旺季發國際物流慢怎么辦？如何解決旺季國際物流問題？

旺季發貨對跨境電商賣家和外貿人來說是一大難題，因為旺季貨量大，國際物流擁堵嚴重，很多時候，大家不僅需要排倉，甚至還有找不到艙位和船位的情況，那么，如何解決旺季發國際物流慢的這個問題呢？今天，特邀國際物流專家為大家詳細解答，希望對大家有參考價值。
一：使用海外倉
每年到了跨境電商的旺季，國際物流都是大家最為頭疼的問題。原因很簡單：旺季來臨大家生意都會變得更好，但整個物流體系的運力在一定階段之內都是固定的，所以一定會出現爆倉的情況。針對旺季物流難題，我們的解決思路基本上就是兩個：一是解決發貨模式問題；另一個是解決物流路徑問題。
國際物流的問題要從根本上解決，就必須得做海外倉，這是關鍵。如果做了海外倉，貨物首先避開了頭程的一些問題，二程的整個運輸再堵也不會讓大家覺得非常糟糕。
當然，很多賣家一定會覺得這樣說聽起來有點太輕松。因為海外倉會涉及一個壓款的問題，所以做海外倉，是不可能一下子把絕大部分的產品全都放過去的。對海外倉貨物的投放，應該是個迭代的過程。
一般來說對于海外倉貨物的投放，可以參考兩個數據：第一個是累計的月銷售額。銷售額穩定的產品肯定是可以放海外倉的，放一個月的貨在那邊一般就是銷二十天到一個月；第二個就是轉化率，轉化率高的產品也是可以投放到海外倉的。
二：優化物流頭程路徑及使用專線
另據介紹，第二個解決跨境旺季物流問題的思路，就是做一些物流路徑的優化。一般來說，到了當前的這個月份，很多的物流路徑基本上已經堵得很厲害，特別是大家用得最多的一些小包路徑和一些比較經濟的路徑，它延誤是必然的。這種情況下，我們首要的目標是要保護買家的購物體驗以及我們帳號安全。
在這個階段里，可以做大量的物流路徑優化。比如，比較南北方的物流狀況，有些南方物流企業的發貨點堵得厲害，他們就盡量多花點錢，在頭程安排上多花點時間放到北方城市去發，從北方的飛機場起飛發貨。另一方面，會臨啟用一些平時不大會用的專線，價格可能會比較貴，但他們在旺季的時候會不惜成本的優化物流路徑，以此來保賣家表現。