我們承接全球海運,全球進出口,海運整箱查詢,海運拼箱,運輸服務,海運投放,報價合理,運費低,物流運輸,全國大口岸均可發貨,價格低于同行,拼箱貨物運輸服務,不做散雜
臺灣海運基隆港口介紹 基隆港是位于臺灣北部基隆市的海港，為中華民國四座國際商港之一，也是臺北的外港、以及北臺灣首要的海運樞紐，營運機構為臺灣港務公司基隆港務分公司。整個港區被基隆市中心環繞，運輸方面以貨柜為主、散貨為輔，并有數條國內外客輪航線固定彎靠。至2010年止，基隆港為世界第54大貨柜港。
港埠為海陸運輸之樞紐，客貨進出之門戶；基隆港自清光緒12年（1886年）建港迄今，舟楫猬集，川流不息，一直伴隨著臺灣經濟之繁榮發展而茁壯成長；今日臺灣之富足康樂基隆港有不可磨滅之功績。根據臺灣財政部統計資料，民國104年（2015年）度全國關稅總收入（基隆、臺北、臺中、高雄）共為臺幣1,909億余元，其中經基隆港收入為臺幣653億余元，占總收入34.23％
本港自民國五十八年起興筑第一貨柜基地，并逐期增辟第二、第三貨柜基地。至民國2014年止，計有十五座貨柜碼頭；三十一部橋式起重機。港區東西兩岸，總共興建了各式碼頭 56 座，碼頭長度共達 9,000 多公尺，港域面積約 572 公頃，可提供 6 萬噸散雜貨輪 16 萬噸級豪華郵輪及近 10,000teu 貨柜船靠泊。
基隆港
位置
國家 中國臺灣
位置基隆市仁愛區、中正區、中山區
座標25.1384°n 121.7476°e
細節
啟用1886年
運營者臺灣港務公司基隆港務分公司
擁有者臺灣
類型商港、軍港、漁港
大小375公頃
陸地面積196公頃
總面積572公頃
碼頭57座
港外水深負20米至負26米
外港航道水深負15米至負15.5米
數據
靠港船只6,087艘次（101年度）
年貨物噸位69,402,920公噸（101年度）
年柜量1,607,566.00 teu（101年度）
網站kl.twport.com.tw
港口現況西岸貨柜儲運場北柜場儲運場位于外港碼頭區，有西19至西26號八座平均水深-12公尺深水碼頭(其中西19號碼頭為-14.5公尺)，全長2,012公尺，配置橋式起重機15臺，儲運場面積222,204平方公尺，可儲放貨柜5,181teu（2層高，折合20呎）。西岸貨柜儲運場北柜場儲運場位于新碼頭區西16、17、18 號3座深水碼頭，全長620 公尺，配置橋式起重機7臺，儲運場面積97,135平方公尺，可儲放貨柜2,004teu（2層高，折合20呎）。東岸柜貨柜儲運場本儲運場位于東岸碼頭區，有東8、9、10、11號4座深水碼頭，全長860公尺，配置橋式起重機9臺，儲運場面積39,000平方公尺，可儲放2層貨柜共2,030teu。西岸貨柜儲運場南柜場散雜貨碼頭作業
本港有雜貨碼頭10座，水深-7~-11公尺，雜貨倉棧8座，有效容量22,009噸，露置堆貨場8座，有效容量14,844噸。本港有散貨碼頭8座，水深-6~-11.5公尺，水泥圓庫7座，有效容量63,000噸，化油儲槽14座，有效容量13,500 噸。港區環境及設施基隆港為利用自然之谷灣地形所修筑的港口，共有57座碼頭、1個入港航道，港區總面積為572.17公頃。港灣形狀大致呈北寬南窄的漏斗狀，港區水域則分為外港、內港、牛稠港等3大區域。碼頭方面可分為東岸碼頭、西岸碼頭等2大部分，其中以西岸運量較大；使用類型則分為商用、軍用、漁用等3大類。軍港基隆港東岸與西岸均有軍用碼頭。東岸為東5碼頭（入口標示為“海軍碼頭”），碼頭入口對面設有海軍威海營區，是中華民國海軍一三一艦隊的基地；西岸則為西5—6與9—11b碼頭，由海軍基隆后勤支援指揮部（原海軍第三造船廠，簡稱“海三廠”）、陸軍后勤指揮部第三地區支援指揮部運輸兵群第二營使用。漁港大沙灣以北，與和平島、八尺門鄰近的水域為基隆港的漁用碼頭區（1998年正式劃為“漁業專用區”），又名“正濱漁港”，為臺灣重要遠洋漁業基地之一。
聯外交通鐵路臺鐵-基隆臨港線（已廢除）臺鐵-縱貫線-基隆車站高快速公路中山高速公路東岸高架道路（中正高架橋）：連接中山高基隆端及東岸碼頭、中正路（北部濱海公路）西岸高架道路：已停用拆除，原連接中山高及西岸碼頭，拆除后將重建部分路段，其余路廊將供中山一路與中山二路拓寬之用福爾摩沙高速公路基隆港西岸聯外道路（臺2己線）：連接福高及西岸碼頭基隆港東岸聯外道路臺62線：于四腳亭交流道連接臺62甲線，可接上中山高及福高臺2丁線：于四腳亭交流道連接臺62甲線一般干道東岸沿岸：中正路、東海街西岸沿岸：中山一路、中山二路、中山三路、光華路市區銜接：港西街、忠一路、仁二路聯外干線：臺2線（北部濱海公路）、臺5線（北基公路）、縣道102線（基瑞公路）營運航線麗星郵輪 基隆港-那霸港發展歷程基隆港在昔日稱為“雞籠港”或“雞籠灣”。雞籠港在十七世紀即有外人足跡，西班牙人占領臺灣時就曾對雞籠港進行調查，并進行了部分建設。清治后期，西方列強的東來，逐漸開啟了雞籠港的發展。在同治2年（1863年），基隆港以淡水附港的名義正式開放為商港。而在1886年當時就任臺灣巡撫的劉銘傳進行基隆港的建港規劃，并委由當時的臺灣首富林維源總辦基隆港的建港事宜，也將當時興建中的縱貫鐵路分出支線至港區；但后來建港工程因劉銘傳的離職而未全面實行，主要設施中只完成一座陸海聯運碼頭。日治時代，日本當局計劃將基隆建設成為臺灣與日本本土的聯絡門戶，故基隆港正式開始進行大規模的建設，也就是從1899年到1944年間共五期的基隆港筑港工程（第五期工程因二戰爆發而未全部完工），清除了原本密布內港區內的礁石，并在外港陸續整建了大型造船廠及軍港、漁港區等設施，從碼頭貨棧到港區鐵路系統皆相當完備（現存的西二西三碼頭倉庫即在此時期興建）。這五期的筑港工程，不但奠定了日后基隆港的發展基礎，也使基隆港在1970年代前穩坐臺灣第一大港寶座。較特別的是，基隆港的筑港工程并不由政府行政系統負責，而是由日本軍方主導，并被列為日本海軍列管軍港之一?；「墼善渌诘呐_北州設立“港務部”來管理，并由臺灣總督府交通局海務部監督，1941年太平洋戰爭爆發后，改由直屬于臺灣總督府的基隆港務局負責。基隆港由于當時臺灣主要物資吞吐港及海軍基地的地位，在大戰末期首當其沖，成為美軍轟炸的首要目標。港埠設施及港內停泊船只皆毀損嚴重，港區幾成廢墟。1945年，臺灣歸屬中華民國，續設基隆港務局，隸屬于臺灣省政府交通處。港務局改組時以打撈港內一百多艘沉船及復建碼頭、橋梁、船渠、船塢、運河、防波堤、修理場及倉庫等原有設施為主，1953年以后才開始增設港埠設施，如增建西29、30號碼頭、漁港區突堤碼頭、興建通棧倉庫等，并填筑大沙灣海水浴場以興建船渠。復建完成之后，基隆港開始快速發展。1961年至1974年間，港務局改建內港設施，并開始在外港及東岸興筑碼頭。1974年至1981年間開始積極擴建外港，并先后興建兩座大型突堤碼頭，以消除內港瓶頸及島內成長的運輸需求；連接港區及高速公路的東岸、西岸高架橋也興建于同時期。1982年至1992年，為因應貨柜運輸時代的來臨，以改建及增建貨柜碼頭為主?；「鄣臓I運量在1980年代到達高峰，到了1984年，基隆港更成為世界第七大貨柜港。發展至今，基隆港的碼頭總數從日治時期全座落在西岸的18座，擴增為現在的57座（西岸37座、東岸20座）。民國95年（2006年）年度全中華民國關稅總收入之中，經基隆港之收入為新臺幣821億余元，占總收入之60.54％，足見基隆港在臺灣經濟體系的重要地位?；「鄣臓I運機構為臺灣港務公司基隆港務分公司。其前身為基隆港務局，最初為臺灣省政府附屬之事業機構，1999年精省后改隸中華民國交通部；2012年行政院組織再造實施后，中華民國交通部于同年3月1日起實施“政企分離”之航港管理作法，將各港務局公司化合并成立國營之“臺灣港務公司”，原基隆港務局則改制為基隆港務分公司。發展瓶頸與對策基隆港與基隆市唇齒相依，基隆市區的街廓即沿著港區發展，而早期基隆市民的生計更是與基隆港息息相關，昔日廣布市區的“委托行”及酒吧就是一例。但進入1990年代之后，基隆港除了要面對國內外傳統港口的競爭，還要應付中國大陸東南各新興港口的快速崛起。而基隆港的港區規模已到達極限，卻因為港埠用地緊鄰市區及山區而無法擴建，港內大部分碼頭的吃水深度又無法停泊巨型貨柜輪，導致許多船只被迫彎靠高雄港與臺中港?；「鄣目傔\量于1990年代開始衰退，港口排名也在十年內，由世界前十大迅速跌到三十名以外。興建新港基隆港于1980年代，正逢港埠營運的高峰期，當時港內船席不足的情形常常發生；基隆港務局于1980年代中期，為了解決基隆港的擁擠狀況，提出在基隆港以西的外木山海岸興建“基隆超級深水港”，即“基隆新港”的興建計劃，在基隆港營運狀況開始衰弱時，曾被認為是重振基隆港營運的最佳方法，但是之后一直無實際動作。在1997年，交通部以建設新港的難度過高、經費太過龐大等理由，否決了興建新港的提案，以在新北市八里區興建淡水新港（即今臺北港）作為替代方案。此舉引起了基隆市各界的不滿，認為此舉將會封殺了基隆港，甚至基隆市的未來發展。雖然如此，基隆市各界目前仍未放棄興建新港的可能。開放觀光近年來，為了提升競爭力，基隆港開始轉型為結合觀光、親水性之港口。港務局在2002年正式開放港區觀光，讓游客可以搭船游覽基隆的港埠風光。另外，為了吸引國際航運業者落腳，基隆港在2003年時設立了自由貿易港區。港市合一“港市合一”的構想在1970年代時已經存在，在1989年時已是選舉政見要點。為了促進基隆市港兩方的發展，基隆市各界自1990年代開始積極推動。2001年6月28日，港市合一的專責機構“基隆港管理委員會”正式成立，由基隆市市長（時任市長為李進勇）兼任主任委員。但交通部于2002年2月21日，函各港管理委員會暫行停止委員會運作。統計數據碼頭區分編號用途長度寬度深度系船樁固定設備備注
(公尺)(公尺)(公尺)(個)預埋管道起重設備鐵路叉道水栓
(節)(臺)(股)(具)
總計 56 座 9,968.16 4.90-120.00 3.00-14.50 336 17 31 - 97
營
運
碼
頭 合計　 40 座 7,916.83 8.00-120.00 3.00-14.50 309 14 31 - 82
西
岸
區 小計 26 座 5,350.93 11.00-120.00 3.00-14.50 208 14 22 - 57
2 客貨運碼頭 204.50 12.40 9.00 8 - - - 3
3 雜貨碼頭 183.00 12.40 9.00 7 - - - 3
4 雜貨碼頭 167.00 12.40 9.00 6 - - - 3
7 雜貨碼頭 100.40 12.90 9.00 5 - - - 1
8 雜貨碼頭 136.42 12.90 8.00 5 - - - 1
12b 水泥碼頭 251.00 17.60 3.00-9.00 5 5 - - -
14 雜貨碼頭 172.40 14.80 9.00 7 - - - 2
15 雜貨碼頭 148.30 14.80 9.00 7 1 - - 2
16 貨柜碼頭 156.50 34.00 12.00 7 - 2 - 2
17 貨柜碼頭 207.00 34.00 12.00 9 - 2 - 2
18 貨柜碼頭 403.95 20.00 12.00-13.00 18 - 3 - 4
19 貨柜碼頭 364.44 37.40 14.50 18 - 4 - 3 租予中國貨柜公司
20 貨柜碼頭 325.62 120.00 10.50 12 - 3 - 1 同上
21 貨柜碼頭 236.60 120.00 10.00 8 - 1 - 2 同上
22 貨柜碼頭 190.00 120.00 10.00-11.00 8 - 1 - 3
23 貨柜碼頭 210.00 120.00 11.00 8 - - - 3
24 貨柜碼頭 240.00 120.00 13.00 9 - 2 - 4
25 貨柜碼頭 300.00 120.00 13.00 10 - 2 - 4
26 貨柜碼頭 210.00 120.00 11.00 11 - 2 - 4
27 砂石碼頭 150.00 13.00 7.00 7 - - - 2
29 雜貨碼頭 178.00 11.00 4.50-6.50 7 - - - 1
30 散裝碼頭 180.00 11.00 10.50 5 - - - 1
31 散裝碼頭 165.00 15.00 10.50 5 - - - 2
32 散裝碼頭 165.00 15.00 11.00 6 - - - 2
33 油類碼頭 210.00 14.80 11.50 5 7 - - 1
33b 油類碼頭 95.80 11.90 6.50 5 1 - - 1
東
岸
區 小計 14 座 2,565.90 8.00-76.00 3.00-13.00 101 - 9 - 25
2 客貨運碼頭 200.00 10.50 9.00 7 - - - 2
3 雜貨碼頭 170.00 10.50 9.00 6 - - - 2
4 雜貨碼頭 188.30 10.50 9.00 7 - - - 2
6 雜貨碼頭 180.00 15.00 9.00 8 - - - 2
7 雜貨碼頭 178.00 27.00 9.00 6 - - - 2
8 貨柜碼頭 240.00 47.00 12.00 9 - 2 - 2 租予聯興公司
9 貨柜碼頭 220.00 76.00 12.00 5 - 2 - 2 同上
10 貨柜碼頭 200.00 76.00 12.00 9 - 2 - 5 同上
11 貨柜碼頭 200.00 76.00 13.00 9 - 3 - 1 同上
17 雜貨碼頭 223.60 8.00 3.00-8.00 14 - - - 1
19 散裝碼頭 220.00 30.00 9.00 7 - - - 1
20 雜貨碼頭 120.00 30.00 6.00 5 - - - 1
21 散裝碼頭 113.00 20.00 9.00 5 - - - 1
22 散裝碼頭 113.00 20.00 9.00 4 - - - 1
非
營
運
碼
頭 合
計 16 座 2,051.33 4.90-65.40 3.00-9.00 27 3 - - 15
西
岸
區 小計 10 座 1,171.54 10.90-65.40 3.50-9.00 - 3 - - 7
1 海關使用 149.10 11.40 8.00 - - - - 1
1b 軍方使用 90.90 10.90 9.00 - - - - 1
5 軍方使用 54.50 12.80 9.00 - - - - -
6 軍方使用 131.00 14.30 9.00 - - - - 2
9 軍方使用 136.42 12.90 8.00 - - - - 1
10 軍方使用 136.42 12.90 8.00 - 1 - - 2
11 軍方使用 167.80 17.60 5.50-6.50 - 1 - - -
12 港勤碼頭 170.00 17.60 6.50 - 1 - - -
28a 修船碼頭 82.40 65.40 5.00 - - - - -
28b 修船碼頭 53.00 15.40 3.50 - - - - -
東
岸
區
小計 6 座 879.79 4.90-56.00 3.00-9.00 27 - - - 8
1 港勤碼頭 96.19 4.90 4.50 - - - - 4
4 軍方使用 118.00 10.50 9.00 - - - - - 座數不予列計
5 軍方使用 169.20 10.50 9.00 10 - - - -
12 港勤碼頭 50.00 56.00 5.00 2 - - - 1
14 港勤碼頭 112.70 20.00 5.00 - - - - 1
15 港勤碼頭 208.70 21.00 3.00 9 - - - 1
16 海巡署使用 125.00 8.00 3.00 6 - - - 1
基隆港貨柜裝卸量單位:teu
年別(years) 總計(grand total) 進港柜(import container) 出港柜(export container)
96年( 2007) 2,215,482.75 1,136,232.00 1,079,250.75
97年(2008) 2,055,258.00 1,042,005.50 1,013,252.50
98年(2009) 1,577,824.50 817,744.50 760,080.00
99年(2010) 1,763,899.75 918,774.00 845,125.75
100年(2011) 1,749,386.25 916,928.00 832,458.25
101年( 2012) 1,607,566.00 831,882.75 775,683.25
102年(2013) 1,612,665.75 847,663.75 765,002.00
103年(2014 ) 1,685,182.50 888,106.75 797,075.75
104年(2015 ) 1,445,337.25 758,862.25 686,475.00
105年1~4月累計 441,426.75 240,888.00 200,538.75
1月(jan.) 117,155.50 63,941.75 53,213.75
2月(feb.) 83,805.25 45,249.00 38,556.25
3月(march) 118,945.50 65,102.75 53,842.75
4月(april) 121,520.50 66,594.50 54,926.00
基隆港貨物裝卸量
單位:計費噸
年別 總計 貨柜貨 散雜貨 管道貨
96年 97,209,941 79,757,379 13,227,107 4,225,455
97年 91,261,274 73,989,288 13,564,387 3,707,599
98年 69,991,448 56,801,682 10,715,882 2,473,884
99年