以星快船的艙位也因美森沒柜而變的非常緊張；普貨的船期轉(zhuǎn)變 過大，目的港一拖再拖沒法靠泊作業(yè)，讓海運(yùn)時(shí)效變的更為飄渺。因此走美線的亞馬遜fba賣家就要早早做好相對(duì)應(yīng)計(jì)劃了。假如您有亞馬遜fba頭程發(fā)貨到美國亞馬遜倉的需求，都能夠請(qǐng)直接在線聯(lián)絡(luò)我們，或者來電咨詢，我們隨時(shí)為您做好fba頭程物流效勞！
而歐洲那邊，由于集裝箱船沒法抵達(dá)港口，沒法卸貨和將新貨物裝上船，一定會(huì)有一些歐洲的航班被取消。總而言之，一旦來自蘇伊士運(yùn)河延遲的船只抵達(dá)，港口將面臨非常大負(fù)擔(dān)。
大量船只短期內(nèi)內(nèi)通過運(yùn)河很有可能會(huì)造成鹿特丹、安特衛(wèi)普等歐洲港口發(fā)生擁擠，進(jìn)而延長在目的地卸貨的等待時(shí)間。
在沒通航以前，有的船只等不及了，挑選繞道好望角，這需用多增多9000公里的航程，有著巨額的燃料支出，航行時(shí)間也需要增多7到10天。所以時(shí)效也順著延誤了更長時(shí)間。
在追蹤船只的網(wǎng)站上表明，運(yùn)河兩端有大量船只等候通行的畫面，看起來密密麻麻、水泄不通。
這些船只停留等候一艘艘依次進(jìn)到運(yùn)河。能夠預(yù)想，下一步，由于疫情緣故本就塞得慘不忍睹的歐洲各港，在蘇伊士運(yùn)河通航后，船舶一股腦兒涌入，歐洲港口將陷入更為明顯的堵塞。對(duì)于此事，船公司和貨主都需要做好充分的準(zhǔn)備。