12月20日，記者從黃埔海關(guān)了解到，該關(guān)已在全國(guó)率先推出海運(yùn)口岸24小時(shí)智能通關(guān)模式，通過(guò)“廠(chǎng)港聯(lián)動(dòng)”“場(chǎng)港一體”2個(gè)模式創(chuàng)新，“智能卡口” “智能地磅”“智能審圖”“智能裝卸”和“智能選查”5個(gè)智能監(jiān)管，再疊加“灣區(qū)水上巴士”等一系列通關(guān)便利政策，實(shí)現(xiàn)企業(yè)24小時(shí)報(bào)關(guān)、口岸24小時(shí)通關(guān)、船舶24小時(shí)通航。
車(chē)輛通過(guò)智能地磅系統(tǒng)　埔關(guān)　攝
“廠(chǎng)港聯(lián)動(dòng) 場(chǎng)港一體” 企業(yè)24小時(shí)報(bào)關(guān)
“企業(yè)通過(guò)國(guó)際貿(mào)易‘單一窗口’和‘互聯(lián)網(wǎng)+海關(guān)’平臺(tái)，足不出戶(hù)實(shí)現(xiàn)24小時(shí)報(bào)關(guān)。” 黃埔海關(guān)監(jiān)管通關(guān)處物流監(jiān)控科科長(zhǎng)田松介紹，“‘廠(chǎng)港聯(lián)動(dòng)’‘場(chǎng)港一體’兩種模式，能夠?qū)崿F(xiàn)‘進(jìn)口卸貨直提’以及‘出口抵港直裝’。企業(yè)可以靈活安排庫(kù)區(qū)24小時(shí)裝貨出廠(chǎng)，極大減少了貨物堆存的時(shí)間和費(fèi)用。”
黃埔海關(guān)通過(guò)監(jiān)控系統(tǒng)監(jiān)管各通關(guān)環(huán)節(jié) 埔關(guān) 攝
“海關(guān)的海運(yùn)口岸24小時(shí)智能通關(guān)改革，讓貨物周轉(zhuǎn)更快了，我們整個(gè)碼頭的吞吐量是提高了的，而且每天的工作時(shí)間從8小時(shí)變成了24小時(shí)，等于說(shuō)一天變成了三天 從這個(gè)角度說(shuō)肯定是提高效率，我們企業(yè)收益自然也就多了。” 廣州港集裝箱碼頭有限公司副總經(jīng)理唐興說(shuō)。
智慧監(jiān)管 口岸24小時(shí)通關(guān)
為實(shí)現(xiàn)口岸24小時(shí)通關(guān)，黃埔海關(guān)在試點(diǎn)碼頭采用“智能卡口” “智能地磅” “智能審圖”“智能裝卸”和“智能選查”5種智能化監(jiān)管手段，依托“關(guān)港信息交互平臺(tái)”向港口企業(yè)傳遞監(jiān)管指令、反饋運(yùn)作信息，通過(guò)集裝箱箱號(hào)自動(dòng)識(shí)別、地磅數(shù)據(jù)自動(dòng)采集、機(jī)檢審像自動(dòng)核放、泊位裝卸自動(dòng)監(jiān)控、進(jìn)出卡口自動(dòng)驗(yàn)放，實(shí)現(xiàn)海關(guān)口岸監(jiān)管24小時(shí)作業(yè)，企業(yè)跨境貨物全天候通關(guān)。
“系統(tǒng)獲取的數(shù)據(jù)量越多，它學(xué)習(xí)得就越快。目前我們這套系統(tǒng)對(duì)集裝箱的識(shí)別率達(dá)到98%以上，隨著機(jī)器的自我修正和自我學(xué)習(xí)，未來(lái)這個(gè)比例還會(huì)提升。”田松說(shuō)，“把‘人做的事情交給機(jī)器去做’，能夠有效化解監(jiān)管人力資源不足矛盾，促進(jìn)口岸提效降費(fèi)。”
載運(yùn)貨車(chē)到達(dá)“智能卡口”后，通過(guò)“智能卡口系統(tǒng)”的“車(chē)牌識(shí)別系統(tǒng)”，或者掃一掃手機(jī)二維碼，即可獲知查驗(yàn)處置或已放行可裝船等信息指示。車(chē)輛從停穩(wěn)、掃碼到獲取提示入閘，整個(gè)全程大約30秒。通過(guò)“智能地磅”系統(tǒng)，企業(yè)收到過(guò)磅指令后，經(jīng)過(guò)車(chē)輛上磅、系統(tǒng)自動(dòng)識(shí)別、系統(tǒng)檢測(cè)采集重量等系列環(huán)節(jié)，到車(chē)輛駛離地磅整個(gè)過(guò)程不到5分鐘。
載運(yùn)汽車(chē)通過(guò)黃埔海關(guān)海運(yùn)口岸25小時(shí)通關(guān)智能系統(tǒng) 埔關(guān) 攝
廣州捷普電子有限公司 **物流經(jīng)理黃海峰告訴記者：“新的通關(guān)模式下我們遇到晚上或者節(jié)假日都能24小時(shí)能出貨，那么企業(yè)整個(gè)物流速度會(huì)至少加快一到兩天。按照我們平均每個(gè)月出口1.3億美金左右這么一個(gè)金額來(lái)講，如果節(jié)約一到兩天的物流時(shí)間，庫(kù)存水平的下降大概在300到400萬(wàn)美金左右。”
“水上巴士” 船舶24小時(shí)通航
“水上巴士”能夠?yàn)檫M(jìn)出口企業(yè)提供內(nèi)外貿(mào)、進(jìn)出口同船運(yùn)輸、駁船水運(yùn)中轉(zhuǎn)、內(nèi)貿(mào)跨境運(yùn)輸?shù)榷喾N水路運(yùn)輸模式。航運(yùn)企業(yè)通過(guò)國(guó)際貿(mào)易“單一窗口”和“關(guān)港信息交互平臺(tái)”，提前預(yù)配艙單，共享艙位信息，船舶能夠多港停靠，隨時(shí)裝卸，并依據(jù)海關(guān)泊位智能裝卸監(jiān)控系統(tǒng)提示自助清關(guān)，口岸實(shí)現(xiàn)進(jìn)出境船舶24小時(shí)通航。此外，企業(yè)還可以通過(guò)提前報(bào)關(guān)、關(guān)稅自報(bào)自繳、電子支付、自打稅單、以及匯總征稅和保證保險(xiǎn)等一系列配套政策，實(shí)現(xiàn)全流程無(wú)紙化通關(guān)。
黃埔海關(guān)副關(guān)長(zhǎng)王侃表示：“這種新模式在時(shí)間上打破了口岸作業(yè)時(shí)限，企業(yè)跨境貨物可以全天候隨時(shí)隨地通關(guān)；在地理位置上充分發(fā)揮了黃埔港區(qū)位優(yōu)勢(shì)，同時(shí)把東莞港，深圳蛇口港、鹽田港以及香港葵涌港等樞紐港口串聯(lián)在一起，不僅提高了海關(guān)自身的管理效能，同時(shí)優(yōu)化整合了口岸資源，促進(jìn)了粵港澳大灣區(qū)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的一體化發(fā)展。”